WRC.net.pl und "Halbleiterbatterien". Marcin Zabolski, das ist schwach [Spalte]

"Sensation! Mit dieser neuen Technologie wird Toyota den Lauf der Geschichte verändern. Davon können Elon Musk oder VW nur ​​träumen. Diesel ist ausgegangen“, lautet die Überschrift auf WRC.net.pl. Und dieser Untertitel: "Warum Festkörperbatterien revolutionär sind?"

Schauen wir uns diese Revolution an ...

Zusammenfassung statt Einführung

Inhaltsverzeichnis

• Zusammenfassung statt Einführung
• Halbleiterbatterien, also Elon Piemo, Tesla-Chef
  • Flüssigelektrolyte und Festelektrolyte – warum wollen wir weg von Flüssigkeiten und auf Feststoffe setzen?
  • Festelektrolyte sind ein Schirm, der Lithiumdendriten blockiert.
  • Und wo bei all dem kann Toyota von den Leistungen von Elon Pimo nur träumen?
  • Sind Festelektrolytzellen revolutionär?

Der Autor von WRC.net.pl hat keine Ahnung, worüber er schreibt, und die nachlässige Übersetzung macht die Leser des Portals, die ihr Wissen demonstrieren möchten, unwissend. Der Ersteller des Textes scheint sich auch der Geschichte und der jüngsten Ereignisse, die die Nikkei-Berichte beeinflusst haben könnten, nicht bewusst zu sein.

Festkörperbatterien sollten von Toyota bei den Olympischen Spielen 2020 in Tokio offiziell vorgestellt werden, die Veranstaltung wurde verschoben, daher wurde auch die Präsentation verschoben.

Abschließend sei noch betont, dass Toyota nur sagt und weiterhin nichts nicht präsentiert. Er arbeitet mit CATL, er arbeitet mit Panasonic, aber keiner dieser Filme hat bisher auch nur über Feststoffe geschrieben. Mit einem Wort: Der Text von WRC.net.pl ist ein sensationeller Text mit schwerwiegenden sachlichen Fehlern im Inhalt.

Lassen Sie uns das alles jetzt Schritt für Schritt erklären:

Halbleiterbatterien, also Elon Piemo, Tesla-Chef

Der Autor des Textes auf WRC.net.pl, wahrscheinlich Marcin Zabolski (das kommt von der URL), hat wohl den Artikel in Google Translator geschmissen und dann ging es bergab:

Gut Festkörperbatterie es ist keine "Solid State Battery". Ja, der darin enthaltene Elektrolyt sollte sich durch die Leitfähigkeit eines Halbleiters auszeichnen, aber das ist ein sehr breiter Bereich und ist in diesem Zusammenhang nicht besonders wichtig. Mit dieser Definition Eine Flüssigelektrolytbatterie ist auch eine "Halbleiterbatterie".weil flüssige Elektrolyte eine ähnliche Leitfähigkeit haben, zumindest in Bezug auf die Einheiten.

Automatisch überlagerte Halbleiter (Silizium, Germanium, Galliumarsenid etc.) spielen bei dieser Batterie keine Rolle, auch wenn Silizium (ionisch) im keramischen Elektrolyten verwendet wird. Weil Wir sprechen überhaupt nicht über diese Halbleiter..

Nun, "solid state" im Sinne von Batterie bedeutet "stationärer Zustand" und Eine Festkörperbatterie ist eine Batterie mit einem Elektrolyten, der sich in einem festen Zustand befindet.jene. es ist weder flüssig noch gasförmig. Genauer gesagt: eine Batterie auf Basis von Festelektrolytzellen.

Kein "Halbleiter", sondern ein "Feststoff", nicht Elon Musk, sondern Elon Musk... Jeder, der den Unterschied zwischen diesen Übersetzungen nicht versteht, wird wahrscheinlich nicht verstehen, warum dieses Thema so wichtig ist.

Flüssigelektrolyte und Festelektrolyte – warum wollen wir weg von Flüssigkeiten und auf Feststoffe setzen?

Um zu verstehen, warum Festelektrolyte so wichtig sind, müssen wir uns an eine wichtige Tatsache erinnern: Flüssigelektrolyte werden in modernen Lithium-Ionen-Zellen verwendet... Außerdem basieren sie auf brennbaren Lösungsmitteln.

Lassen Sie uns das betonen: Die Elektroden, zwischen denen große Ladungen fließen, sind eingetaucht oder zumindest in engem Kontakt mit brennbaren Materialien. Wenn in einer Lithiumzelle ein Kurzschluss auftritt - und dies ist unter bestimmten Bedingungen möglich; wir werden etwas später darüber sprechen - der Elektrolyt kann sich auch in einem geschlossenen Behälter entzünden. Denn Sauerstoff befindet sich bereits im Lösungsmittelmolekül.

Brennbare Flüssigkeit, Funken, Sauerstoff, Feuer ... Ist es jetzt klar?

Explosionen in Tesla, krachte in einen Abschleppwagen. Alle Passagiere konnten aus dem Auto entkommen

Oh, und möge dieses Angebot von WRC.net.pl Sie nicht betreffen:

Halbleiterbatterien sollen Lithium-Ionen-Batterien ersetzen, die wässrige Elektrolytlösungen verwenden.

Auch hier wurde das Gedicht von Google Translate entwickelt, da der Autor nur eine leichte Abkürzung (nach Nikkei) vorgenommen hat:

Es wird erwartet, dass Halbleiterbatterien eine praktikable Alternative zu Lithium-Ionen-Batterien werden, die wässrige Elektrolytlösungen verwenden.

über Wasser Die Forschung mit Elektrolyten ist noch im Gange, während kommerziell genutzte Zellen Elektrolyte sind Flüssigkeitnicht Wasser. Nikkei wurde etwas schneller, Google Übersetzer übersetzte pflichtbewusst, der Autor von WRC.net.pl bemerkte das Problem nicht einmal.

Aber zurück zum Hauptthread:

Festelektrolyte sind ein Schirm, der Lithiumdendriten blockiert.

Bei Festelektrolyten befindet sich zwischen den Elektroden eine feste Schicht.. Sie experimentierte mit verschiedenen Beziehungen. Bisher scheinen Sulfide und Keramiken am vielversprechendsten zu sein - Sie können sie auf den Fotos unten sehen (transparenter Quader und flexible weiße Karte):

Wir brauchen feste Elektrolyte, denn wenn wir eine Lithium-Ionen-Zelle schnell aufladen wollen (schließlich will niemand stundenlang mit einem Ladegerät blühen!), können wir Lithium-Dendriten wachsen lassen. Flüssige Elektrolyte, auch eingeschlossen in einem Polymerschwamm, verhindern die Ausdehnung von Strukturen nicht. Wenn die leistungsstarken Lithium-Dendriten in der Flüssigelektrolytzelle lang genug sind, können sie beide Elektroden kurzschließen:

Den Rest kennen wir schon: brennbare Flüssigkeit, Funken, Feuer ...

in der Zwischenzeit Festelektrolyte wirken als Panzerung, ein Schild, das die beiden Elektroden trennt... Lithiumdendriten haben keine Chance zu wachsen, da sie von einem Festelektrolyten zurückgehalten werden. Der Lithiumkristall wird nicht durchbrechen, die Lithiumionen passieren ihn ohne größere Probleme. Deshalb bei Festelektrolyt ist es sehr wichtig, dass es fest ist (fester Zustand).

Um den Begriff richtig zu übersetzen, müssen Sie verstehen, wie ein Lithium-Ionen-Akku funktioniert.

Und wo bei all dem kann Toyota von den Leistungen von Elon Pimo nur träumen?

Um noch einmal WRC.net.pl zu zitieren:

Wann wird Toyota seine disruptive Technologie präsentieren? Toyota wird dies 2021 tun, wenn es einen Prototyp vorstellt.

Das Wichtigste zuerst: Nikkei kündigte an, dass der Prototyp 2021 vorgestellt wird. Und ... daran ist nichts Außergewöhnliches, denn die Präsentation des Toyota-Prototyps mit Festkörperbatterie sollte bereits 2020 erfolgen, den wir seit zwei Jahren kennen:

> Solid-State-Batterien von Toyota bei den Olympischen Spielen in Tokio 2020. Aber wovon spricht Dziennik.pl?

Die Spiele wurden verschoben, es gab andere Probleme in der Welt und auch die Präsentation wurde verschoben. Covid-19 hat es in vielen Branchen nicht geschafft. Und wann kommen Festelektrolytfahrzeuge auf den Markt? WRC.net.pl fährt fort:

(…) 2021, wenn der Prototyp vorgestellt wird. Die Serienproduktion soll kurz darauf folgen. (…) Wenn Toyota mit dem Verkauf von Elektrofahrzeugen mit Halbleiterbatterien beginnt, wahrscheinlich im Jahr 2022, könnte dies Konkurrenten, die Elektrofahrzeuge anbieten, vernichten.

„Kurz danach“, was genau wann? WRC.net.pl schreibt von „Anfang der 20er Jahre des 2022. Jahrhunderts“, obwohl er das ungefähre Datum bereits kennt („wahrscheinlich 7 Jahre“). Ein Toyota-Sprecher sagt derweil (ab 30 Uhr):

Wir gehen davon aus, in der ersten Hälfte der 2020er Jahre das erste in Serie produzierte Festkörper-Elektrofahrzeug auf den Markt zu bringen.

Also die Übersetzung ins Polnische:

Ging zu die Gegenwart das erste in Serie produzierte Elektrofahrzeug mit Festelektrolytbatterien in der ersten Hälfte der zwanziger Jahre [denn das erste Halbjahr 2020 ist bereits vorbei - red. Herausgeber www.elektrowoz.pl].

Ein Toyota-Sprecher macht klar, dass es von 2020 bis 2025 eine Show von Autos mit Solid-State-Elementen geben wird. Es geht nicht darum, auf den Markt zu gehen, obwohl wir das gerne hören würden. Von Produktion wird auch nicht die Rede sein, obwohl das nur eine kleine Korrektur des gesprochenen Satzes erfordern würde ("wir starten mit der Massenproduktion in ...").

Entschuldigung wegen "wahrscheinlich im Jahr 2022", wir werden dies nicht mehr erwähnen.

Wann wird also die Massenproduktion von Fahrzeugen mit Festelektrolytbatterien stattfinden? Die Branche ist skeptisch, selbst Startups zeigen Prototypen solcher Zellen und behaupten, dass sie in einigen Jahren in Autos auftauchen werden:

> Solid Power: Wir können 2021 mit dem Verkauf von Solid Elements beginnen. Bei Autos? Im Jahr 2026-2027

Unterdessen hat Toyota noch nichts präsentiert, sondern erst seit 2017 „plant“ die Präsentation von Autos mit Festkörperbatterien (siehe beispielsweise HIER). Solche Aussagen sind kaum zu glauben.

Sind Festelektrolytzellen revolutionär?

Ja, das sind sie.

Dank des Festelektrolyten können sie mit hoher Leistung geladen werden, ohne sich um Lithium-Dendriten sorgen zu müssen. Hohe Ladeleistung bedeutet weniger Ladezeit.

Dank des Festelektrolyten kann auf den Einsatz von Graphit oder Silizium als Anode verzichtet werden. Ohne Graphit- / Siliziumanoden wird Lithium mehr Platz zugewiesen, dessen Vorhandensein die Kapazität der Batterie bestimmt. Je fester Elektrolyt und je mehr Lithium, desto größer die Kapazität der Batterien..

Auf Basis der QuantumScape-Präsentation haben wir eine ausführlichere Übersicht zum Thema erstellt:

> 80 Prozent in 15 Minuten "href =" https://elektrowoz.pl/magazyny-energii/quantumscape-podalo-dane-ogniw-solid-state-ladowanie-4-c-wyrzymuja-25-c-0-80-proc -w -15 Minuten / "rel =" Lesezeichen ">QuantumScape lieferte Festkörperdaten. 4 C aufladen, 25 C standhalten, 0-> 80%. in 15 Minuten

Wir glauben, dass die QuantumScape-Präsentation zusammen mit den begeisterten Experten die Hauptmotivation für den Nikkei war. Denn auch hier war Toyota hauptsächlich kündigt an i versprichtinzwischen hat QuantumScape Parameter präsentiert готов feste Elemente. Wir haben darüber direkt mit einem Link zum Nikkei-Artikel geschrieben, der vom Autor von WRC.net.pl verwendet wurde:

> QuantumScape ist auf dem Markt. Auch Solid Power und Toyota planen Durchbrüche

Das ist alles …

Anmerkung des Autors: Als [wahrscheinlich schon ehemaliger?] Journalist tut es mir weh, so zu schreiben, ohne das Thema zu verstehen. Die Arbeit in den Medien sollte eine Mission sein, die auf Ethik und Wissen basiert. Ich werde versucht sein, um Click-Throughs zu kämpfen, denn es ist schließlich der Gewinn des Verlags. aber das Fehlen jeglicher Kompetenz in dem jeweiligen Thema ist gefährlich. Heute schreibt dieser Autor Unsinn über Batterien, und morgen wird er Leute einstellen, die regierungsfreundliche oder regierungsfeindliche Propaganda säen. Er wird alles Geld nehmen, das er für die Tapete bekommt.

Und auf keinen Fall wird in seinem Kopf ein Warnlicht aufgehen, dass er ein Thema beschreibt, von dem er keine Ahnung hat.

Ich denke, einige Websites sollten angewiesen werden, eine Anmerkung zu veröffentlichen: „Sie lesen auf eigene Gefahr und wir können nicht garantieren, dass die bereitgestellten Informationen richtig sind." Was Toyota betrifft, hätte ich einen Versuch erwartet, ein Solid-State-Startup zu übernehmen.

Eröffnungsfoto: Anfang des im Inhalt beschriebenen Artikels (c) WRC.net.pl

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