Alles über das Verlegen des Zylinderkopfes im Auto
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Alles über das Verlegen des Zylinderkopfes im Auto

Um die Reparatur des Motors zu vereinfachen und im Allgemeinen alle Teile zu einer Einheit zusammenzubauen, besteht der Motor aus mehreren Teilen. Seine Vorrichtung umfasst einen Zylinderblock, einen Zylinderkopf und einen Ventildeckel. Am unteren Ende des Motors ist eine Palette installiert.

Wenn die Teile miteinander verbunden sind (in einigen werden verschiedene Arten von Druck gebildet), wird ein Polstermaterial zwischen ihnen installiert. Dieses Element sorgt für Dichtheit und verhindert das Austreten des Arbeitsmediums - sei es Luft oder Flüssigkeit.

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Einer der Motorausfälle ist das Durchbrennen der Dichtung zwischen Block und Kopf. Warum tritt diese Fehlfunktion auf und wie kann sie behoben werden? Lassen Sie uns diese und verwandte Themen behandeln.

Was ist eine Zylinderkopfdichtung in einem Auto?

Im Motorgehäuse sind viele technische Löcher vorhanden (Öl wird zur Schmierung durch sie geleitet oder nach der Verarbeitung aller Mechanismen in den Sumpf entfernt), einschließlich der Zylinder selbst. Ein Kopf wird darauf gelegt. Darin sind Löcher für Ventile sowie Befestigungselemente für den Gasverteilungsmechanismus vorgesehen. Die Struktur wird von oben mit einem Ventildeckel verschlossen.

Die Zylinderkopfdichtung befindet sich zwischen Block und Kopf. Darin sind alle notwendigen Löcher gemacht: technisch, zur Befestigung und für Zylinder. Die Größe und Menge dieser Elemente hängt von der Modifikation des Motors ab. Es gibt auch Löcher für die Zirkulation von Frostschutzmittel entlang des Motormantels, die für die Kühlung des Verbrennungsmotors sorgen.

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Die Dichtungen bestehen aus Paronit oder Metall. Es gibt aber auch Asbestgegenstücke oder elastisches Polymer. Einige Autofahrer verwenden anstelle einer Dichtung ein hitzebeständiges Silikondichtmittel. Dies wird jedoch nicht empfohlen, da überschüssige Substanzen nach dem Zusammenbau des Motors nur von außen entfernt werden können. Wenn das Silikon ein Loch teilweise blockiert (und dies ist äußerst schwer auszuschließen), kann dies den Betrieb des Motors beeinträchtigen.

Dieses Teil ist in jedem Autoteilegeschäft leicht zu finden. Die Kosten sind niedrig, aber die Arbeiten an seinem Ersatz kosten den Besitzer des Autos ziemlich viel. Dies hängt natürlich auch vom Motormodell ab.

Die hohen Arbeitskosten sind darauf zurückzuführen, dass der Austausch der Dichtung erst nach Demontage des Gerätes durchgeführt werden kann. Nach dem Zusammenbau müssen Sie das Timing anpassen und die Phasen einstellen.

Hier sind die Hauptfunktionen der Zylinderkopfdichtung:

  • Verhindert, dass das nach der Zündung des VTS gebildete Gas das Motorgehäuse verlässt. Aus diesem Grund behält der Zylinder die Kompression bei, wenn das Gemisch aus Kraftstoff und Luft komprimiert wird oder sich nach dem Zünden ausdehnt.
  • Verhindert, dass Motoröl in den Frostschutzraum gelangt.
  • Verhindert das Austreten von Motoröl oder Frostschutzmittel.
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Dieser Artikel gehört zur Kategorie der Verbrauchsmaterialien, da er im Laufe der Zeit unbrauchbar wird. Da in den Zylindern viel Druck erzeugt wird, kann das abgenutzte Material durchstoßen oder ausbrennen. Dies sollte nicht zulässig sein. In diesem Fall muss das Teil so schnell wie möglich ausgetauscht werden. Wenn Sie die Notwendigkeit von Reparaturen ignorieren, können Sie den Verbrennungsmotor ruinieren.

Wie kann man verstehen, dass die Zylinderkopfdichtung defekt ist?

Sie müssen keine komplexe Diagnose durchführen, um das Durchbrennen der Dichtung zu erkennen. Dies wird durch ein bestimmtes Symptom (und manchmal mehrere von ihnen) angezeigt, das dieser bestimmten Aufteilung entspricht. Aber zuerst wollen wir uns überlegen, warum sich die Abstandshalter verschlechtern.

Bruchursachen

Der allererste Grund für vorzeitigen Materialverschleiß sind Fehler bei der Montage des Geräts. In einigen Bereichen sind die Wände des Polstermaterials dünn, wodurch es leicht zu reißen ist. Die Qualität des Produkts ist ein ebenso wichtiger Faktor bei der Bestimmung der Häufigkeit seines Austauschs.

Der Hauptfeind des Kopfdichtungsmaterials ist Schmutz. Aus diesem Grund ist es beim Austausch sehr wichtig sicherzustellen, dass keine Fremdkörper (auch Sandkörner) zwischen den Block und den Kopf gelangen. Ein wichtiger Faktor ist auch die Qualität der Verbindungsflächen. Weder das Ende des Blocks noch der Kopf sollten einen Defekt in Form von Spänen oder Rauheit aufweisen.

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Ein weiterer Grund für das schnelle Ausbrennen der Dichtung ist die falsche Befestigung des Zylinderkopfes. Der Befestigungsbolzen muss bis zu einem gewissen Grad festgezogen werden, und alle Befestigungselemente müssen nacheinander installiert werden. In welcher Reihenfolge und mit welcher Kraft die Schrauben angezogen werden sollen, informiert der Hersteller in der Fachliteratur für das Fahrzeug oder in den Anweisungen für das Reparaturset, in dem sich die Dichtung befindet.

Manchmal führt eine Überhitzung des Motors dazu, dass sich die Dichtungsebene verformt. Aus diesem Grund brennt das Material schneller aus und eines der folgenden Zeichen wird angezeigt.

Zeichen einer gestanzten Zylinderkopfdichtung

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Eines der bekanntesten Symptome ist ein lautes Knallen eines bestimmten Zylinders (oder mehrerer Zylinder) während des Motorbetriebs. Hier sind einige weitere Anzeichen, die auf ein Problem mit dem Polstermaterial hinweisen:

  • Motorstruktur Dies kann passieren (wenn das Kraftstoff- und das Zündsystem in gutem Zustand sind), wenn sich zwischen den Zylindern ein Spalt gebildet hat. Diese Fehlfunktion wird durch Messen der Kompression diagnostiziert. Niedriger Druck und dreifache Wirkung sind jedoch auch Symptome einer schwereren motorischen Erkrankung. Die Gründe für das Triplett werden angegeben hier, und die Druckmessungen wurden diskutiert hier;
  • Viel seltener - das Auftreten von Abgasen im Kühlsystem. In diesem Fall trat ein Burnout in dem Bereich auf, in dem die Mantelkühlleitung verläuft.
  • Überhitzung des Motors. Dies geschieht, wenn die Zylinderdichtungskanten durchbrennen. Aus diesem Grund erwärmen die Abgase das Kühlmittel zu stark, was zu der schlechtesten Wärmeableitung von den Zylinderwänden führt.
  • Öl im Kühlsystem. Im ersten Fall bemerkt der Autobesitzer Fettflecken im Ausgleichsbehälter (ihre Größe hängt vom Ausbrenngrad ab).Alles über das Verlegen des Zylinderkopfes im Auto Im zweiten Fall bildet sich im Öl eine Emulsion. Es ist leicht zu erkennen, ob Sie den Ölmessstab nach dem Laufenlassen des Motors herausnehmen. Weißer Schaum ist auf seiner Oberfläche sichtbar;
  • Ein Burnout zwischen den Zylindern kann sich als schwieriger Kaltstart des Aggregats äußern, aber nach dem Aufwärmen kehrt seine Stabilität zurück.
  • Das Auftreten von Öl tropft an der Verbindung von Block und Kopf;
  • Dicker und weißer Auspuff und stabile Frostschutzreduzierung ohne äußere Undichtigkeiten.

Was tun, wenn die Zylinderkopfdichtung defekt ist?

In diesem Fall besteht die einzige Lösung für das Problem darin, das ausgebrannte Element durch ein neues zu ersetzen. Die Kosten für ein neues Polstermaterial hängen vom Hersteller und den Eigenschaften des Produkts ab, aber im Durchschnitt kostet der Besitzer einer Autodichtung etwa drei Dollar. Obwohl die Preisspanne zwischen 3 und 40 US-Dollar liegt.

Die meisten Mittel werden jedoch für die Ausführung der Arbeiten sowie für andere Verbrauchsmaterialien ausgegeben. Wenn der Befestigungsbolzen gelöst ist, kann er nicht mehr ein zweites Mal verwendet werden. Ersetzen Sie ihn einfach durch einen neuen. Die Kosten für das Set betragen ca. 10 US-Dollar mehr.

Als nächstes müssen Sie die Qualität der Endfläche des Kopfes und des Blocks überprüfen. Bei Bedarf (und dies kommt häufig vor) werden diese Oberflächen geschliffen. Um diese Arbeit zu bezahlen, werden ebenfalls etwa zehn Dollar benötigt, und die Dichtung muss bereits eine Reparaturdichtung kaufen (die Schleifschicht wird berücksichtigt). Und das hat bereits ungefähr 25 US-Dollar ausgegeben (zu günstigen Preisen), aber es wurde noch nichts unternommen.

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Abhängig von den Konstruktionsmerkmalen des Motors kann das Entfernen des Kopfes mit zusätzlichen Demontagearbeiten einhergehen. Um einen irreparablen Fehler zu vermeiden und teure Geräte nicht zu verderben, muss diese einem Spezialisten anvertraut werden. Je nach Region kostet der gesamte Prozess zusätzlich zu den Kosten für Verbrauchsmaterialien etwa 50 US-Dollar.

Nach dem Austausch des Polstermaterials sollten Sie einige Zeit fahren und sich den Betrieb des Verbrennungsmotors genau ansehen. Wenn es keine Anzeichen für eine ausgebrannte Dichtung gibt, ist das Geld gut angelegt.

So wechseln Sie die Zylinderkopfdichtung richtig

Das Schema für die Demontage der alten Dichtung kann unterschiedlich sein, da es viele Modifikationen der Motoren gibt. Bei einigen Modellen müssen die meisten Teile oder Anbaugeräte zuerst entfernt werden. Die Position der Steuernockenwelle sollte ebenfalls notiert werden, bevor der Antriebsriemen entfernt wird.

Die Demontage des Kopfes selbst muss ebenfalls nach einem bestimmten Schema erfolgen. Daher sollten die Befestigungsschrauben der Reihe nach gelöst und erst dann vollständig gelöst werden. Durch solche Aktionen sorgt der Master für einen gleichmäßigen Spannungsabbau.

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Manchmal bricht beim Abbau eine alte Haarnadel. Zum Abschrauben können Sie ein kleines Rohr mit kleinerem Durchmesser nehmen und an den festsitzenden Teil der Schraube im Block schweißen. Zur Vereinfachung können Sie eine Mutter an das Rohrende schweißen. Als nächstes wird der Schlüssel vom verbleibenden Stück des Halters entfernt.

Die Oberflächen der zu verbindenden Elemente werden sorgfältig von den Resten des alten Materials gereinigt. Als nächstes wird geprüft, ob am Einbauort der neuen Dichtung Mängel vorliegen, neue Stifte eingeschraubt, eine neue Dichtung eingebaut, der Blockkopf auf die Stifte gesetzt und die Abdeckung aufgesetzt wird. Die Befestigungselemente dürfen ausschließlich mit einem Drehmomentschlüssel gemäß dem vom Hersteller angegebenen Schema angezogen werden.

Ein wenig über die Folgen eines falschen Jobs:

Falscher Austausch der Zylinderkopfdichtung | Auswirkungen

Muss ich den Zylinderkopf nach dem Ersetzen der Dichtung dehnen?

Zuvor empfahlen Automechaniker, den Zylinderkopf nach 1000 Kilometern zu dehnen (oder fester zu klemmen). Bei modernem Material ist die Notwendigkeit eines solchen Verfahrens ausgeschlossen.

In der Wartungsliteratur wird darauf hingewiesen, dass die Ventile eingestellt und der Zustand des Zahnriemens überprüft werden müssen. Eine Überprüfung des Anzugsmoments wird jedoch nicht gemeldet.

Wenn eine importierte Dichtung mit aufgetragenem Dichtmittel verwendet wird und ein übliches Schraubenschlüssel-Anziehschema verwendet wird (2 * 5 * 9, und der letzte Moment wird auf 90 Grad gebracht), ist kein zusätzliches Anziehen der Schrauben erforderlich.

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Eine der Schraubenanzugssequenzen

Es gibt noch ein anderes Schema: Zuerst werden alle Stollen mit einer Kraft von 2 kg gezogen, dann alle - um 8 kg. Als nächstes wird der Drehmomentschlüssel auf eine Kraft von 11,5 Kilogramm eingestellt und um 90 Grad nach oben gezogen. Am Ende müssen Sie eine Kraft von 12,5 und den Drehwinkel von 90 g hinzufügen.

Zylinderkopfdichtung aus Metall oder Paronit: was besser ist

Zusammenfassend ein wenig über zwei Arten von Dichtungen: Paronit oder Metall. Der Schlüsselfaktor, von dem die Wahl abhängt, sind die Empfehlungen des Automobilherstellers. Wenn der Hersteller angibt, dass ein metallisches Material verwendet werden soll, kann dies nicht ignoriert werden. Gleiches gilt für das Paronit-Analogon.

Einige der Merkmale beider Dichtungsoptionen sind:

Material:Für welchen Motor:Eigenschaften:
MetallTurbolader oder gezwungenEs hat eine besondere Stärke, Nachteil - es erfordert eine besonders genaue Installation. Selbst wenn es sich ein wenig bewegt, ist das Ausbrennen fast unmittelbar nach der Installation gewährleistet.
ParonitNormal nicht gezwungen und atmosphärischEin flexibleres Material im Vergleich zu einem Metallanalogon, daher haftet es fester auf Oberflächen. Nachteil - Bei hohen Temperaturen (Überhitzung des Motors oder Verwendung in einer turbogeladenen Einheit) verformt es sich schnell.

Wenn die Dichtung falsch installiert wurde, wird dies sofort bekannt - sobald der Motor startet, brennt er entweder aus oder die Kolben haften an der Metalldichtung. In einigen Fällen startet der ICE überhaupt nicht.

Fragen und Antworten:

Wie ist zu verstehen, dass Sie die Zylinderkopfdichtung wechseln müssen? Abgase treten unter dem Zylinderkopf hervor, schießen zwischen die Zylinder, die Abgase gelangen in das Kühlmittel, Frostschutzmittel treten im Zylinder oder Öl im Frostschutzmittel auf, der Verbrennungsmotor heizt sich schnell auf.

Kann man ein Auto mit defekter Zylinderkopfdichtung fahren? Wenn das Öl mit Kühlmittel vermischt ist, sollte dies auf keinen Fall erfolgen. Wenn das Kühlmittel in das Rohr fliegt, müssen Sie anschließend Ringe, Kappen usw. aufgrund ihrer starken Abnutzung.

Wozu dient die Zylinderkopfdichtung? Es verhindert, dass Öl in den Kühlmantel und Kühlmittel in die Ölkanäle eindringt. Außerdem dichtet er die Verbindung zwischen Zylinderkopf und Block ab, sodass die Abgase in das Rohr abgeleitet werden.

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