Kühlmittelwechsel. Wann ändern?

Wann und warum muss ich das Kühlmittel wechseln? Was sind die Folgen eines vorzeitigen Ersatzes, eines falsch ausgewählten oder minderwertigen Frostschutzmittels? Wie kann ich das Kühlmittel selbst ersetzen? Die Antworten auf diese Fragen finden Sie unten.

Warum brauche ich Frostschutzmittel in einem Auto?

Aus dem Namen geht hervor, dass die Hauptaufgabe der Flüssigkeit darin besteht, zu kühlen. Welches Kühlmittel muss genau gekühlt werden und warum?

Während des Betriebs des Motors wird eine enorme Wärmemenge freigesetzt, insbesondere während des Verdichtungstakts, wenn die Temperatur in den Zylindern 2500 ° C erreicht, ohne Kühlung würde sich der Motor erhitzen und in wenigen Minuten ausfallen. Außerdem hält Frostschutzmittel die Betriebstemperatur des Motors aufrecht, bei der die höchste Effizienz und Wirtschaftlichkeit des Verbrennungsmotors erreicht wird. Der „Kühler“ hat noch einen zweiten Vorteil – er versorgt den Innenraum des Autos mit Wärme, wenn der Ofen eingeschaltet wird, da das Kühlsystem durch die Heizung zirkuliert. Also Frostschutz:

• kühlt ab;
• hält die optimale Motortemperatur aufrecht;
• schützt vor Überhitzung.

Das Funktionsprinzip des Kühlmittels ist einfach: Der Motor stellt Kanäle bereit, die als Kühlmantel bezeichnet werden. Bei Erreichen der Betriebstemperatur öffnet der Thermostat und die Wasserpumpe setzt die Flüssigkeit unter Druck in den Motor, danach erwärmt sie sich und passiert den Kühler und tritt wieder in den bereits gekühlten Verbrennungsmotor ein. Zusätzlich zur Hauptfunktion bietet Frostschutzmittel Korrosionsschutzeigenschaften, verhindert die Bildung von Zunder und verfügt über Schmiereigenschaften, die für einen qualitativ hochwertigen und langfristigen Betrieb des Thermostats und der Pumpe erforderlich sind.

Arten und Unterschiede von Kühlmitteln

Heute gibt es drei Arten von Kühlmitteln, die sich jeweils in Eigenschaften, Farbe, Lebensdauer und Zusammensetzung unterscheiden:

• G11 - ein traditionelles Frostschutzmittel, das in inländischen Autos weit verbreitet ist, sowie in ausländischen Autos, bei denen der Motor für geringe Lasten ausgelegt ist und seine Betriebstemperatur 90 Grad kaum überschreitet. G11 enthält Silikate und andere Stoffe in Form von anorganischen Zusatzstoffen. Ihre Besonderheit besteht darin, dass ein solches Frostschutzmittel einen dichten Film auf der Oberfläche der Kühlteile bildet, der vor Korrosion schützt. Wenn das Kühlmittel nicht rechtzeitig ausgetauscht wird, verliert der Film seine Eigenschaften, verwandelt sich in einen Niederschlag, der den Durchsatz des Systems verringert und die Kanäle verstopft. Es wird empfohlen, das Kühlmittel alle 2 Jahre oder alle 70 km zu wechseln, die gleiche Vorschrift gilt für die Marke TOSOL, die ähnliche Eigenschaften hat;
• G12 - so heißt das Kühlmittel, das mit der Technologie organischer Säuren (Carbonsäure) hergestellt wird. Dieses Frostschutzmittel zeichnet sich durch eine bessere Wärmeleitfähigkeit aus, bildet aber keinen Schutzfilm ähnlich wie G11. Hier wirken Korrosionsinhibitoren punktuell, wenn sie auftreten, werden sie zu den Herden geschickt und verhindern so die Ausbreitung von Rost. Mit der Zeit gehen die Kühl- und Korrosionsschutzeigenschaften verloren bzw. die Flüssigkeit verfärbt sich, daher ist die Vorschrift für die Verwendung von G12 auf nicht mehr als 5 Jahre oder 25 km festgelegt. Die Verordnung gilt auch für Hybrid-Frostschutzmittel (G00)+ und Carboxylat-Frostschutzmittel (G000++);
• G13 - die neuste Generation in der Welt der Kühlmittel, genannt Lobrid. Es unterscheidet sich von anderen Frostschutzmittelmarken dadurch, dass die Basis der Zusammensetzung hier Propylenglykol ist (der Rest enthält Ethylenglykol). Dadurch ist der G13 umweltfreundlicher und hochwertiger. Die Hauptvorteile einer solchen Flüssigkeit sind die Fähigkeit, die Betriebstemperatur hochbelasteter moderner Motoren aufrechtzuerhalten, während die Lebensdauer zwischen 5 und 10 Jahren variiert und sogar als „ewig“ gilt - für die gesamte Lebensdauer.

Wenn sie das Frostschutzmittel im Motor wechseln

Jede Maschine hat ihre eigene Regelung, die die Art des Kühlmittels und die Austauschzeit angibt. Wenn Sie die Werksempfehlungen einhalten und das erforderliche Frostschutzmittel einfüllen, können Sie die Lebensdauer der Teile des Kühlsystems verlängern und die Kraftstoffeffizienz sicherstellen. Zusätzlich zur Regelung gibt es außergewöhnliche Fälle, in denen das Kühlmittel unbedingt gewechselt werden muss. 

Motor überhitzt

Wenn Vertrauen in die Funktionsfähigkeit der Wasserpumpe, des Thermostats, des Kühlers und des Ausgleichsbehälterdeckels mit einem Dampf-Luft-Ventil besteht, der Motor jedoch überhitzt, liegt der Grund im Kühlmittel. Die Gründe, warum das Kühlmittel die Kühlung nicht verträgt, sind mehrere:

• Die Lebensdauer des Frostschutzmittels ist abgelaufen und bietet keine Schmier- und Wärmeleitungseigenschaften.
• Qualität des Frostschutzmittels oder Frostschutzmittels;
• der falsche Anteil an destilliertem Wasser mit Frostschutzkonzentrat (mehr Wasser);
• unzureichendes Kühlmittel im System.

Jeder der oben genannten Gründe führt zu einer Überhitzung, was bedeutet, dass die Leistung und der Wirkungsgrad des Motors verringert werden und das Risiko eines Ausfalls des Triebwerks mit jedem erreichten Grad um ein Vielfaches zunimmt.

Motor heizt nicht auf Betriebstemperatur auf

Der Grund liegt im falschen Verhältnis von Wasser zu Frostschutzmittel. Oft gießen Autobesitzer fälschlicherweise reines Konzentrat in ein System, das seine Eigenschaften beibehält und bei -80 ° nicht gefriert. In diesem Fall kann sich der Motor nicht auf Betriebstemperatur erwärmen. Außerdem besteht die Gefahr, dass die Oberflächen der Teile des Kühlsystems beschädigt werden.

Auf jeder Packung mit Konzentrat gibt es eine Tabelle mit Anteilen, zum Beispiel: Das Konzentrat gefriert nicht bei -80 °, bei einem Verhältnis von 1: 1 mit destilliertem Wasser sinkt dieser Schwellenwert von -40 °. Es ist wichtig, den Betriebsbereich des Autos zu berücksichtigen. Wenn die Temperatur im Winter selten unter -30 ° fällt, können Sie Flüssigkeiten zu Ihrem eigenen Komfort 1: 1 mischen. Um solche Fehler zu vermeiden, werden auch vorgefertigte „Schüttelfrost“ verkauft.

Wenn Sie versehentlich ein reines Konzentrat gegossen haben, müssen Sie für den nächsten Austausch die Hälfte in den Tank gießen und die gleiche Menge Wasser hinzufügen. Verwenden Sie zur Genauigkeit ein Hydrometer, das den Gefrierpunkt des Kühlmittels anzeigt.

Korrosion

Ein unangenehmer Prozess, der nicht nur die Details des Kühlsystems, sondern auch den Motor selbst zerstört. Bei der Korrosionsbildung spielen zwei Faktoren eine Rolle:

• Nur Wasser ist im System und nicht destilliert.
• Mangel an Korrosionsschutzadditiven im „Kühlmittel“.

Ein ähnlicher Vorgang wird häufig beim Zerlegen der Motoren sowjetischer Autos beobachtet, die den größten Teil ihres Weges auf dem Wasser gefahren sind. Zunächst bilden sich Kalkablagerungen, im nächsten Schritt Korrosion, die sich im fortgeschrittenen Fall durch die Wand zwischen Kühlmantel und Ölkanal sowie durch Zylinderlaufbuchsen „frisst“. 

Wenn Korrosion auftritt, müssen Sie das System mit speziellen Verbindungen spülen, die den zerstörerischen Prozess stoppen. Anschließend müssen Sie ein hochwertiges zertifiziertes Frostschutzmittel einfüllen.

Sediment

Das Auftreten von Sedimenten kann mehrere Gründe haben:

• die Lebensdauer des Kühlmittels wurde überschritten;
• Mischen des Konzentrats mit unvorbereitetem Wasser;
• Durchstoßene Zylinderkopfdichtung, durch die Öl und Gase in das Kühlsystem gelangen.

Wenn eine Ursache festgestellt wird, ist ein dringender Flüssigkeitswechsel mit Spülung erforderlich. 

Wie oft wird ein Ersatz benötigt?

Trotz der vom Fahrzeughersteller vorgeschriebenen Vorschriften ist es besser, die Flüssigkeit häufiger zu wechseln, etwa 25% vor dem Verfallsdatum. Dies erklärt sich aus der Tatsache, dass während dieser Zeit die Pumpe mindestens einmal wechselt und die Flüssigkeit abläuft, nachdem sie erneut in das System gegossen wurde. Während dieser Zeit kann das Frostschutzmittel etwas oxidieren und seine Eigenschaften verlieren. Auch der Fahrstil, die Betriebsregion sowie der Standort (Stadt oder Vorstadt) beeinflussen das Austauschintervall. Wenn das Auto mehr in der Stadt betrieben wird, muss das Kühlmittel häufiger gewechselt werden.

So lassen Sie das Kühlmittel ab

Abhängig von der Konstruktion des Motors gibt es mehrere Möglichkeiten:

• Mit einem Hahn am Kühler abtropfen lassen.
• durch einen Kran im Zylinderblock;
• bei der Demontage des unteren Kühlerrohres.

Ablaufsequenz:

• Den Motor auf eine Temperatur von 40 Grad erwärmen.
• Öffnen Sie den Deckel des Ausgleichsbehälters.
• das Auto muss auf einer ebenen Fläche stehen!
• Ersetzen Sie die Kapazität des erforderlichen Volumens durch die verbrauchte Flüssigkeit. Es ist strengstens verboten, das Kühlmittel in den Boden abzulassen.
• Abhängig von der Modifikation des Motors beginnen wir mit dem Ablassen der alten „Aufschlämmung“.
• Durch die Schwerkraft wird die Flüssigkeit in einer Menge von 60-80% abgelassen, um eine vollständige Entwässerung zu gewährleisten. Schließen Sie den Ausgleichsbehälterdeckel, starten Sie den Motor und schalten Sie den Ofen mit voller Leistung ein, wodurch der Rest der Flüssigkeit unter Druck herausspritzt.

Motorkühlsystem spülen

Spülen Sie das Kühlsystem in mehreren Fällen:

• Umstellung auf eine andere Art von Frostschutzmittel oder einen anderen Hersteller;
• der Motor lief auf Wasser;
• die Lebensdauer des Kühlmittels wurde überschritten;
• Dem System wurde Dichtmittel zugesetzt, um Kühlerlecks zu beseitigen.

Als Spülung wird empfohlen, die „altmodischen“ Methoden zu vergessen und spezielle Formulierungen zu verwenden, die Reinigungs- und Reinigungsmittel enthalten. Zum Beispiel gibt es Sätze von weichem 5-7-minütigem Waschen, dessen Wirksamkeit umstritten ist, oder einen Satz von zweistufiger Reinigung. In der ersten Phase ist es notwendig, die alte Flüssigkeit abzulassen, die Flasche des Reinigers für die Primärwäsche zu füllen und bis zur Mindestmarke sauberes Wasser hinzuzufügen. Der Motor sollte etwa eine halbe Stunde bei einer Temperatur von 90 Grad laufen. Auf diesem wird dieses System von Zunder und Rost gereinigt.

Die zweite Stufe beinhaltet die Entfernung von Ölablagerungen und Zersetzungsprodukten des Kühlmittels. Es ist notwendig, das Wasser aus der Primärspülung abzulassen und auch eine neue Zusammensetzung herzustellen. Der Motor läuft 30 Minuten im Leerlauf, nachdem die verbrauchte Flüssigkeit abgelassen wurde, gießen Sie sauberes Wasser in das System und lassen Sie es weitere 15 Minuten laufen.

Der Effekt ist das sauberste Kühlsystem, die Abwesenheit von Korrosion, die Unterstützung der im neuen Frostschutzmittel eingebetteten Ressource.

Kühlmittelwechsel: Schritt-für-Schritt-Anleitung

Um das Kühlmittel zu ersetzen, benötigen wir:

• Mindestmenge an Werkzeugen;
• Behälter für Abfallflüssigkeit;
• neue Flüssigkeit im erforderlichen Volumen;
• ggf. Spülset;
• 5 Liter destilliertes Wasser zum Waschen;
• Hydrometer;

Das Austauschverfahren ist wie folgt:

• Befolgen Sie die Anweisungen zum Ablassen der alten Flüssigkeit.
• Falls erforderlich, spülen Sie das System wie oben beschrieben.
• Das Ablassen der alten Flüssigkeit, die Zuverlässigkeit der Anschlüsse der Kühlrohre und die Dichtheit des Hahns werden überprüft.
• Wenn Sie Konzentrat und destilliertes Wasser gekauft haben, wird der erforderliche Anteil gemischt, den Sie mit einem Hydrometer überprüfen. Sobald wir die gewünschte Markierung an der Gefriergrenze erreicht haben, gehen wir weiter;
• Öffnen Sie den Deckel des Ausgleichsbehälters und füllen Sie die Flüssigkeit bis zur maximalen Markierung ein.
• Schließen Sie den Deckel, starten Sie den Motor, schalten Sie den Ofen maximal ein, lassen Sie ihn im Leerlauf und bei mittlerer Geschwindigkeit laufen, ohne dass die Temperatur um mehr als 60 ° steigt.
• Öffnen Sie den Deckel und füllen Sie bis zur Höchstmarke auf, wiederholen Sie den Vorgang, und wenn keine Flüssigkeit mehr aus dem Tank austritt, ist das System voll.

Wenn Sie das Kühlmittel austauschen, wird das System gelüftet. Um Luft zu entfernen, müssen Sie das obere Kühlrohr bei geöffnetem Tank oder Kühlerdeckel drücken. Sie werden sehen, wie Luftblasen aus dem „Kühler“ austreten, und dichte Düsen, die schwer zu drücken sind, zeigen die Abwesenheit von Luft an. 

Optimale Proportionen

Der Hersteller von Kühlmitteln, nämlich Konzentraten, gibt die Kühlmitteleigenschaften im Verhältnis zu Wasser an. Wie viel Wasser braucht Frostschutzmittel? So sehr, dass die Gefriertemperatur mit einem Rand von 10 Grad liegt, als es in Ihrer Region möglich ist. 

Fragen und Antworten:

Muss ich beim Kühlmittelwechsel das Kühlsystem spülen? Profis empfehlen das System zu spülen, da die Reste des gebrauchten Frostschutzmittels mit dem neuen Kühlmittel reagieren und dessen Wirksamkeit mindern können.

Wie ersetzt man das Frostschutzmittel im Auto richtig? Die alte Flüssigkeit wird aus dem Kühler und dem Zylinderblock (sofern konstruktionsbedingt vorgesehen) abgelassen und eine neue eingefüllt. Zuerst muss das Volumen wieder aufgefüllt werden.

Was wird als Kühlmittel verwendet? Frostschutzmittel oder Frostschutzmittel (jedes hat mehrere Farben). Wenn eine Panne auftritt, können Sie für eine Weile destilliertes Wasser einfüllen.