Warum ein Nutzfahrzeug kaufen?
Ein Nutzfahrzeug kann für jeden erdenklichen Zweck gebaut werden.
In England werden sie eine getrennte Rasse genannt; eine geschwindigkeitsbesessene, manische Rasse gefährlicher Verrückter, die als "White Van" bekannt ist.
Glücklicherweise haben wir in Australien nicht so viel Angst vor Menschen in Nutzfahrzeugen, obwohl Unterarme auf Lastwagen in blauen Trikots einschüchternd sind – und wir sind daran gewöhnt, dass uns durch geniale Autoaufkleber gesagt wird, dass „Without Trucks, Australia Stops.
Diese Aufklärungsbotschaft erscheint auch oft auf Vans, obwohl wir nicht sicher sind, ob Sie den Medien vertrauen sollten, die auch berichten, dass Australien „voll“ ist.
Sie werden in allem verwendet, von einem Packesel am Arbeitsplatz bis hin zu einem Touristencamper oder sogar einem Karnevalswagen.
Wenn Sie nach einem Nutzfahrzeug suchen, ist es wahrscheinlich nicht auf gewerbliche Aufgaben beschränkt. Wie Nutzfahrzeuge, die sowohl als Arbeits-LKW als auch als Familientransporter eingesetzt werden können, sind Arbeitsfahrzeuge so spezialisiert, dass sie zu einem vielseitigen Werkzeug werden.
Doch so wie jeder Schraubendreher ein getarnter Meißel ist, werden sie überall eingesetzt, vom Packesel am Arbeitsplatz bis zum Wohnmobil oder sogar einem Karnevalswagen.
Gut
Einfach ausgedrückt: Nutzfahrzeuge werden gebaut, um ihre Arbeit zu erledigen. So wie Kombis großartige Fahrzeuge und Cabrios eine großartige Möglichkeit zum Bräunen sind, sind Nutzfahrzeuge so langlebig und billig wie Nägel.
Robuste Konstruktion erstreckt sich von Nose bis Tail; Sie werden robuste Kunststoffe und Stoffe in der Kabine sehen, die bereit sind, sich täglich den strapazierfähigen Trends zu stellen.
Karosserieteile sind im Allgemeinen billig zu ersetzen, zu verstärken oder beides, wie die massiven Front- und Seitenstreifen des neuen Ford Transit (das Auto, das am engsten mit dem White Van in Großbritannien verbunden ist und auch die beste Wahl für Bankräuber). offenbar).
Besonders zuverlässig sind leichte Lkw, von denen viele mit einem Pkw-Führerschein gefahren werden dürfen. Zuverlässigkeit ist in der Tat ihr Hauptvorteil; Von ihren Motoren und Getrieben bis hin zum grundlegenden Design ihrer Rahmen werden leichte Lkw auf der Grundlage vermarktet, dass sie praktisch unbesiegbar sind.
Da Unternehmen versuchen, ihre Kosten niedrig zu halten, müssen Nutzfahrzeuge so günstig in Betrieb und Wartung wie möglich sein. Während es den Anschein haben mag, dass die Kuriere im alten, qualmenden Mitsubishi Express und die Landschaftsgestalter im ebenso pompösen Daihatsu Dynas dem „Wartungs“-Teil dieses Szenarios nicht folgen, könnten sie es, wenn sie wollten.
Für nahezu jeden Einsatzzweck finden Sie passende Sonderausstattungen.
Das stört sie in der Regel nicht, denn Nutzfahrzeuge haben noch einen weiteren Trick im Ärmel; Selbst wenn sie wie ein besonders ungeliebter Esel geschlagen und in den Boden geschleudert werden, werden sie noch lange traben, nachdem der gesunde Menschenverstand es diktiert. Schauen Sie sich zum Beispiel die von Wicked Campers angebotenen Fahrzeuge an, um zu sehen, wie weit Sie ein totes Pferd zum Laufen bringen können.
Wenn Ihre Nutzlast echte Kadaver umfasst, ist ein Nutzfahrzeug die richtige Wahl. Der springende Punkt bei diesen Fahrzeugen ist es, den Platz zu bieten, der Ihren Transportanforderungen entspricht, seien es Kisten, Ballen oder Filmsets.
Deshalb finden Sie spezielle Optionen für fast jeden Verwendungszweck. Nehmen wir zum Beispiel das Dach. Mit nur einem Häkchen im Bestellfeld können Sie eine normal große, gedrungene oder große Person auswählen. Dasselbe gilt für Radstände; Wenn Sie einen Transporter in der Länge eines Tolstoi-Romans benötigen, können Sie entscheiden, wie weit die Vorderräder vom Heck entfernt sein sollen, indem Sie dabei die Länge der Ladung erhöhen oder verringern.
Bei leichten Lkw geht die Individualisierung noch einen Schritt weiter; Sie können beliebig viele Kombinationen aus Leistung, Kapazität und Nutzlast angeben, und das noch nicht einmal annähernd. Da jeder LKW im Grunde eine leere Leinwand ist, kann alles von einer herkömmlichen Muldenkipperpalette oder Frachtbox bis hin zu einem Kran oder einer mobilen Tanzplattform installiert werden.
Schlechte
Wie bei Utes ist das größte Problem bei Vans, wie sie hergestellt werden. Ihr Design lässt sich leider im Allgemeinen mit einem Wort beschreiben, und dieses Wort ist „billig“.
Der chinesische LDV V80 ist eines der billigsten Nutzfahrzeuge in Australien und mit nur zwei Sternen in der ANCAP-Sicherheitsbewertung auch eines der gefährlichsten. Und hier beginnen die Probleme. Unternehmen haben nur Erfolg, wenn sie Kosten senken, und der LDV kostet nur einen Bruchteil des zweckmäßigeren Mercedes Vito mit seiner Fünf-Sterne-ANCAP-Bewertung.
Die Tatsache, dass LDVs beginnen, den Parkplatz zu verlassen, bedeutet, dass australische Unternehmen möglicherweise einfach den Profit der persönlichen Sicherheit vorziehen.
LDV ist nicht allein: Der Suzuki APV erhielt nur drei ANCAP-Sterne, während der kürzlich abgefahrene Mitsubishi Express nicht mehr als einen erzielte.
Erwarten Sie auch keine Fünf-Sterne-Bewertungen von bekannteren Spielern; nur vier ANCAP-Sterne werden von Toyota HiAce, Hyundai iLoad und Volkswagen Transporter angeboten.
Bei leichten Lkw verschärft sich die Situation; Die seit 2013 für Pkw vorgeschriebene Stabilitätskontrolle ist für Lkw erst ab November 2017 verpflichtend.
Wenn Sie Komfort finden, dann schon gar nicht in der Kabine eines Nutzfahrzeugs. Erwarten Sie bei billigeren und sogar Mittelklasse-Optionen ein Meer aus hartem grauem Kunststoff und einen Sitz, der wie eine Schnecke über lange Strecken passt.
Um fair zu sein, neuere Modelle wie der Ford Transit und Mercedes Vito sind besser und legen die Messlatte von vor wenigen Jahren erheblich höher, und jeder hat ein komfortables und modernes Interieur. Sie konzentrieren sich jedoch immer noch auf Zuverlässigkeit.
Auch preisgünstige Stereoanlagen und Klimaanlagen ersetzen Touch-Medien und Klimatisierung. Isuzu- und Hino-Lastwagen haben damit begonnen, Bluetooth-fähige Multimediasysteme zu installieren, um ihre Kabinen weniger langweilig zu machen; Ob das ausreicht, um ihre banalen, funktionslosen Dashboards auszugleichen, ist eine andere Geschichte.
Der Satz „fährt wie ein Truck“ wurde nie als Kompliment verstanden.
Auf offener Straße verhalten sich Nutzfahrzeuge schlecht, besonders wenn Sie an moderne Autos gewöhnt sind. Werfen Sie all das Wissen weg, das Sie darüber angesammelt haben, wie Autos bremsen, lenken und fahren; All dies ist nutzlos, wenn es darum geht, ein Nutzfahrzeug zu fahren.
Leichte Lastwagen sind die offensichtlichsten Beispiele – der Satz „er fährt sich wie ein Lastwagen“ war nie als Kompliment gemeint – aber es ist wichtig zu beachten, dass Lieferwagen und Leiterrahmen-Lkw alles andere als anständiges Fahren sind.
Dies geht auf ihre billige Bauweise zurück; Erwarten Sie keine Autooption, es sei denn, Sie zielen auf das ausgefallene Ende des Van-Marktes ab. Erwarten Sie das überhaupt nicht von einem leichten LKW.
Werbepause
Wie ein guter Anzug werden Nutzfahrzeuge auf Bestellung gefertigt.
In jeder anderen Hinsicht sind sie jedoch eher wie ein fertiges Teil aus Polyester, das bei Lowes in einem Regal steht - hässlich, unbequem und das Gegenteil von stylisch, aber billig.
Technik der alten Schule, preiswerte Innenausstattung und keine Zugeständnisse an den Komfort können das Fahren holprig und frustrierend machen, aber der wahre Riss in der Naht sind die entsetzlichen Sicherheitsstandards.
Wenn Sie einen Job haben, müssen Sie leider nur die "am wenigsten schreckliche" Option wählen; oder die sicherste, die Sie sich leisten können.
Oder Sie können jederzeit einen weißen Lieferwagen mieten, der die Arbeit für Sie erledigt.
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