Probefahrt VW Polo: Vergrößerung

Das Ziel der Neuauflage des Polo ist einfach und klar – die Spitze in der kleinen Klasse zu erobern. Nicht mehr und nicht weniger… Erste Eindrücke des ambitionierten Modells der fünften Generation.

Bisher konnte sich das kleine Modell des Wolfsburger Riesen nur auf dem deutschen Heimatmarkt einer Hegemonie gegenüber seinen Konkurrenten rühmen, was die Volkswagen-Führung eindeutig nicht voll befriedigte. Die Entwicklung des neuen Polo umfasst daher alle Anstrengungen, die erforderlich sind, um die Verkaufsmeisterschaft auf europäischer Ebene zu erreichen, und der Wunsch der Marketingstrategen, die Marktbedingungen zu nutzen und ein modernes kleines Modell in Märkten wie Russland auf den Markt zu bringen, ist nur wenige Schritte entfernt. die Idee einer Offensive in den Vereinigten Staaten. Aber lasst uns nicht weiterkommen ...

Beschleunigung

In der Tat ist die fünfte Ausgabe des Modells nicht klein. Seine Länge hat sich im Vergleich zum Vorgänger um fast fünfeinhalb Zentimeter vergrößert, und die Abnahme der Höhe um eineinhalb Zentimeter wird durch die empfindliche Ausdehnung des Körpers (+32 mm) vollständig kompensiert und vor allem durch den Wunsch bestimmt, die Proportionen in eine dynamische Richtung zu ändern. ...

Eine von Walter da Silva persönlich durchgeführte stilistische Weiterentwicklung hat zur Schaffung eines klassischen Fließhecks mit einem ausgeprägten keilförmigen Profil geführt, das das gleiche Paradox ausstrahlt wie der Golf VI - der Polo der fünften Generation sieht eher aus wie ein direkter Nachfolger des dritten, wenn auch abgerundet. und ein plumper Vorschlag, die vierte Auflage ist irgendwie von der Entwicklungslinie verfremdet, wie der "fünf" Golf.

Daran ist nichts auszusetzen, denn die straffen Züge und die schnelle Sauberkeit der Oberflächen ergänzen sich harmonisch mit der Physiognomie des Polo V – der dritten Interpretation des von Da Silva auferlegten Gesichtes der neuen VW-Marke. Das Thema der präzisen und schlichten Formensprache zieht sich wie ein roter Faden durch die grafische Linienführung und die beeindruckende Präzision der Karosseriefugen, die Formen erinnern an den Golf und verleihen der Ausführung einiger Details zusätzliche Dynamik und Plastizität. Abgerundet wird der dynamische Eindruck durch die trapezförmige Hecksilhouette, ausgeprägte Kotflügelbögen und geringe Karosserieüberhänge.

Angriff auf die Kompaktklasse

Das Interieur hat sich stark verändert, und hier können wir nicht über die Kontinuität der Generationen sprechen, sondern über den stilistischen Transfer aus der Oberschicht. Das Layout und die Anordnung des Armaturenbretts folgen der Logik des Golf, viele Teile und integrierte Systeme sehen gleich aus. Die Polo V-Vordersitze der Kompaktklasse haben die ideale Größe und sind für Komfort auch bei Reisen außerhalb der Stadt dicht gepolstert.

Ebenso verhält es sich mit dem Gepäckraum – die Bandbreite von 280 bis 952 Litern spricht von vollen Möglichkeiten für die Familiennutzung und räumt mit dem Vorurteil auf, die kleine Klasse sei eng, unbequem und mittelmäßig für die Stadterkundung. In puncto Verarbeitung ist die Neuauflage des Polo durchaus vorbildlich und holt sowohl in der Art der Materialien als auch in der Passgenauigkeit zu einigen Vertretern der Kompaktklasse auf.

Auch der Tragekomfort kann überzeugen. Neben dem extrem leisen Lauf der Motoren, auf den wir später noch zu sprechen kommen, ist es den Wolfsburger Ingenieuren gelungen, ein perfekt ausbalanciertes Fahrwerk zu schaffen, bei dem die wesentlichen konstruktiven Änderungen die verbesserte McPherson-Vorderachse sind. Polo ist souverän und stabil unterwegs, zeigt Reife bei der Überwindung von Ungleichheiten und Kompetenz in schwierigen Situationen. Die neue Generation kann nur von einer bedingten Veranlagung zu Kinderkrankheiten des Frontgetriebes wie Untersteuern und einer strengen Auslegung des ESP-Systems sprechen, dessen Eingriff mit seinem milden, aber rechtzeitigen Charakter einen angenehmen Eindruck hinterlässt.

Grüne Welle

Zur Marktpremiere des Modells kommt ein halbes Dutzend Motoren hinzu, davon fünf komplett neu – zwei 1,2-Liter-Dreizylinder-Benziner und drei 1,6-Liter-TDI. Im Gegensatz zu Upsizing und Marktleistungsambitionen sind die Polo V-Antriebe mit einem Leistungsspektrum von 60 bis 105 PS ein wahres Downsizing-Fest. Mit.

Laut ihren Entwicklern werden die Benzinmodelle 20% Kraftstoffeinsparung gegenüber dem Vorgängermodell erzielen, und die Kombination des neuen TDI mit Common Rail und Standard-Blue Motion-Effizienzmaßnahmen kann den Durchschnittsverbrauch auf erstaunliche 3,6 l / 100 km senken. ... Das äußerst sparsame 3,3-Zylinder-Modell Blue Motion mit 100 l / 1,6 km wird später erwartet, aber ich möchte Sie vorerst auf die bescheidenste Version des 75-Liter-TDI mit 195 PS aufmerksam machen. ... von. und ein maximales Drehmoment von XNUMX Nm.

Pumpendüsenrasseln ist Teil der Automobilgeschichte. Die neue Direct-Rail-Direkteinspritzer startet ungewöhnlich leise und hebt die Stimme auch bei gezieltem Schub nicht. Starts sind vielleicht nicht so explosiv wie einige Modelle, die das alte System verwenden, aber wenn Sie versuchen, den Turbodiesel auf Touren zu halten, wird er mehr als anständige Leistung liefern. Dies ist kein Problem, da das Getriebe gut organisiert ist und die Gangwechsel mit VW-ähnlicher Präzision ausgeführt werden. Insgesamt ist das Potenzial dieser 1.6 TDI-Version nichts Besonderes, aber es reicht aus, um auf der Autobahn problemlos die gesetzlichen Geschwindigkeiten einzuhalten, und der geringe Geräusch- und Kraftstoffverbrauch verspricht Beruhigung für Sinne und Geldbeutel auf langen Strecken. Entfernungen.

Kurz gesagt, der Polo V beeindruckt als ausgereiftes und erwachsenes Modell nicht nur mit seinem Ehrgeiz, dessen ernsthafter Wille, an die Verkaufsspitze aufzusteigen, der Preis des 1.6 TDI mit 75 PS verdeutlicht. – Obwohl es für den bulgarischen Markt noch keine offiziellen Preise gibt, verspricht das Niveau von 15 Euro im Heimatland Deutschland schwierige Zeiten für den Wettbewerb.

Text: Miroslav Nikolov

Foto: Miroslav Nikolov