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Alle Generationen von Chevrolet Camaro

Amerika Nach dem Ende des Zweiten Weltkriegs werden in den USA mehr als siebzig Millionen Kinder geboren. In den frühen 60er Jahren absolvierte der größte Teil dieser Generation die High School. Sie bekommen Rechte. Im Geiste des Rock'n'Roll aufgewachsen, wollen junge Leute nicht die langsamen und langweiligen Autos ihrer Väter fahren. Gib ihnen etwas Außergewöhnliches, Eingängiges, Lautes.

Angeregt durch die Macken der älteren Generation, produzieren Autorennen leistungsstarke Monster mit wahnsinnigem Kraftstoffverbrauch und direktem Auspuff. Der amerikanische Konzern Chevrolett ist ebenfalls in das unaufhaltsame Rennen verwickelt. Der Hersteller hat großartige Ergebnisse erzielt und nimmt immer noch eine der führenden Positionen auf dem Automarkt ein. Der Löwenanteil dieser Popularität in der Holding wurde von der Marke Camaro gebracht.

1967 Camaro VI # 100001

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Die Geschichte des Camaro-Modells beginnt mit der Neuheit der Automobilindustrie. Die Karosserie im Stil des Ponyautos interessierte sich sofort für die hartnäckige Jugend. Das Modell mit der Körpernummer 100001 wurde vor der Massenproduktion als Testversion erstellt.

Das zweitürige Sportcoupé war der erste Vertreter der amerikanischen Muscularis aus der Familie Camaro. Das Auto war mit einem Motor mit einem Volumen von 3,7 Litern pro sechs Zylinder ausgestattet. Der Antrieb aller Autos dieser Aufstellung ist hinten. Und der Hersteller würde sich nicht von seiner Vision von Oldtimern zurückziehen.

Camaro Z/1967 von 28

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Die nächste Generation von Autos in diesem Test war der Z / 28. Im Laufe der Zeit nahm der Hersteller einige Änderungen am Fahrgestell des Autos vor und rüstete ihn mit stärkeren Motoren aus. Dank dessen behielt das Retromobil über mehrere Generationen seine Frische und entsprach den Bedürfnissen des Marktes.

Im Vergleich zur Vorgängerversion erhielt das Auto eine empfindlichere Kontrolle. Technische Änderungen betrafen auch das Aggregat. Diesmal enthielt die Ausrüstung eine laute und instabile V-Form eines damaligen Achtzylindermotors. Die Fünf-Liter-Einheit entwickelte 290 PS.

Die Höchstgeschwindigkeit des Autos betrug 197 km / h. Dank der Völlerei erreichte der Chevrolet den Meilenstein von einhundert Kilometern / Stunde und 8,1 Sekunden.

1968 Camaro Z / 28 Cabrio

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Wie auf dem Foto zu sehen ist, unterschied sich die nächste Version des Camaro der ersten Generation vom vorherigen Körpertyp. Ursprünglich wurde das Modell als persönliches Auto für Pete Estes, Direktor der Chevrolet-Abteilung von General Motors, entwickelt.

Das Auto wurde von Hand zusammengebaut. Die Unternehmensleitung unterzeichnete eine Genehmigung für die Massenproduktion. Öffentliche Autos waren jedoch nicht an allen Rädern mit Scheibenbremsen ausgestattet. Sie hatten keinen Lufteinlass an der Haube.

1969 Camaro ZL1

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Das neueste Modell der ersten Generation des Camaro wurde für den Wettbewerb auf Rallye-Strecken entwickelt. Die Leistung des Aggregats war im Vergleich zu früheren Gegenstücken höher. Zu diesem Zweck installierte der Hersteller einen V-8-Motor unter der Motorhaube des Autos. Das Volumen betrug unglaubliche sieben Liter. Aufgrund der hohen Kosten erhielt das Modell keine große Charge.

Berichten zufolge veröffentlichte das Unternehmen eine limitierte Auflage. Sein Merkmal war ein Aluminiumzylinderblock, der 45 Kilogramm leichter war als ein herkömmlicher Motor. Die Leistung der einzigartigen Einheit stieg ebenfalls auf 430 PS. Insgesamt wurden 69 Silberponyautos freigegeben. Davon waren 50 Sonderbestellungen von einem autorisierten Händler, Fred Gibb.

1970 Camaro Z28 Hurst Sunshine Special

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Die zweite Generation von Supersportwagen öffnete das auf dem Foto gezeigte Modell. Die Neuheit hat sportlichere und aggressivere Eigenschaften erhalten. Außerdem wurde es schwieriger. Daher wurde im Motorraum kein Standard-3,8-Liter-Motor mehr eingebaut. Zur Grundausstattung dieser Baureihe gehört jetzt ein Sechszylinder mit einem Volumen von vier Litern.

Autofahrer, die den V-8 mochten, erhielten eine Fünf-Liter-Version für 200 Pferde. Bald wurde die Aufstellung mit weniger gefräßigen Autos aufgefüllt. Dies war auf die reifende Benzinkrise zurückzuführen. Daher gingen die Autoverkäufe stark zurück.

1974 Camaro Z28

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Der 74-jährige Chevrolet Camaro erhielt einen verstärkten Stoßfänger (gemäß den neuen Sicherheitsanforderungen für Hochgeschwindigkeitsfahrzeuge). Die technischen Eigenschaften des Modells haben sich ebenfalls geändert.

Die Grundausstattung der Aggregate umfasst zwei Optionen. Der erste ist ein Sechszylinder. Und der zweite ist ein 8-Zylinder-Block. Beide Motoren hatten das gleiche Volumen - 5,7 Liter.

In der zweiten Hälfte der 70er Jahre wurden die Standards für Abgasemissionen verschärft. Die Regierung erhöhte die Steuer auf den Besitz leistungsstarker Fahrzeuge. Nacheinander entwickeln Unternehmen fortschrittliche Abgassysteme, die die Leistung von Autos erheblich reduzieren. All dies beeinflusste den Umsatzrückgang der nächsten Version von Muscle-Cars.

1978 Camaro Z28

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Die nächste Serie der zweiten Generation wurde überarbeitet. Jetzt waren die groben Metallstoßstangen mit Kunststoff bedeckt. Das Auto erhielt modifizierte Kotflügel, Kühlergrill und Optik.

Da es unmöglich war, die Motorleistung zu erhöhen, konzentrierten sich die Ingenieure des Unternehmens auf das Federungs- und Steuerungssystem. Das Auto ist weicher geworden und reagiert schneller auf das Lenken. Die verbesserte Abgasanlage entsprach den Abgasnormen, erhielt jedoch einen „saftigeren“ Sportklang.

1985 Camaro IROCK-Z

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Der auf dem Foto gezeigte Camaro wurde speziell für Rennen entwickelt, bei denen die Marke als Hauptsponsor fungierte. Der Offroad-Ponicar ist eine Sportversion des Z28.

Da die Wettbewerbsregeln die Verwendung von nicht standardmäßigen Motoren erlaubten, belebte die Neuheit die Tradition, eine brüllende Einheit von fünf Litern unter der Motorhaube mit einer Leistung von 215 PS zu installieren. Die Maschine war an allen Rädern mit Scheibenbremsen ausgestattet.

1992 Camaro Z28 25th Jubiläum

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Zu Ehren des 25. Jahrestages der Geburt des ersten Camaro erschien eine entsprechende Inschrift auf der Frontplatte des limitierten Autos. Gegen eine zusätzliche Gebühr kann der Autofahrer das Aufkleben von Sportstreifen auf den gesamten Körper und Jubiläumsabzeichen anordnen. Dieses Modell schloss die Aufstellung der dritten Generation.

1993 Camaro Z28 Indy-Pace-Car

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Der Name der Marke spricht für das Ziel, das erste Auto der vierten Generation zu produzieren. Der offizielle Sponsor des nächsten Indianapolis-500-Autorennens plante dieses Ereignis auf den Beginn der vierten Staffel des "American Dream". Das F-1 Competition Safety Car erhielt glatte Karosserielinien und einen leistungsstarken Motor.

Die Basis für die Erstellung eines Autos war der gleiche Z28. Der aktualisierte Motor hatte die gleiche V-8-Form wie frühere Fahrzeuge. Nur dank eines verbesserten Kraftstoffversorgungs- und Gasverteilungssystems entwickelte er 275 Pferde. Insgesamt 645 Exemplare dieser Serie kamen vom Band.

Camaro SS von 1996

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Die dem Peyscar sehr ähnliche Neuheit schien optisch geringer zu sein als die des Vorgängers. Ein riesiger Lufteinlass erschien an der Motorhaube. Die Vorderseite des Autos ist im üblichen Z / 28-Stil gefertigt - spitz und leicht gebogen in der Mittelform des Stoßfängers.

Das SS-Präfix gibt die sportlichen Eigenschaften des modifizierten "Amerikaners" an. Das Auto erhielt ein 5,7-Liter-Herz in Form eines V-8. Das Auto entwickelte eine Kapazität von 305 PS. Es war eine leichte Version des Standardmotors. Es bestand aus Aluminium anstelle von Gusseisen. Die schwerere Version des ICE produzierte nur 279 Pferde mit dem gleichen Volumen.

2002 Camaro Z28

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Im Sommer 2002 kündigte General Motors die Einstellung des Chevrolet Camaro (und übrigens des Pontiac Firebird) an. Das Wall Street Center für die Weltwirtschaft traf eine so schwierige Entscheidung. Börsenanalysten sagten, das Unternehmen habe zu viele Fabriken und müsse daher die Produktion reduzieren.

Das Ende der vierten Staffel war geprägt vom Erscheinen der Limited Edition Z28 mit Scharnierdach. Ein Viertel der Autos war mit einem Sechsgang-Schaltgetriebe ausgestattet. Als Triebwerk erhielt die Jubiläumsreihe (35. Produktion der Modellreihe) eine V-förmige Acht mit einer Leistung von 310 PS.

Camaro SS von 2010

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Autos der fünften Generation sehen nicht mehr wie der klassische Chevrolet Camaro aus. Die Neuheit erwies sich als so schön, dass sie sofort den Preis für „Sympathie des Publikums“ gewann. Im Jahr 2010 wurde eine unglaubliche Menge eines Serienautos mit einer Konzeptkarosserie verkauft, die auf der Automobilausstellung 2009 gezeigt wurde.

61 Autofahrer genossen nun den "satten Bass" des Achtzylinder-V-Motors. Das Aggregat entwickelte eine Leistung von 648 PS. Und das ist in der Lagerversion.

Seitdem hat sich der Körper der verbleibenden Vertreter dieser "Familie" nicht wesentlich verändert. Dank dessen werden Camaros auch ohne Abzeichen erkannt.

Testwagen Camaro Z / 28 für den Nürburgring

Die Überprüfung wird durch das Modell 2017 abgeschlossen. Äußerlich und unter der Haube des Z / 28 mit dem LT4-Motor aktualisiert, passierte es in Rekordzeit die Rennstrecke in Deutschland für die vertretene Familie der amerikanischen Macht. Der Vertreter der sechsten Generation überwand den Ring in 7 Minuten und 29,6 Sekunden.

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Das Auto ist mit einem neuen Traktionskontrollsystem und einem Zehngang-Automatikgetriebe ausgestattet. Im "Track" -Modus bestimmt der Roboter selbst das optimale Getriebe, was ein reibungsloses Schalten ohne unnötigen Zeitverlust gewährleistet. Zusammen mit dem „intelligenten“ Getriebe läuft ein 6,2-Liter-V-Motor mit 8 Zylindern. Maximale Motorleistung - 650 PS.

Diese Überprüfung zeigt, dass amerikanische Autos zurückhaltende Eleganz haben können. Darüber hinaus ist in der gesamten Produktionsgeschichte kein einziges Modell der Camaro-Serie zu einer langweiligen Alltagsmaschine geworden.

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