Flüssiges "Ich". Lassen Sie den Kraftstoff nicht gefrieren!
Zusammensetzung und Eigenschaften
Aus Gründen der Genauigkeit stellen wir fest, dass Sie in der Implementierung zwei Versionen einer solchen Flüssigkeit mit einer etwas anderen Zusammensetzung finden können:
- Liquid "I" (Hersteller - Kemerowo OAO PO "Khimprom", Nischni Nowgorod, Marke "Wolga-Öl").
- Liquid "IM" (Hersteller - CJSC "Zarechye").
Die Zusammensetzung dieser Flüssigkeiten ist unterschiedlich. Flüssigkeit „I“ enthält Ethylcellosolve, Isopropanol und oberflächenaktive Zusätze, die die Oberflächenspannung reduzieren. Die Flüssigkeit "I-M" enthält gleiche Anteile an Ethylcellosolve und Methanol. Alle Bestandteile (mit Ausnahme von Tensiden) sind hochgiftig, sowohl in flüssiger Form als auch in Dampfform.
Flüssigkeiten "I" für Dieselkraftstoff werden gemäß den technischen Anforderungen von OST 53-3-175-73-99 und TU 0257-107-05757618-2001 hergestellt. Sie gelten bei den Besitzern von Diesel-PKW (meist schwere Fahrzeuge) als heimischer Ersatz für bekannte Anti-Gele von LIQUI MOLY, Alaska oder HIGH GEAR, die Dieselkraftstoff-Verdickungsprozesse bei niedrigen Temperaturen verhindern.
Hauptleistungsindikatoren:
- Aussehen: transparente, leicht gelbliche Flüssigkeit mit spezifischem Geruch.
- Dichte bei Raumtemperatur: 858…864 kg/m3.
- Optischer Brechungsindex: 1,36 ... 1,38.
- Massenanteil von Wasser: nicht mehr als 0,4 %.
- Korrosivität: keine.
Beide betrachteten Flüssigkeiten sind leicht flüchtig und entzündlich.
Wirkmechanismus
Beim Hinzufügen von "I"-Flüssigkeiten zum Kraftstoff wird eine erhöhte Filtrierbarkeit bereitgestellt, die bis zu Temperaturen von -50°C erhalten bleibtºGleichzeitig nimmt die Löslichkeit von Eiskristallen in Dieselkraftstoff zu, und bei einem Überschuss an Feuchtigkeit im Kraftstoff bildet er beim Mischen mit dem Additiv eine Lösung, die sich durch einen niedrigeren Gefrierpunkt auszeichnet.
Bei starken Temperaturabfällen verhindern die Flüssigkeiten "I" und "I-M" auch die Bildung von Kondensat am Boden der Kraftstofftanks. Das Ergebnis ihrer Wirkung ist die Emulgierung von im Kraftstoff enthaltenen Kohlenwasserstoffen mit Alkohollösungen. So bindet sich freies Wasser an den Kraftstoff und bildet keine Verstopfungen in den Kraftstoffleitungen. Interessanterweise, obwohl beide fraglichen Flüssigkeiten als Zusatz zu Autokraftstoff (und nicht nur zu Diesel, sondern auch zu Benzin) verwendet werden dürfen, ist der Hauptzweck von „I“ und „I-M“ ein Zusatz zu Flugbenzin für Hubschrauber und Strahltriebwerke, Flugzeuge. Dort verringern sie die Wahrscheinlichkeit des Einfrierens von Filtern bei besonders niedrigen Temperaturen..
Eine langfristige Verwendung dieser Zusammensetzungen ist unerwünscht: Sie verhindern eine Paraffinisierung des Kraftstoffs, wodurch Paraffinpartikel in Suspension koagulieren. Dadurch wird die Schmierfähigkeit von Dieselkraftstoff deutlich reduziert.
Gebrauchsanweisung
Die Zugaberate von Additiven wird durch die Temperatur der Außenluft bestimmt. Wenn es -20 nicht überschreitetºC beträgt die empfohlene Menge 0,1 % des Gesamtvolumens des Dieselkraftstoffs im Tank. Bei weiterer Absenkung der Temperatur verdoppelt sich die Rate. Die maximal zulässige Menge des Additivs beträgt bis zu 3 %; Eine weitere Erhöhung der Konzentration der Flüssigkeiten "I" und "I-M" im Dieselkraftstoff verschlechtert den Betrieb des Automotors. Bei der Verwendung von „I“ oder „I-M“ ist zu beachten, dass diese in zu großen Mengen die Zündtemperatur des Kraftstoffs herabsetzen.
Aufgrund des Dichteunterschieds wird empfohlen, beim Tanken Flüssigkeiten mit einer speziellen Zapfpistole in den Kraftstofftank einzuspritzen. Sie können es auch anders machen - verwenden Sie zuerst eine Spritze, um die richtige Menge Flüssigkeit zu injizieren, und verwenden Sie erst dann die Füllpistole.
Bewertungen
Benutzerbewertungen sind widersprüchlich, jeder Fahrzeugbesitzer bewertet die Wirksamkeit solcher Anti-Wasserkristallisationsverbindungen im Hinblick auf die Nützlichkeit für einen bestimmten Motor. Beispielsweise wird für schwere Dieselfahrzeuge (Traktoren, Bagger, schwere Fahrzeuge) die Verwendung von „I“ und „I-M“ als wirksam anerkannt, insbesondere wenn der Motor aus irgendeinem Grund mit „Sommer“-Dieselkraftstoff gefüllt wurde. Besonders hervorzuheben ist die Verbesserung der Arbeitsbedingungen von Filtern: Es wird sogar geschlussfolgert, dass „I“ oder „I-M“ wirksamer ist als viele importierte Antigele.
Nutzer weisen außerdem darauf hin, dass beide Flüssigkeiten giftig sind: Sie reizen die Schleimhäute, verursachen Schwindel, wenn die Dämpfe unvorsichtig eingeatmet werden (all dies ist jedoch auf den Begleitetiketten angegeben, also ist dies eine Frage der eigenen Vorsicht).
Zusammenfassend lässt sich sagen, dass Sie, wenn Sie Ihr Auto an einem harten Wintertag mit einer versehentlichen Befüllung mit Sommerkraftstoff benutzen, mit einem Behälter mit "I" -Flüssigkeit das Risiko ersparen, mit einem abgewürgten Motor mitten auf der Autobahn anzuhalten. Alles, was Sie tun müssen, ist, die richtige Menge Flüssigkeit in den Tank zu füllen, 20 ... 30 Minuten zu warten und dann den Motor zu starten. Und Sie werden definitiv Glück haben.
