Probefahrt Infiniti Q30

Die Japaner machen ihren Whisky mit Blick auf Schottland und kaufen dafür sogar schottischen Torf. Aber das lokale Wasser macht den Geschmack des Getränks immer noch zu etwas Besonderem. Das neue kompakte Fließheck Q30 wurde von Infiniti auf der Mercedes-Benz-Plattform entwickelt und verwendete Mercedes-Motoren und -Getriebe. Das Design des Autos ist japanisch, was über den Charakter nicht gesagt werden kann.

Im Zeitalter der Globalisierung ist es schwer, mit gemeinsamen Plattformen und Allianzen unterschiedlicher Art zu überraschen, wie etwa Partnerschaften zwischen Renault, Nissan und Daimler. Die Motoren wechseln aktiv die Seiten, und ein ähnliches Modell mit einem Stern auf dem Kühlergrill ist bereits auf Basis des "Absatz" Kangoo erschienen. Jetzt sind die Deutschen an der Reihe, die Plattform zu teilen.

Die Logik des Infiniti-Managements ist leicht zu verstehen: Egal wie beliebt die Nissan Compacts sind, Sie müssen mit etwas Ernsthafterem in das Premium-Segment einsteigen. Dies ist eine äußerst wichtige Nische für die japanische Marke: Ohne ein Modell der Golfklasse können in Europa keine signifikanten Ergebnisse erzielt werden. Dies belegen auch Statistiken: In 9 Monaten wurden in ganz Europa, dem Nahen Osten und Südafrika etwas mehr als 16 Infiniti-Autos verkauft. Im gleichen Zeitraum wurden in den USA mehr als 100 Autos gekauft. Auf dem amerikanischen Markt wäre auch ein Kleinwagen gefragt, aber keine Luke, sondern eine Frequenzweiche. Daimler hat beides: A-Klasse und GLA auf einer gemeinsamen Plattform. Und jetzt teilte er den "Wagen" mit ihnen und dem Infiniti Q30 und erbte gleichzeitig die deutschen Triebwerke. Sie sind mit einer Plastikhülle mit dem Infiniti-Logo bedeckt, aber einige Details sind leicht zu lesen: Mercedes-Benz.

In naher Zukunft wird der neue japanische Kompaktwagen zum QX30-Crossover, aber schon jetzt sieht er nicht mehr wie ein städtisches Fließheck aus, außer dass die S-Version mit einer um 17 mm geringeren Bodenfreiheit auffällt. Die Bodenfreiheit des regulären Q30 beträgt 172 mm, was ihm in Kombination mit den schwarzen Radlaufverkleidungen aus Kunststoff einen kämpferischen Look verleiht.

Die bizarren Kurven der Karosserie des Q30 schienen nicht von Designern, sondern vom Wind und den Wellen bearbeitet zu werden. Sie bemerken nicht sofort, dass das Fenster in der C-Säule taub ist und seine Biegung nicht real ist. Auf Wunsch kann eine kulturelle Grundlage für den Stil des Autos geschaffen werden: Dieses Element wird wie die Klinge eines Samuraischwertes geschärft und mit einem Pinselstrich für die Kalligraphie gezeichnet. Das ist aber überflüssig, denn der japanische Ursprung des Autos macht sich trotzdem bemerkbar.

Die kühnen Linien des Innenraums und die Asymmetrie des Armaturenbretts maskieren die Mercedes-Details. Sie sind überrascht, die bekannten Lenksäulenhebel links, einen Lichtschalter, eine Klimaanlage und Sitzverstellungstasten an der Tür zu finden. Das Armaturenbrett zeigt ein Bild des Q30 an, aber die Grafiken stammen von Mercedes, ebenso wie die Getriebeanzeige.

Vertreter von Infiniti sagen, dass all dies aus wirtschaftlichen Gründen unverändert gelassen wurde. Der Steuerhebel des Robotergetriebes wurde dennoch von der Lenksäule in den Mitteltunnel verlegt. Die Steuerung des Multimediasystems ist nicht nur dem Wipppuck und der Tastenkombination zugeordnet – die Navigation lässt sich über den Touchscreen konfigurieren.

Die Decke im Q30 ist niedrig, und zwei können bequem auf dem hinteren Sofa sitzen, aber es gibt genug Beinfreiheit, wenn Sie sich hinter sich setzen. Die Türöffnung ist eng, weshalb Sie bei der Rücklandung Schwelle und Radkasten auf jeden Fall mit Kleidung abwischen, die in der Nebensaison wahrscheinlich nicht sauber bleibt - eine zusätzliche Gummidichtung an der Tür gibt es nicht. In Bezug auf das Kofferraumvolumen (368 Liter) ist der Q30 durchaus vergleichbar mit seinen Konkurrenten - dem Audi A3 und dem BMW 1er. Die voluminöse Nische im Untergrund wird von einem Subwoofer und einem Instrument besetzt.

Der obere Teil der Verkleidung und der Türen ist weich, reich verziert mit Metall und Holz und teilweise mit Leder in verschiedenen Farben oder Alcantara bezogen - dem Vorrecht der Sportversion. Um die Nähte so gleichmäßig wie möglich zu gestalten, wurde die Haut mit einem Laser perforiert. Die Unterseite des Paneels und der Türen sind hart, aber die Details sind ordentlich und gut aufeinander abgestimmt.

Infiniti-Beamte sagen, sie hätten die Körperstruktur optimiert. Dies ist wahrscheinlich der Grund, warum der Q30 etwas schwerer ist als die A-Klasse und der GLA. Die Mercedes-Plattform und die Lenkung wurden unverändert übernommen, aber fein abgestimmt. Es sind diese Nuancen, die jetzt eine wichtige Rolle spielen.

Laut den Ingenieuren der Marke war das Hauptproblem für sie der reibungslose Ablauf der neuen Luke, einschließlich auf Pflastersteinen, gebrochenem und rauem Asphalt. Bei der Sport-Version, die mit 19-Zoll-Rädern abgesenkt ist, fällt dies nicht so auf: Das Auto zittert hin und wieder an kleinen Gelenken und Schlaglöchern, aber gleichzeitig ermöglicht Ihnen die Energiereservenreserve, auf einem fairen Niveau zu fahren gebrochene Oberfläche. Für einen portugiesischen Bergstreamer sind solche Maschineneinstellungen ideal. Genau die richtige und enge Anstrengung am Lenkrad, die im normalen Stadtverkehr übertrieben schien.

Die Reaktionsgeschwindigkeit gefiel dem 2,0-Liter-Benzinturbomotor (211 PS) in Kombination mit einem 7-Gang- "Roboter". Obwohl das Aggregat zunächst durch einen gleichmäßigen Schub verwirrt war: Es gibt kein Loch in der Vor-Turbinen-Zone, keine scharfe Aufnahme danach. Zuerst schien es, dass seine Rückkehr geringer ist als die deklarierte, und selbst im Sportmodus fährt das Auto nicht so aggressiv, wie wir es gerne hätten.

Das Dieselauto mit einem 2,2-Liter-Motor (170 PS) ist mit Rädern ausgestattet, die einen Zentimeter kleiner sind, und die Federung ist Standard. Sie bemerkt überhaupt keine kleinen Dinge und arbeitet perfekt an Pflastersteinen. Die Dieselversion wird nicht schlechter gefahren als der Q30S: Die Lenkkraft ist transparent, während Sie Lust auf einen Crossover haben. Der Diesel Q30 ist nicht nur komfortabler, sondern dank des aktiven Geräuschreduzierungssystems auch im Innenraum leiser. Sie fahren ein Diesel-Fließheck und vertrauen Ihren Gefühlen nicht wirklich - kein charakteristisches Rasseln, keine Vibrationen: Der Motor summt leise und edel. Und nur die Dart-Drehzahlmessernadel markiert das häufige und nicht wahrnehmbare Schalten des Robotergetriebes.

Die Premium GT-Sitze mit dicker Rückenlehne waren nicht so bequem wie die Sportschaufeln des Q30 Sport. Sie sind jedoch mit einem elektrischen Antrieb ausgestattet und mit weißem Leder bezogen, um der Körperfarbe zu entsprechen. Sowohl an den Türen als auch an der Frontplatte befinden sich weiße Einsätze. Dies ist eine der drei "Farb" -Spezialversionen (Galerie White City Black und Cafe Teak), die sich neben den Farb- und Farbakzenten des Innenraums durch spezielle Designscheiben mit einem "Funken" auszeichnen.

Ein Auto mit einem anderthalb Liter Renault-Dieselmotor mit einer Leistung von 109 PS. (dies wird auf die A-Klasse gesetzt), einfacher fertig. Es hat nur Frontantrieb und das Getriebe ist eine Sechsgang- "Mechanik" mit langen Gängen. Aber wenn der Turbodiesel nach den Messwerten des Bordcomputers 8,8 Liter pro "Hundert" verbraucht, dann das französische Aggregat - nur 5,4 Liter. Diese Version glänzt nicht mit herausragender Dynamik, der Motor läuft ziemlich laut und Vibrationen werden auf die Pedale übertragen. Die Einstellungen für die Pedigree-Federung sind woanders hingegangen: Auf einer Kopfsteinpflasterstraße schwankt und zittert das Auto. Vertreter von Infiniti bestätigten später, dass das Chassis der Low-Power-Versionen etwas anders abgestimmt war.

Aber ein 2,2-Liter-Dieselmotor wird sowieso nicht nach Russland kommen, und auch die Version mit einem 30-Liter-Turbodiesel kommt in Frage. In der Zwischenzeit planen sie, den Q1,6 mit einem 156-Liter-Benziner zu liefern – für Russland wird dessen Leistung von 149 auf 2,0 PS reduziert, was steuerlich vorteilhaft ist. Außerdem werden russische Händler Autos mit einem 17-Liter-Benzinturbomotor verkaufen. Nach vorläufigen Daten werden Schrägheckmodelle der europäischen Montage in vier Ausstattungsvarianten präsentiert: Base, GT, GT Premium und Sport. Außerdem planen sie bereits in der "Basis", das Auto mit 30-Zoll-Rädern und Klimatisierung zu verkaufen. Genauere Informationen werden bis zum Sommer verfügbar sein – dann wird das Auto auf unserem Markt verkauft. Zu diesem Zeitpunkt wird uns auch der Crossover QXXNUMX erreichen, auf den auch Infiniti setzt. Es ist nicht klar, ob das Unternehmen bessere Preise als Mercedes-Benz anbieten kann.

Der Preis dürfte jedoch nicht das entscheidende Kriterium sein. Der Q30 ist keine Billigversion der Mercedes-Benz A-Klasse, sondern ein völlig eigenständiges Auto. Und aus welchen Knoten es besteht, interessiert eher Autojournalisten als Käufer. Ein Infiniti-Kunde wird ein auffälliges Fließheck bekommen, das ziemlich japanisch aussieht und fährt. Plus schöne Boni in Form von hochwertigen Oberflächen und guter Schalldämmung. Das einzige, was nicht zu den traditionellen Werten der Marke Infiniti passt, sind die nur links angeordneten Paddelhebel – an die wird man sich gewöhnen müssen.

Eugene Bagdasarov