Verstopfter Katalysator
Maschinenbetrieb

Verstopfter Katalysator

Verstopfter Katalysator Wenn der Katalysator verstopft ist, kann es zu Leistungsverlust des Motors, schlechter Beschleunigung, Vibrationen im Leerlauf und unruhigem Motorlauf kommen.

Verlust der Motorleistung, schlechte Beschleunigung, Vibrationen im Leerlauf und unruhiger Lauf sind deutliche Anzeichen dafür, dass der Motor sich dem Ende seiner Lebensdauer nähert und eine kostspielige Überholung bevorsteht. Aber auch bei laufendem Motor können solche Symptome aufgrund eines verstopften Katalysators auftreten.

Es kommt vor, dass sich ein Fahrer über eine deutliche Verschlechterung der Motorleistung beschwert, und wenn es sich um ein Auto mit hoher Laufleistung handelt, übertreibt der Mechaniker in seiner Diagnose leicht, dass der Motor, die Einspritzanlage oder der Turbolader repariert werden müssen. Leider ist dies nicht immer eine genaue Diagnose. Probleme beginnen, wenn bei einer Motorüberholung die Motorleistung nicht wiederhergestellt werden kann. Dann versuchen Sie, ein wenig im Dunkeln, durch Versuch und Irrtum, den Grund zu finden und schließlich Verstopfter Katalysator Der Verdacht liegt auf einer verstopften Abgasanlage. In den meisten Fällen handelt es sich um einen verstopften Katalysator, es kann jedoch auch vorkommen, dass der Schalldämpfer verstopft ist.

Richtige Diagnose

Ein verstopfter Katalysator verhindert wirksam das Austreten von Abgasen und wirkt als Motorbremse. Bei teilweiser Blockierung spürt der Fahrer dies meist nicht, bei weitgehender Blockierung ist die Abschwächung deutlich spürbar. Im Extremfall kann der Abgasstrom vollständig blockiert sein und der Motor startet nicht. Dann wird die Ursache im Zünd- oder Stromsystem gesucht. Der Verdacht fällt auf die Kraftstoffpumpe, die Einspritzdüsen und den Kraftstofffilter.

Bei Dieselmotoren ist die geringe Leistung auf einen beschädigten Kompressor oder ein beschädigtes Ablassventil zurückzuführen. Diese Teile sind nicht billig und ein Austausch hilft nicht. Dann liegen der Verdacht auf der Einspritzpumpe und den Einspritzdüsen. Ein weiterer unnötiger Aufwand, der keine Verbesserung bringt. In der Zwischenzeit ist ein verstopfter Katalysator für alle Probleme verantwortlich.

Bei Benzinmotoren kann der Einsatz durch einen Ausfall des Antriebssystems oder ein zu mageres Gemisch schmelzen (dies kommt häufig bei LPG-Anlagen vor). Katalysatoren werden seit einigen Jahren auch in Dieselfahrzeugen eingesetzt und wenn das Auto etwa 200 km auf dem Tacho hat, ist es sehr wahrscheinlich, dass sie die Ursache für die Probleme sind. Ältere Konstruktionen verfügen nicht über eine Elektronik, so dass die Partikelansammlung nicht verbrannt wird und dadurch der Abgasstrom reduziert wird. Bei neuen, mit Elektronik ausgestatteten Motoren kümmert sich der Computer um die Durchlässigkeit des Katalysators und bei Verstopfung erhält der Fahrer eine Information über die Notwendigkeit, eine Tankstelle aufzusuchen.

Erwähnenswert

Wenn sich herausstellt, dass es sich bei dem Defekt um einen beschädigten Katalysator handelt, besteht die Reparatur leider in den meisten Fällen darin, die Katalysatorauskleidung zu entfernen. Dies geschieht zu Lasten der Umwelt. In diesem Fall funktionieren ältere Fahrzeugmodelle nicht richtig, da ihr Regelsystem die Abgaszusammensetzung nach dem Katalysator nicht regelt. Bei neuen Konstruktionen ist ein Fahren ohne Katalysator nicht möglich, da auch hinter dem Katalysator die Zusammensetzung der Abgase überprüft wird und der Computer bei Nichterfüllung der Norm eine Fehlfunktion meldet.

Der Kauf eines neuen Katalysators sollte Ihr Haushaltsbudget nicht ruinieren. Fabrikkatalysatoren sind eigentlich sehr teuer - die Preise erreichen mehrere Tausend. PLN, aber Sie können erfolgreich den universellen verwenden, dessen Kosten zwischen 300 und 600 PLN plus etwa 100 PLN für den Umtausch liegen.

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