Probefahrt Kia Ceed SW

Der neue koreanische Kombi hat den größten Kofferraum der Klasse, viele teure Optionen und schließlich das schnelle Fahren gelernt.

Die Golfklasse hat gerade in Russland ein sehr schweres Schicksal. Das Problem liegt im kühnen B-Segment: Limousinen und Luken wie Hyundai Solaris, Skoda Rapid kamen sich in Ausstattung und Abmessungen nahe. Darüber hinaus gibt es auch günstige Crossover, die Allradantrieb, eine etwas höhere Sitzposition und dezente Kofferräume ansprechen. In Kia mit dem neuen Ceed (übrigens, AvtoTachki-Leser nannten ihn das beste Auto des Jahres) beschlossen sie, drastische Änderungen vorzunehmen: Die Luke erhielt teure Optionen, einen Turbomotor, einen "Roboter", und es ist auch verdächtig ähnlich der Mercedes A-Klasse. Jetzt ist die Zeit für den Kombi.

Yaroslav Gronsky hat bereits das persönliche Ceed der zweiten Generation mit dem neuen verglichen - eleganter, schneller und reichhaltiger ausgestattet. Ein Kombi unterscheidet sich technisch nicht von einem Fließheck: die gleiche Plattform, Motoren, Kisten und Optionen. Daher werden wir uns mit dem neuen Produkt mit seinen Marktaussichten vertraut machen.

Im Allgemeinen sind die Russen beim Kauf von Kombis sehr zurückhaltend: Der Anteil des Verkaufs von Autos in einer solchen Karosserie betrug 2018 nur etwas mehr als 4% (72 Tausend Autos). Darüber hinaus wurde der erste Platz in Bezug auf das Marktvolumen von Lada Vesta SW (54%), der zweite vom Lada Kalina Kombi, aber der vorherige Kia Ceed SW mit einem Marktanteil von 13% belegt. Ford Focus folgte mit großer Verzögerung (6%) und alle anderen Modelle teilten sich mit 8%.

Kia erklärt, dass der SW kein Kombi ist, sondern ein Sportwagen. In der Tat sieht der Kombi sehr frisch aus: Es gibt LED-Vollscheinwerfer, die teilweise in die vorderen Kotflügel fließen, und einen erkennbaren Kühlergrill mit Chromeinfassung und aggressiven vergrößerten Lufteinlässen. Im Profil - ein völlig anderes Aussehen, aber schwer, trotz seiner beeindruckenden Abmessungen (es ist fast das längste in der Klasse), sieht dieser Kombi nicht aus.

Ein weiterer Unterschied zwischen dem Kombi und dem Fließheck ist der Preis. In vergleichbaren Ausstattungsvarianten kostet das neue Produkt 518 bis 1 103 US-Dollar. teurer als ein normaler Fünftürer. In der Basisversion mit atmosphärischem Motor und "Mechanik" kostet SW mindestens 14 US-Dollar, während das gleiche Fließheck 097 US-Dollar kostet.

Wenn wir den Ceed-Kombi mit seinem Vorgänger vergleichen, sind die Unterschiede in den Abmessungen nach den Standards der Klasse signifikant. Die Länge des Ceed SW beträgt 4600 mm, 95 mm mehr als bei der Vorgängergeneration. Außerdem gewann es 20 mm an Breite, wurde aber gedrungener und verlor 10 mm an Höhe. Die maximale Bodenfreiheit bleibt gleich - 150 mm.

All diese Änderungen haben einerseits einige Millimeter Beinfreiheit vorne hinzugefügt und die Kabine auf Schulterhöhe erweitert. Andererseits gibt es weniger Beinfreiheit im Rücken und der Abstand vom Sitzkissen zur Decke hat sich sofort um 30 mm verringert. Es ist nicht die Rede davon, dass Fahrer und Beifahrer ihren Kopf an die Decke lehnen - man merkt es nicht einmal von vorne. Aber diejenigen, die hinten fahren, werden sich weniger wohl fühlen. Die Situation kann durch Einstellen des Winkels der Rückenlehne leicht verbessert werden.

Das Auto wurde vor allem länger, um den Kofferraum vergrößern zu können: Jetzt sind es 625 Liter anstelle der bisherigen 528 Liter (+97 Liter). Damit verfügt der Ceed SW über den größten Kofferraum seiner Klasse und übertrifft sogar das Volumen des Skoda Octavia-Kombis. Aber es gibt eine Nuance: Wenn Sie die hintere Reihe erweitern, hat das tschechische Auto einen leichten Vorteil.

Übrigens scheinen die Koreaner Skodas „intelligente Lösungen“ ausspioniert zu haben. Maschen, Organisatoren, Fächer für kleine Dinge und praktische Haken - all das haben wir bereits bei den Tschechen gesehen, und jetzt bieten sie bereits ähnliche Dinge in Kia an. Übrigens hat es sich beim Belastungstest des Gepäckraums als sehr nützlich erwiesen, die Rücksitze umklappen zu können, ohne ins Auto zu steigen. Ziehen Sie dazu einfach den Hebel im Kofferraum. Die fünfte Tür wird elektrisch betätigt. Damit sie sich automatisch öffnet, müssen Sie drei Sekunden lang mit dem Schlüssel in der Tasche auf der Rückseite des Autos stehen.

Für den Kia Ceed SW stehen drei Benzinmotoren zur Auswahl. Diese werden mit einem Volumen von 1,4 Litern und einem Fassungsvermögen von 100 Litern angesaugt. mit. gepaart mit einer Sechsgang- "Mechanik" und 1,6 Litern (128 PS) in Kombination mit "Mechanik" und "Automatik". Der neue Ceed kann auch mit einem 1,4 PS starken 140-T-GDI-Turbomotor bestellt werden. mit. in Kombination mit einem Siebengang "Roboter".

Während einer Probefahrt in Sotschi haben wir zunächst eine Version mit einem 1,6-Liter-Motor und einem Automatikgetriebe ausprobiert. Bei langen Anstiegen in den Bergen beeindruckte der Motor nicht: lange Beschleunigungen, eine durchdachte "Automatik" und wir fuhren ein unbeladenes Auto. Ceed mit einem Turbomotor macht viel mehr Spaß, aber ein solcher Motor wird nur in Spitzenleistung auf einen Kombi gebracht.

Mit einer Auswahl an Optionen ist der Ceed SW in vollständiger Reihenfolge. Zum Beispiel können Sie Ihr Auto mit adaptiver Geschwindigkeitsregelung, Spurhalteassistent, Verkehrszeichenlesung und Notbremsung ausstatten. Aber das alles ist nicht billig - Sie müssen 21 US-Dollar für die reichhaltigste Konfiguration bezahlen.

Mit der Veröffentlichung des Kia Ceed SW der dritten Generation hofft die Marke, ihren Anteil auf dem russischen Markt zu erhöhen, der Ende 2018 12,6 % betrug. Als Alternative zu teureren Crossovern bieten die Koreaner einen Kombi an, aber der geräumigste Kombi der Golfklasse wird dem gleichen Skoda Octavia durchaus Konkurrenz machen.

Typ	Universal-	Universal-
Größe (Länge / Breite / Höhe), mm	4600/1800/1475	4600/1800/1475
Radstand, mm	2650	2650
Bodenfreiheit, mm	150	150
Kofferraumvolumen, l	1694	1694
Leergewicht, kg	1269	1297
Motortyp	Benzin, Vierzylinder	Benzin, Vierzylinder aufgeladen
Arbeitsvolumen, Kubikmeter cm	1591	1353
Max. Macht, l. mit. (bei U / min)	128/6300	140/6000
Max. cool. Moment, Nm (bei U / min)	155/4850	242/1500
Antriebstyp, Getriebe	Vorne RCP6	Front, AKP7
Max. Geschwindigkeit km / h	192	205
Beschleunigung von 0 auf 100 km / h, s	11,8	9,2
Kraftstoffverbrauch, l / 100 km (gemischter Zyklus)	7,3	6,1
Preis ab, $.	15 007	16 696