Probefahrt Nissan Juke gegen Citroen C3 Aircross
Probefahrt

Probefahrt Nissan Juke gegen Citroen C3 Aircross

Im vergangenen Jahr hat Nissan den ungewöhnlichen Juke nach Russland zurückgebracht. Auch die Konkurrenten unternahmen vorsichtige Schritte, doch bis zum Erscheinen des Citroen C3 Aircross hatte der aufgeweckte Japaner keine direkten Gegner auf dem Markt.

David Hakobyan: „Juke wird seit fast zehn Jahren hergestellt, sieht aber immer noch relevant und sogar modisch aus.“

Die Einstellung der Leute zum Auftritt des Nissan Juke ist völlig polar: Es ärgert einige, andere bewundern es. Ich bin nicht bereit, mich auf eines der Lager zu beziehen, kann aber mit voller Zuversicht sagen, dass es eines Tages, Jahre später, als Klassiker bezeichnet wird, wie man heute über den Volkswagen Käfer, Mercedes G-Сlass oder Ford Mustang sagt . Urteilen Sie selbst: Juke wird seit fast zehn Jahren produziert, sieht aber immer noch aktuell und sogar modisch aus. Und absolut erkennbar. Wenn Sie einen Blick auf Autos im Strom erblicken, können Sie zweifellos nur wenige Modelle erkennen, und der Nissan Juke gehört definitiv zu diesen Autos.

Mit dem Innenraum wird dieser Trick nicht funktionieren. Das Innendesign war bereits vor den Olympischen Spielen in Sotschi veraltet, und das einzige, was die Rundheit der Frontplatte heute bewahrt, ist ein helles Finish. Was wirklich fehlt, ist die Einstellung der Reichweite. Die Flut der Mittelkonsole ruht auf dem Knie und deutet darauf hin, dass der Innenraum nicht für große Männer gestrichen wurde. Wenn Sie jedoch bedenken, dass der Juke häufiger von zierlichen Frauen gefahren wird, verschwinden die Probleme von selbst: Der Sitz befindet sich etwas näher am Lenkrad, und der Fahrer sitzt in seiner eigenen Sicherheitskapsel hoch über der Straße hinter einem zuverlässigen schwarzen Zaun Bodykit und mit majestätisch schwebendem Glas vor der Motorhaube.

Probefahrt Nissan Juke gegen Citroen C3 Aircross

Aus dem Fahrgastraum wirken die in der Luft schwebenden Pseudoscheinwerfer etwas unwirklich, besonders wenn Sie die Blinker einschalten. Und Juke hat keine Angst davor, in einer Schneeverwehung stecken zu bleiben, denn er hat fast Bootskörperschrägen aus unlackiertem Kunststoff. Empfindliche Kühler sind durch die Fenster der vorderen Stoßstange sichtbar, aber niemand wird durch Beschleunigung in diese Verwehungen fliegen, oder?

Der Juke weiß klar, wie er sich präsentieren soll, und seine visuelle Vielseitigkeit in diesem Sinne spielt ihm in die Hände. Es ist sozusagen ein Crossover und ein kompaktes Fließheck, ein Auto sowohl für eine schöne Verunreinigung im Bach als auch für eine Brandfahrt durch die Stadt. Bei letzteren ist jedoch nicht alles klar, denn mit einem gut abgestimmten elastischen Chassis verfügt der Juke über weiche und sogar luftige Pedale mit faulem Rückstoß sowie ein nicht zu klares Lenkrad, das sich besser für ein störungsfreies Lenkrad eignet Parken. Obwohl die Federung alles andere als weich ist.

Probefahrt Nissan Juke gegen Citroen C3 Aircross

Aus dem gleichen Grund funktioniert die Regel "mehr Reisen, weniger Boxen" für den Juke kaum. Sobald er auf eine größere Bremsschwelle oder eine tiefere und schärfere Grube stößt, beginnt der Körper sofort nervös zu zittern. Durch den kurzen Radstand springt das Auto leicht auf dem Feldweg, sodass Sie sofort langsamer fahren möchten. Es ist auch besser, künstliche Unregelmäßigkeiten zu Fuß zu überwinden, und im Allgemeinen geht es beim Juke nicht um Rennen.

Das Paradoxe ist, dass das einzige Aggregat mit einem 1,6-Motor mit einem Hubraum von 117 Litern. von. und der Variator hat großes Glück, wenn auch nicht zu schnell. Es ist zumindest angemessen und verständlich, und die angegebenen 11,5 bis XNUMX Sekunden spielen bei Stadtgeschwindigkeiten keine Rolle, wenn die Reaktionen des Autos immer vorhersehbar sind. Der Nissan Juke ist eine rein urbane Option und eignet sich immer noch als Stadtauto. Gemessen am Verkauf direkter oder indirekter Wettbewerber haben Juke-Level-Events in der Automobilwelt noch nicht stattgefunden.

Probefahrt Nissan Juke gegen Citroen C3 Aircross
Ivan Ananiev: "Ich möchte nur dieses gut heruntergekommene kleine Auto mit prunkvollem Körperschutz irgendwo weit weg vom Asphalt nehmen."

Vor genau einem Jahr fuhr ich den Feldweg des Shahumyan-Passes an der Küste von Greater Sochi entlang, fuhr genau den gleichen Citroen C3 Aircross und dachte darüber nach, wie absurd dieses unlogisch schöne und niedliche Auto anderen auf einer schlammigen, felsigen Straße erscheint . Und auch über die Worte, mit denen Fahrer überholter Autos nicht die erste Frische sind, die sich an mich erinnert, wenn plötzlich versehentlich Kies unter meinen Rädern hervorfliegt.

Die Sache ist, dass in diesem Auto, selbst bei einer relativ bescheidenen Bodenfreiheit von 175 mm, ein Gefühl des bedingten Geländetreibens herrscht, weil sich die Landung als vertikal herausstellt und der Innenraum selbst, in dem die strenge Geometrie von Gerade Linien enden außergewöhnlich elegant mit ovalen Kurven und erinnern extrem an eine Reihe wohlverdienter SUVs ... Selbst unter Berücksichtigung der Tatsache, dass alles in Citroen aus einfachem Kunststoff besteht.

Probefahrt Nissan Juke gegen Citroen C3 Aircross

Im Allgemeinen wirkt der C3 aufgrund der Besonderheiten der Passform männlicher. Von innen sieht das Salon-Aquarium aufgrund der streng vertikalen Bepflanzung und des hohen Dachniveaus in vielerlei Hinsicht groß aus. Und der C3 Aircross sollte der praktischste unter den Fahrzeugen des Kleinwagensegments werden, da er eine Funktion der Längsverstellung der zweiten Reihe und eine Reihe von Optionen hat, darunter eine umklappbare Rückenlehne für den Beifahrersitz und einen doppelten Boden mit einer versteckten Nische .

Infolgedessen möchte dieses eng heruntergekommene kleine Auto mit abgerundeten Seiten, sauberen Überhängen und prunkvollem Körperschutz nur auf einige Abenteuer irgendwo weit weg von der festen Straße mit einer guten Geometrie und unzerstörbarem Kunststoff mitgenommen werden. Dies ist eine Selbsttäuschung, da es keinen Allradantrieb gibt, die Federwege bescheiden sind und die Bodenfreiheit zu wünschen übrig lässt. Aber der abgerundete Körper ist von unten wirklich gut mit Plastikschutz bedeckt, und in der Mitte der Konsole befindet sich eine Unterlegscheibe des proprietären Grip Control-Systems. Und obwohl es eher die Funktion des Schutzes vor Fehlern erfüllt, hilft es an einigen Stellen wirklich.

Die Elektronik verhindert, dass die Räder zu aktiv durchrutschen, und hält den Motorschub gemäß dem ausgewählten Algorithmus aufrecht, sodass die ESP-Aus-Position für einen erfahrenen Fahrer wahrscheinlich der am meisten geforderte Modus ist. Das Erreichen eines diagonalen Aufhängens ist nicht schwierig, aber die Maschine kann damit umgehen, ohne den Wahlschalter zu betätigen. Arsenal Juke ist in diesem Sinne bescheidener, und jetzt bietet Nissan keine Allradversionen an.

Citroen C3 Aircross nennt sich Crossover und protestiert nicht auf unbefestigten Oberflächen, provoziert aber auch kein schnelles Fahren. Es scheint, dass hier alles in Maßen ist - wenn man auf einer solchen Straße schnell fährt, springt das Auto leicht und schüttelt die Passagiere, versucht aber nicht auseinander zu fallen und zerstört im Allgemeinen ziemlich hartnäckig Unebenheiten und Gruben. Auf dem Bürgersteig ist es etwas schlimmer: Der C3 Aircross hat ein völlig nicht sportliches Fahrwerk und fällt beim Versuch, rücksichtslos zu fahren, offen gesagt abwechselnd. Die Buslandung verschlimmert diese Gefühle nur, und Sie geben Hochgeschwindigkeitsmanöver schnell zugunsten einer ruhigen, gemessenen Fahrt im allgemeinen Strom auf.

Probefahrt Nissan Juke gegen Citroen C3 Aircross

Dreizylinder-Turbomotor mit einem Hubraum von 110 Litern. von. gepaart mit einer 6-Gang "Automatik" - ein Kämpfer, wenn auch mit Charakter. Sie können das Auto schnell fahren lassen, aber in leiseren Modi ist es noch komfortabler, wenn eine reibungslose Fahrt genau den glatten Linien der Karosserie entspricht. Beim C3 besteht jedoch das Gefühl, dass aufgrund seiner weichen Fahrgewohnheiten in Verbindung mit einem weichen Äußeren das Auto nicht aktiver verkauft werden kann.

Tatsächlich war und ist das Hauptauto im Segment der Kompaktventilatoren der Kia Soul, aber es kann kaum als Crossover bezeichnet werden. Tatsächlich handelt es sich um ein großes und helles Fließheck, und der Juke- und C3-Aircross-Stil tendiert eindeutig zum Offroad-Stil, und dies ist eine völlig andere Wahrnehmung des Autos.

Probefahrt Nissan Juke gegen Citroen C3 Aircross

Vergleicht man mehrere wichtige Marktfaktoren, so lässt sich das Entwicklungspotenzial des C3 Aircross erkennen. Erstens beginnt der Kia Soul gerade damit, seine Generation zu ändern, und der neue könnte sich als teurer erweisen als der aktuelle. Und zweitens ist Nissan Juke mit all seiner Originalität alles andere als neu, und das Marktleben des Modells nähert sich dem Ende. Der Ford EcoSport wird zusammen mit der gesamten Marke möglicherweise den Markt verlassen, und der hochmoderne Toyota CH-R ist viel teurer. All dies bedeutet, dass der kompakte Citroen 2019 alle Chancen hat, die Position des günstigsten Fan-Autos einzunehmen, und dann kann der Markt alle anderen Vorteile erkennen.

KörpertypUniversal-Universal-
Größe

(Länge / Breite / Höhe), mm
4135/1765/15954154/1756/1637
Radstand, mm25302604
Leergewicht, kg12421263
MotortypBenzin, R4Benzin, R3, Turbo
Arbeitsvolumen, Kubikmeter cm15981199
Leistung, PS mit. bei U / min117 bei 6000110 bei 5500
Max. Drehmoment,

N · m bei U / min
158 bei 4000205 bei 1500
Getriebe, fahrenCVT, vorne6-st. Automatikgetriebe vorne
Höchstgeschwindigkeit km / h170183
Beschleunigung auf 100 km / h mit11,510,6
Spritverbrauch

(Stadt / Autobahn / gemischt), l
8,3/5,2/6,38,1/5,1/6,5
Kofferraumvolumen, l354-1189410-1289
Preis ab, $.15 53318 446

Die Redakteure danken der Verwaltung des Dream Hills Club für ihre Hilfe bei der Organisation der Dreharbeiten.

Autoren
David Hakobyan, Ivan Ananiev

 

 

 

Kommentar hinzufügen