Winterdiesel. Erforderliche Qualitätsparameter
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Winterdiesel. Erforderliche Qualitätsparameter

Alles zu seiner Zeit

Was passiert mit Sommerdiesel bei niedrigen Temperaturen? So wie Wasser bei Minustemperaturen erstarrt, kristallisiert auch Diesel in Sommerqualität. Folge: Kraftstoff erhöht seine Viskosität und verstopft Kraftstofffilter. Somit kann der Motor keinen hochwertigen Dieselkraftstoff mehr in der erforderlichen Menge aufnehmen. Die Glocke über zukünftige Probleme wird bereits bei Einsetzen stabiler Fröste ertönen.

Bei Winterdiesel sinkt der Stockpunkt, so dass Dieselkraftstoff nicht kristallisiert. Winterkraftstoff für Dieselautos gibt es in mehreren Klassen, wobei häufig zusätzlich zwischen Kraftstoffen der traditionell „Winter“-Klasse und der „polaren“, arktischen Klasse unterschieden wird. Im letzteren Fall bleibt die Effizienz des Dieselkraftstoffs auch bei sehr niedrigen Temperaturen erhalten.

Winterdiesel. Erforderliche Qualitätsparameter

Der Austausch von Dieselkraftstoffsorten wird in der Regel von den Tankstellenbetreibern selbst durchgeführt. Stellen Sie vor dem Tanken sicher, dass sich kein Sommerkraftstoff im Tank befindet.

Dieselkraftstoffklassen für den Winter

Vor fünf Jahren hat Russland GOST R 55475 eingeführt und wendet es derzeit an, das die Anforderungen an Dieselkraftstoff regelt, der im Winter verwendet wird. Es wird aus den Mitteldestillatfraktionen von Erdölprodukten hergestellt. Dieser Dieselkraftstoff zeichnet sich durch einen geringen Gehalt an paraffinbildenden Kohlenwasserstoffen aus und kann bedenkenlos in Dieselfahrzeugen verwendet werden.

Die festgelegte Norm regelt die Kraftstoffqualitäten für diese Fahrzeuge (Winter -Z und Arktis - A) sowie die Grenzfiltrierbarkeitstemperatur – ein Indikator, der die Temperaturwerte angibt, bei denen die Fließfähigkeit von Dieselkraftstoff auf nahezu Null sinkt. Filtrierbarkeitsindikatoren werden aus dem folgenden Standardbereich ausgewählt: -32ºC, -38ºC, -44ºC, -48ºC, -52ºC. Daraus folgt, dass Dieselkraftstoff der Marke Z-32 mit einer Filtertemperatur von -32 als Winterkraftstoff giltºDieselkraftstoff der Marken C und A-52 – arktisch, mit einem Temperaturfiltrationsindex von -52ºC.

Winterdiesel. Erforderliche Qualitätsparameter

Die in dieser Norm festgelegten Klassen von Winterdieselkraftstoff bestimmen:

  1. Das Vorhandensein von Schwefel in mg/kg: bis zu 350 gegenüber Klasse K3, bis zu 50 gegenüber Klasse K4 und bis zu 10 gegenüber Klasse K5.
  2. Flammpunktwert, ºC: für Kraftstoffsorte Z-32 – 40, relativ zu anderen Klassen – 30.
  3. Tatsächliche Ausflussviskosität, mm2/ s, was sein sollte: für Z-32-Dieselkraftstoff - 1,5 ... 2,5, für Z-38-Dieselkraftstoff - 1,4 ... 4,5, im Vergleich zu anderen Marken - 1,2 ... 4,0.
  4. Das begrenzte Vorhandensein von Kohlenwasserstoffen der aromatischen Gruppe: Im Vergleich zu den Klassen K3 und K4 dürfen solche Verbindungen nicht mehr als 11 %, im Vergleich zur Klasse K5 nicht mehr als 8 % betragen.

GOST R 55475-2013 definiert Filtrierbarkeit und Trübungseigenschaften nicht als bestimmte Temperatureigenschaften, die den Dieselkraftstoffklassen eigen sind. Die technischen Anforderungen legen lediglich fest, dass die Temperaturgrenze der Filtrierbarkeit den Trübungspunkt um 10 überschreiten mussºC.

Winterdiesel. Erforderliche Qualitätsparameter

Dichte von Winterdieselkraftstoff

Dieser physikalische Indikator hat einen spürbaren, wenn auch mehrdeutigen Einfluss auf die Wachsbildung und den Grad der Eignung von Dieselkraftstoff einer bestimmten Marke und setzt gleichzeitig die Grenzen seines Einsatzes bei niedrigen Temperaturen.

Bei Winterdiesel darf die Nenndichte 840 kg/m³ bei einem Trübungspunkt von -35 °C nicht überschreiten. Die angegebenen Zahlenwerte gelten für Dieselkraftstoff, der durch die Technologie der Mischung gereinigter primärer und sekundärer Kohlenwasserstoffe mit einem Endsiedepunkt von 180…340 °C hergestellt wird.

Winterdiesel. Erforderliche Qualitätsparameter

Ähnliche Indikatoren für arktischen Kraftstoff sind: Dichte – nicht mehr als 830 kg/m³, Trübungspunkt –50 °C. Als solcher wird heißer Dieselkraftstoff mit einem Siedepunktbereich von 180 ... 320 °C verwendet. Wichtig ist, dass der Siedebereich von arktischem Dieselkraftstoff in etwa dem gleichen Parameter für Kerosinfraktionen entspricht, daher kann dieser Kraftstoff hinsichtlich seiner Eigenschaften als besonders schweres Kerosin angesehen werden.

Die Nachteile von reinem Kerosin sind die niedrige Cetanzahl (35…40) und unzureichende Schmiereigenschaften, die zu einem starken Verschleiß der Einspritzeinheit führen. Um diese Einschränkungen zu beseitigen, werden dem arktischen Dieselkraftstoff Komponenten zugesetzt, die die Cetanzahl erhöhen, und um die Schmiereigenschaften zu verbessern, wird der Zusatzstoff einiger Motorenölmarken verwendet.

Dieselkraftstoff bei Frost -24. Kraftstoffqualität an Shell/ANP/UPG-Tankstellen

Wann beginnen sie mit dem Verkauf von Winterdiesel?

Klimazonen in Russland unterscheiden sich stark in ihren Temperaturen. Daher beginnen die meisten Tankstellen mit dem Verkauf von Winterdiesel von Ende Oktober bis Anfang November und enden im April. Andernfalls erhöht sich die Viskosität des Dieselkraftstoffs, er wird trüb und bildet schließlich ein gelartiges Gel, das durch völlige Unfließfähigkeit gekennzeichnet ist. Unter solchen Bedingungen ist es nicht möglich, den Motor zu starten.

Allerdings gibt es Unterschiede in Bezug auf den Verkauf. Beispielsweise sinkt die Temperatur in einigen Regionen des Landes nicht allzu stark, und es gibt einige Tage, an denen es kalt ist und der Winter im Allgemeinen mild ist (z. B. in den Regionen Kaliningrad oder Leningrad). In einer solchen Situation kommt die sogenannte „Wintermischung“ zum Einsatz, die zu 20 % aus Sommerdiesel und zu 80 % aus Winterdiesel besteht. Bei einem ungewöhnlich milden Winter kann der Anteil von Winter- und Sommerdiesel sogar 50/50 betragen.

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