Autobatterieladung und Spannung: Was sollen sie sein?

Wichtige Indikatoren für eine Speicherbatterie sind Kapazität, Spannung und Elektrolytdichte. Die Qualität der Arbeit und die Funktionalität des Geräts hängen von ihnen ab. In einem Auto versorgt die Batterie den Anlasser mit Startstrom, um den Motor zu starten, und versorgt bei Bedarf das elektrische System des Fahrzeugs. Daher ist es wichtig, die Betriebsparameter Ihrer Batterie zu kennen und ihre Leistung aufrechtzuerhalten, um den guten Zustand des gesamten Fahrzeugs sicherzustellen.

Batteriespannung

Lassen Sie uns zunächst die Bedeutung des Begriffs "Spannung" herausfinden. Dies ist im Wesentlichen der „Druck“ geladener Elektronen, der von einer Stromquelle durch einen Stromkreis (Draht) erzeugt wird. Elektronen leisten nützliche Arbeit (Stromversorgung von Glühbirnen, Einheiten usw.). Messen Sie die Spannung in Volt.

Sie können ein Multimeter verwenden, um die Batteriespannung zu messen. Die Kontaktsonden des Geräts werden an den Batterieklemmen angebracht. Formal wird eine Spannung von 12 V als Norm angesehen. Die tatsächliche Batteriespannung sollte zwischen 12,6 V und 12,7 V liegen. Dies sind die Anzeigen für einen voll aufgeladenen Akku.

Diese Zahlen können je nach Umgebungsbedingungen und Testzeit variieren. Unmittelbar nach dem Aufladen kann das Gerät 13 V - 13,2 V anzeigen. Obwohl solche Werte auch als akzeptabel angesehen werden. Um die richtigen Daten zu erhalten, müssen Sie nach dem Aufladen ein oder zwei Stunden warten.

Wenn die Spannung unter 12 Volt fällt, deutet dies auf eine Entladung der Batterie hin. Der Spannungswert und der Ladepegel können gemäß der folgenden Tabelle verglichen werden.

Spannung, Volt	Der Ladungsgrad,%
12,6 +	100
12,5	90
12,42	80
12,32	70
12,20	60
12,06	50
11,9	40
11,75	30
11,58	20
11,31	10
10,5	0

Wie Sie der Tabelle entnehmen können, bedeutet eine Spannung unter 12 V eine Batterieentladung von 50%. Der Akku muss dringend aufgeladen werden. Sie sollten wissen, dass im Verlauf der Entladung der Prozess der Sulfatierung der Platten stattfindet. Die Dichte des Elektrolyten fällt ab. Schwefelsäure wird durch Teilnahme an einer chemischen Reaktion abgebaut. Auf den Platten bildet sich Bleisulfat. Durch rechtzeitiges Laden wird dieser Vorgang in die entgegengesetzte Richtung gestartet. Wenn Sie eine tiefe Entladung zulassen, ist der Akku bereits schwer wiederzubeleben. Es wird entweder vollständig ausfallen oder erheblich an Kapazität verlieren.

Die minimale Spannung, bei der die Batterie betrieben werden kann, wird mit 11,9 Volt angenommen.

Geladen und entladen

Selbst bei niedriger Spannung kann die Batterie den Motor gut starten. Die Hauptsache ist, dass der Generator danach die Batterie auflädt. Während des Startens des Motors liefert die Batterie einen großen Strom an den Anlasser, während sie stark an Ladung verliert. Wenn der Akku leer ist, wird die Ladung innerhalb von 5 Sekunden allmählich auf den normalen Wert zurückgesetzt.

Die Spannung an einer neuen Batterie sollte im Bereich von 12,6 bis 12,9 V liegen, diese Werte zeigen jedoch nicht immer den tatsächlichen Zustand der Batterie an. In Ruhe beispielsweise liegt die Spannung ohne angeschlossene Verbraucher im normalen Bereich, fällt jedoch unter Last stark ab und die Ladung wird schnell verbraucht. Das kann sein.

Deshalb werden Messungen unter Last durchgeführt. Verwenden Sie dazu ein Gerät wie einen Ladestecker. Dieser Test zeigt, ob der Akku geladen ist oder nicht.

Der Stecker besteht aus einem Voltmeter, Kontaktsonden und einer Lastspule im Gehäuse. Das Gerät erzeugt einen Stromwiderstand von der doppelten Batteriekapazität und simuliert einen Anlaufstrom. Wenn die Akkukapazität beispielsweise 50 A * h beträgt, lädt das Gerät den Akku bis zu 100 A auf. Die Hauptsache ist, den richtigen Widerstand zu wählen. Wenn 100 A überschritten werden, müssen zwei Widerstandsspulen angeschlossen werden, um genaue Daten zu erhalten.

Messungen unter Last werden mit einem voll aufgeladenen Akku durchgeführt. Das Gerät wird 5 Sekunden lang gehalten, dann werden die Ergebnisse aufgezeichnet. Die Spannung fällt unter Last ab. Wenn der Akku in Ordnung ist, fällt er auf 10 Volt ab und erholt sich allmählich auf 12,4 Volt und mehr. Wenn die Spannung auf 9 V und darunter abfällt, hält der Akku keine Ladung und ist fehlerhaft. Nach dem Aufladen können jedoch normale Werte angezeigt werden - 12,4 V oder höher.

Elektrolytdichte

Der Spannungspegel gibt auch die Dichte des Elektrolyten an. Der Elektrolyt selbst ist eine Mischung aus 35% Schwefelsäure und 65% destilliertem Wasser. Wir haben bereits gesagt, dass die Schwefelsäurekonzentration während der Entladung abnimmt. Je größer die Entladung ist, desto geringer ist die Dichte. Diese Indikatoren hängen miteinander zusammen.

Zur Messung der Dichte von Elektrolyt und anderen Flüssigkeiten wird ein spezielles Gerät verwendet - ein Hydrometer. In einem normalen Zustand mit einer vollen Ladung von 12,6 V - 12,7 V und einer Lufttemperatur von 20 bis 25 ° C sollte die Dichte des Elektrolyten im Bereich von 1,27 g / cm³ bis 3 g / cm³ liegen.

Die folgende Tabelle zeigt die Abhängigkeit der Dichte vom Ladungsniveau.

Elektrolytdichte, g / cm³	Ladezustand,%
1,27 – 1,28	100
1,25	95
1,24	90
1,23	80
1,21	70
1,20	60
1,19	50
1,17	40
1,16	30
1,14	20
1,13	10

Je höher die Dichte, desto widerstandsfähiger ist die Batterie gegen Einfrieren. In Regionen mit einem besonders rauen Klima, in denen die Temperatur auf -30 ° C und darunter fällt, wird die Dichte des Elektrolyten durch Zugabe von Schwefelsäure auf 1,30 g / cm3 erhöht. Die maximale Dichte kann auf 1,35 g / cm3 erhöht werden. Wenn es höher ist, beginnt die Säure, die Platten und andere Komponenten zu korrodieren.

Die folgende Grafik zeigt die Hydrometerwerte bei verschiedenen Temperaturen:

Im Winter

Im Winter fällt es vielen Fahrern schwerer, den Motor zu starten, wenn die Temperatur sinkt. Der Akku funktioniert nicht mehr mit voller Kapazität. Einige Autoenthusiasten entfernen die Batterie über Nacht und lassen sie warm. Wenn sie vollständig aufgeladen ist, fällt die Spannung nicht ab, sondern steigt sogar an.

Gefriertemperaturen beeinflussen die Dichte des Elektrolyten und seinen physikalischen Zustand. Wenn der Akku vollständig aufgeladen ist, kann er leicht Frost aushalten. Wenn die Dichte jedoch abnimmt, gibt es mehr Wasser und der Elektrolyt kann gefrieren. Elektrochemische Prozesse sind langsamer.

Bei -10 ° C -15 ° C kann ein geladener Akku eine Ladung von 12,9 V anzeigen. Es ist in Ordnung.

Bei -30 ° C reduziert sich die Batteriekapazität um die Hälfte des Nennwerts. Die Spannung fällt bei einer Dichte von 12,4 g / cm³ auf 1,28 V ab. Außerdem wird der Akku des Generators bereits bei -3 ° C nicht mehr geladen.

Wie Sie sehen können, können negative Temperaturen die Leistung des Akkus erheblich beeinträchtigen.

Bei richtiger Pflege kann eine Flüssigkeitsbatterie 5-7 Jahre halten. In der warmen Jahreszeit sollten Ladungsstand und Elektrolytdichte mindestens alle zwei bis drei Monate überprüft werden. Im Winter sollte die Ladung bei einer Durchschnittstemperatur von -10 ° C mindestens alle zwei bis drei Wochen überprüft werden. Bei starkem Frost von -25 ° C bis 35 ° C ist es ratsam, den Akku auch bei regelmäßigen Fahrten alle fünf Tage aufzuladen.