Walkinshaw W457 und W497 2013 Übersicht
Spreng mich. Walkinshaw hat gerade aufgeladene Versionen der HSV- und SS Commodore VF-Modelle herausgebracht, und die Ergebnisse sind umwerfend.
Der HSV Clubsport R8 leistet jetzt 497 kW/955 Nm, der SS startet bei 457 kW/780 Nm. Das ist mehr Grunzen als eine Schweineherde und bestätigt Walkinshaws Position als Hauptakteur auf dem Aftermarket.
BEWERTUNG
Das Upgrade kostet 18,990 US-Dollar. Mit dem 6.0-Liter-SS ab 41,990 US-Dollar und dem 6.2-Liter-Clubsport R8 ab 71,290 US-Dollar betragen die Upgrades 60,980 US-Dollar bzw. 90,280 US-Dollar. Sie könnten dafür einen Kleinwagen kaufen, aber es fügt eine Leistung hinzu, die der Leistung eines Mittelklassewagens entspricht. Die Rede ist von 50 Prozent Leistungssteigerung, sowie 400 Nm Drehmoment beim HSV-Modell. Verbesserungen sind meist mechanisch.
TECHNOLOGIEN
Der Kompressor ist ein Twin-Swirl-Kompressor der Serie 2300 von Eaton, der mit Hochleistungseinspritzdüsen, einem speziellen Ladeluftkühler und einem Kaltluftansaugsystem ausgestattet ist. Der Auspuff ist so eingestellt, dass der Luftstrom maximiert wird, und die Ergebnisse sind atemberaubend. Das Getriebe wird auch von Walkinshaw unterstützt, um die Neuwagengarantie des Spenderfahrzeugs auszugleichen.
Design
Ausgestattet mit dem sehr leistungsstarken MyLink-Infotainmentsystem bringen die VF-Modelle den Commodore endgültig ins 21. Jahrhundert. HSV fügt an der Basis der Mittelkonsole Batteriespannungs- und Öldruckmesser sowie EDI-Leistungstelemetrie hinzu, die Seiten- und Leistungslasten anzeigt und mit einer Race-Funktion ausgestattet ist. Die HSV-Sitze stellen das SS-Modell für Aussehen und Traktion in den Schatten, aber das ist angesichts des Preisunterschieds zu erwarten.
SICHERHEIT
Der VF Commodore schnitt im ANCAP-Crashtest mit einer Punktzahl von 35.06/37 gut ab. Der lokale Karosserie-Crashtest stellt fest: „Beim Frontal-Crashtest war der Brust- und Beinschutz des Fahrers akzeptabel. Der Beinschutz des Beifahrers war ebenfalls akzeptabel. Alle anderen Verletzungsergebnisse in diesem Test und im Seitenaufpralltest waren gut.“
Es genügt, in der normalerweise vorsichtigen Art der ANCAP zu sagen, solche Schlussfolgerungen zu ziehen.
FAHREN
Der vom HSV abgeleitete Walkinshaw fühlt sich in allen Bereichen – Bremsen, Sitzstütze und Lenkung – steifer an als der reguläre SS. Das führt zu mehr Vertrauen im Grenzbereich und mehr Grip, bevor das Heck zu versagen beginnt. Angesichts der Updates von Walkinshaw wird es sehr schnell veröffentlicht, wenn Sie nicht aufpassen. Kurz bevor er hochdreht, brüllt der R8 wie ein Klistierelefant. Dann rauscht er mit Tsunami-Schwung die Straße hinunter und scheint nicht aufzuhören, als der Tacho die 260-km/h-Grenze erreicht.
Carsguide schlägt ein Intervall von 4.0 Sekunden vom Stillstand bis 100 km/h vor, aber ein anständiger Fahrer auf einer Rennstrecke kann das sogar auf ein hohes Dreifaches reduzieren. Es ist sehr schnell. SS ist gleich um die Ecke und bietet in Bezug auf das Preis-Leistungs-Verhältnis den besten Wert. Das Gaspedal ist nicht so ruckartig und fühlt sich über den Vorderrädern etwas leichter an. Es ist unwahrscheinlich, dass Abgasgeräusche Nachbarn verärgern.
Beide eignen sich hervorragend für den täglichen Gebrauch, was ein wichtiger Bestandteil des Walkinshaw-Updates war. Spitzenleistung ist gut, um in der Kneipe anzugeben, aber nutzlos, wenn das Auto losfährt oder versucht, auf das Heck des Vordermanns zu klettern, sobald das Gaspedal gedrückt wird. Unnötig zu erwähnen, dass die Walkinshaw-Behandlung funktioniert.
GESAMT
Auf dieser Seite des HSV GTS gibt es kein einziges lokal gebautes Auto, das ihm auf dem Drag Strip oder den kurvigen Straßen nahe kommt. Was Walkinshaw und Commodores generell an Kurvengeschwindigkeit unterlegen sind, wird gelöscht, wenn die Lenkungssperre gelöst und der Kompressor eingeschaltet wird.
Walkinshaw W457- und W497-Pakete
Kosten: ab 18,990 $ (zusätzlich zum Spenderauto)
Garantie: Restgarantie ab Werk für 3 Jahre/100,000 km
Service zum Festpreis: Nein
Wartungsintervall: 9 Monate/15,000 km
Wiederverkauf: Nein
Sicherheit: 5 Sterne
Motor: 6.0-Liter-V8-Kompressor, 457 kW/780 Nm; 6.2-Liter-V8-Kompressor, 497 kW/955 Nm
Übertragung: 6-Gang-Stecker, 6-Gang-Automatik; Heckantrieb
