Anlassermagnetrelais: Hauptstörungen und Funktionen zur Geräteauswahl

Trotz der Tatsache, dass die meisten modernen Autofahrer es vorziehen, ihre Autos in spezialisierten Zentren zu warten und zu reparieren, hat niemand die unabhängige Fahrzeugdiagnose abgesagt. Darüber hinaus hilft ein grundlegendes Verständnis der Struktur der Maschine dabei, Täuschungen seitens skrupelloser Handwerker zu vermeiden, die die fehlende Verkabelung als Ausfall einer schwerwiegenden Einheit diagnostizieren. Und sie "reparieren" diesen Zusammenbruch durch elementares Festziehen des Kontakts.

Eine der Situationen, in denen ein Autoenthusiast aufmerksam sein sollte, ist das Starten des Motors. Dies ist im Allgemeinen möglich, wenn der Anlasser ordnungsgemäß funktioniert. Die Schlüsselrolle beim Start des Verbrennungsmotors des Transports spielt ein Retraktor oder ein Traktionsrelais.

Was ist ein Anlassermagnetrelais?

Dieser Teil ist am Anlasser angebracht. Es hängt davon ab, ob das Schwungrad den Auslösemechanismus drehen kann oder nicht. Wie auf dem Foto gezeigt, ist das Traktionsrelais Teil des Starterdesigns.

Kein moderner Elektrostarter funktioniert ohne dieses Element. Es gibt viele Modifikationen dieses Elements. Der Betrieb des Gerätes ist jedoch in allen Fällen identisch. Das Relais selbst führt mehrere Funktionen gleichzeitig aus.

Der Zweck des Anlassermagnetrelais

Verwechseln Sie diesen Teil nicht mit dem Starterrelais, mit dem die ECU den Auslöser aktiviert. Die Traktion (dieser Name wird vom Fahrzeughersteller in der technischen Dokumentation offiziell verwendet) ist direkt am Startergehäuse installiert und sieht aus wie ein separates Element, ist jedoch einerseits fest mit dem Hauptgerät verbunden.

Magnetrelais in Autos machen Folgendes:

• Bietet eine starke Verbindung zwischen dem Zahnrad und der Schwungradkrone.
• Halten Sie den Anhang in dieser Position, solange der Fahrer den Schlüssel oder den Startknopf in der extremen Position hält.
• Sie sorgen für das Schließen der Kontakte des Stromkreises, was zur Aktivierung des Anlassers führt;
• Der Anhang wird an seinen Platz zurückgebracht, wenn der Fahrer die Taste oder den Schlüssel loslässt.

Design, Typen und Merkmale von Magnetrelais

Der Magnet hat zwei Wicklungen. Am stärksten ist der Retraktor. Sie ist dafür verantwortlich, dass der Anker den maximalen Widerstand aller untergereinigten Elemente überwindet. Eine zweite Wicklung kleinerer Drähte hält den Mechanismus einfach in dieser Position.

Um zu verhindern, dass der Elektromotor beim Kontakt des Anhangs mit dem Schwungrad eines bereits laufenden Motors auseinandergeblasen wird, verfügen die meisten modernen Anlasser über spezielle Überholkupplungen.

Magnetrelais unterscheiden sich auch in der Art des Gehäuses. Es kann zusammenklappbar oder nicht zusammenklappbar sein. Ein weiterer Unterschied zwischen einigen Modifikationen besteht in der Steuermethode. Das System kann nur den Anlasserantrieb oder zusammen damit auch den Stromkreis aktivieren, in dem sich die Zündspule oder andere Geräte befinden.

Das Funktionsprinzip des Traktionsrelais

Das Relais arbeitet nach folgendem Schema:

• Die Traktionswicklung wird von der Stromquelle mit Spannung versorgt;
• Darin bildet sich ein Magnetfeld von solcher Stärke, dass es den Anker in Bewegung setzt;
• Der Anker bewegt die Startergabel so, dass sie in den Anhang einrastet und sie in Richtung des Schwungrads bewegt.
• Die Zähne des Antriebsrads greifen in die Zähne der Felge ein, die sich am Ende des Schwungrads befinden.
• Im gleichen Moment bewegt der Anker vom anderen Ende die Stange, an der der "Penny" oder die Kontaktplatte befestigt ist;
• Die Platte verbindet die Kontakte, die über Kabel mit der Autobatterie verbunden sind;
• Der Anlasser wird mit Spannung versorgt.
• In diesem Moment wird die Retraktorspule deaktiviert, die Retentionsspule wird zum Wechseln eingeschaltet (sie ist aktiv, während der Fahrer versucht, den Motor zu starten).
• Wenn der Schlüssel (oder die Starttaste) losgelassen wird, verschwindet die Spannung in der Wicklung, die Stange kehrt durch die Federn an ihren Platz zurück, öffnet die Kontaktgruppe, die Batterie wird vom Anlasser getrennt, der Elektromotor wird abgeschaltet;
• Diesmal hält der Anker die Startergabel nicht mehr;
• Mit Hilfe einer Rückstellfeder wird der Anhang von der Krone getrennt, die sich zu diesem Zeitpunkt aufgrund des autonomen Betriebs des Verbrennungsmotors bereits drehen sollte.

So funktioniert der klassische Traktionsstarter. Abhängig von der Funktionalität kann das Gerät zusätzliche Geräte an den Stromkreis anschließen, z. B. ein zusätzliches Relais oder eine Zündspule.

Anzeichen und Ursachen eines Relaisausfalls

Das allererste Symptom eines Traktionsrelaisausfalls ist die Unfähigkeit, den Motor zu starten. Es können jedoch seltsame Geräusche vom Auslöser zu hören sein. Sie müssen kein professioneller Mechaniker sein, um einen defekten Anlasser zu diagnostizieren. Durch Drehen des Schlüssels wird das Auto entweder nicht gestartet oder es dauert mehrere Versuche. Manchmal läuft der Motor bereits, der Schlüssel ist losgelassen, aber das Bendix-Rad löst sich nicht vom Zahnkranz.

Es gibt nicht so viele Gründe für Traktionsausfälle. Zwei davon sind mechanisch - die Bendix-Rückholfeder ist gebrochen oder die Überholkupplung hat sich verklemmt. Im ersten Fall greift das Zahnrad nicht gut ein oder löst sich nicht von der Krone. Im zweiten Fall hat die einziehende Wicklung nicht genug Kraft, um einen solchen Widerstand zu überwinden. Dadurch dreht sich weder der Motor, noch dehnt sich der Bendix aus.

 Der Rest der Fehler hängt mit dem Stromkreis zusammen. Um herauszufinden, wo das Problem liegt, müssen Sie sich mit den entsprechenden Werkzeugen ausrüsten.

Überprüfen des Starter-Retraktor-Relais

Der Retraktor kann mehrere Brüche aufweisen. Sie können erst entfernt werden, nachdem das Gerät vom Motor getrennt wurde. Bevor Sie dies tun können, müssen Sie jedoch einige einfache Verfahren ausführen. Sie können ein "Symptom" beseitigen, das einem Starterfehler sehr ähnlich ist.

Also, hier sind diese einfachen Schritte:

• Wir überprüfen die Batterieladung - wenn der Anlasser klickt, sich das Schwungrad aber nicht dreht, ist einfach nicht genug Energie vorhanden.
• Aufgrund von Oxidation an den Batterieklemmen oder anderen Kabelverbindungen fließt möglicherweise kein Strom zu den Klemmen. Die Oxidation wird entfernt und die Klemmen werden fester fixiert.
• Überprüfen Sie das Anlasserrelais, um festzustellen, ob es ordnungsgemäß funktioniert.

Wenn die Störung durch diese Maßnahmen nicht behoben wurde, wird der Mechanismus von der Maschine entfernt.

Demontage des Anlassers

Zunächst muss das Auto in eine Grube gefahren, mit einem Aufzug angehoben oder zu einer Überführung gebracht werden. Dies erleichtert den Zugang zur Anlasserhalterung, obwohl bei einigen Fahrzeugen der Motorraum so groß ist, dass der Zugang zum Anlasser auch von oben möglich ist.

Der Anlasser selbst lässt sich leicht entfernen. Lösen Sie zuerst die Fahrdrähte (in diesem Fall müssen sie markiert sein, um die Polarität nicht zu verwechseln). Als nächstes werden die Befestigungsschrauben gelöst und das Gerät befindet sich bereits in den Händen.

So überprüfen Sie das Starter-Retraktor-Relais

Die Funktionalität des Retraktors wird wie folgt getestet:

• Der Pluskontakt des Geräts ist mit dem "+" - Anschluss der Batterie verbunden.
• Wir befestigen das Minuskabel am Minuspol der Batterie und schließen das andere Ende dieses Kabels am Startergehäuse.
• Ein deutliches Klicken des Geräts zeigt den korrekten Betrieb des Traktionsrelais an. Wenn der Anlasser den Motor nicht startet, muss das Problem in anderen Knoten gesucht werden, beispielsweise im Elektromotor der Startvorrichtung;
• Wenn keine Reaktion erfolgt, hat sich im Relais ein Ausfall gebildet.

Reparatur des Starter-Retraktor-Relais

Meistens wird das Traktionsrelais nicht repariert, da seine Elemente hauptsächlich in einem nicht trennbaren Gehäuse eingeschlossen sind. In diesem Fall können Sie nur die Abdeckung, die mit einer Mühle rollt, vorsichtig entfernen. Darunter befindet sich eine Kontaktplatte.

Oft liegt die Fehlfunktion im Verbrennen der Kontaktfläche. In diesem Fall werden die Platte und die Kontakte mit Sandpapier gereinigt. Nach Reparaturarbeiten wird der Körper sorgfältig versiegelt.

Ein ähnliches Verfahren wird mit einer zusammenklappbaren Modifikation durchgeführt. Der einzige Unterschied ist das Prinzip der Demontage und Montage der Struktur.

Wenn bei den Kontakten alles in Ordnung ist, die Traktion jedoch nicht funktioniert, liegt höchstwahrscheinlich ein Problem mit den Wicklungen vor. In diesem Fall wird das Teil einfach in ein neues geändert. Die Reparatur dieser Elemente ist äußerst selten und dann nur von handgemachten Liebhabern.

Auswahl eines neuen Magnetrelais

Es ist nicht die schwierigste Aufgabe, einen neuen Retraktor zu finden, um den Antriebsstrang effektiv zu starten. Die Auswahl erfolgt gemäß den Empfehlungen des Herstellers. Im Geschäftskatalog kann das Unternehmen verschiedene Optionen für einen bestimmten Starter anbieten.

Sie können den Anlasser auch zerlegen und in den Laden bringen. Dort helfen Ihnen Experten bei der Auswahl der richtigen Modifikation.

Zunächst muss die Auswahl am Originalersatzteil gestoppt werden, auch wenn es nicht in dem Werk hergestellt wird, in dem das Auto zusammengebaut wurde. Grundsätzlich beschäftigen sich Automobilhersteller nur mit der Montage von Fahrzeugen, und Ersatzteile für diese werden in anderen Fabriken und meistens von anderen Firmen hergestellt.

Es ist zu beachten, dass die Retraktoren für verschiedene Starter nicht austauschbar sind. Sie unterscheiden sich weniger im Design als in der Antriebsleistung und dem Prinzip der Schaltungsverbindung. Aus diesem Grund sollten Sie bei der Auswahl eines neuen Teils vorsichtig sein.

Führende Hersteller

Unter den Produkten, die in Einzelhandelsgeschäften verkauft werden, finden Sie häufig die gewünschte Position, an der sich der Stempel eines bestimmten Unternehmens befindet. Das Kleingedruckte kann jedoch darauf hinweisen, dass es sich um ein Verpackungsunternehmen handelt und der Hersteller völlig anders ist. Ein Beispiel hierfür sind die Produkte der Cargo Company. Dies ist eine dänische Verpackungsfirma, aber kein Hersteller.

Zu den führenden Herstellern hochwertiger Retraktoren gehören:

• Europäische Hersteller - Bosch, Protech, Valeo;
• Japanische Firmen - Hitachi, Denso;
• Und ein amerikanischer Hersteller ist Prestolite.

Bei der Auswahl von Produkten mit hohem Qualitätsniveau stellt der Autoenthusiast sicher, dass das Aggregat seines Autos jederzeit starten kann. Wenn der Akku aufgeladen ist, natürlich, aber das ist ein Thema für eine weitere Überprüfung... In der Zwischenzeit sehen Sie sich ein Video an, wie Sie einen Traktionsstarter selbst reparieren können:

Einzugsrelais. Reparatur in 5 Minuten. Traktionsrelais 2114.

Fragen und Antworten:

Wie ist zu verstehen, dass der Retraktor am Starter nicht funktioniert? Beim Versuch, den Motor zu starten, ertönt kein Klicken, dies ist ein Zeichen für ein nicht funktionierendes Magnetventil (Anzugsrelais). Auch das Brummen des laufenden Motors ist ein Zeichen für eine Fehlfunktion des Aufrollers.

Wie starte ich das Auto, wenn das Magnetrelais nicht funktioniert? In diesem Fall ist es unmöglich, eine elektrische Startvorrichtung zu verwenden (das Solenoid bringt die Biegung nicht zum Schwungradkranz). Der Motor startet nur aus dem Schlepper.

Wie funktioniert das Anlasserrelais? Zwei Wicklungen: Einfahren und Halten; Kontaktplatte; Kontaktbolzen; Magnetrelaiskern. All dies befindet sich in einem Gehäuse, das am Anlasser selbst befestigt ist.