Probefahrt Foton Sauvana
Probefahrt

Probefahrt Foton Sauvana

Es wird in China nach den klassischen Regeln des Offroad-Genres hergestellt: Rahmen, Hinterachse, Allradantrieb mit einem reduzierten, drehmomentstarken Motor. Und die Preise des 7-Sitzer Sauvana sind attraktiver als die einiger Mitbewerber.

Das Erscheinen der ersten Charge chinesischer Foton Sauvana-SUVs in Russland ist im Wesentlichen eine Aufklärungsoperation. Die Erstgeborenen wurden in Belarus im Belgee-Unternehmen mit Schraubenziehertechnologie gesammelt. Aber bereits im Herbst wird der Produktionsstart des Modells in einem der russischen Werke versprochen, wo ein vollständiger Zyklus mit Schweißen und Lackieren geplant wird. Und nach den Ergebnissen der Intelligenz werden die Vertreter des Unternehmens nach Untersuchung des Kundenfeedbacks die Konfiguration anpassen, um das lokalisierte Auto attraktiver zu machen. Obwohl jetzt Sauvana ein sehr interessanter Vorschlag ist.

Die erste Charge enthält 300 Autos. So fragt die Assoziation mit den filmischen Spartanern, die sich einem harten Kampf gegenübersahen. Sauvana wird in der "echten" SUV-Nische um einen Käufer kämpfen. Der große Kombi hat eine Rahmenstruktur mit einer vorderen Einzelradaufhängung und einer Hinterachse an Federn, einem selbstsperrenden Hinterachsdifferential, einem Allradantrieb mit elektronisch gesteuerter Kupplung und einer Untersetzung, einer Bodenfreiheit von 220 mm, Ermutigend für Ein- und Ausstiegswinkel von 28 und 25 Grad, die Fähigkeit, eine Furtiefe von 800 mm zu überwinden. Im Allgemeinen ist alles ernst.

Die Autorität wird durch die Namen von Weltklasse-Herstellern und Entwicklungspartnern verstärkt. Brücke - Dana 44, Verteilergetriebe - BorgWarner, 5-Gang-Schaltgetriebe - Aisin 038U, 6-Band "Automatik" - ZF 6НР21. BorgWarner, Bosch und Continental zauberten über den 2.0 4G20TI Benzin-Turbomotor.

Die Chinesen erklärten den Stammbaum des Motors nicht, aber das russische Büro führte eine Untersuchung durch und berichtet nun stolz, dass das Aggregat aus dem kommerziellen Volkswagen, das in Sauvana in Längsrichtung eingesetzt wird, als Grundlage genommen wurde. Die Version mit Schaltgetriebe leistet 201 PS und mit "Automatik" 217 PS. Bis zum Beginn der russischen Produktion kommt auch der für das SUV benötigte Turbodiesel hinzu – Cummins ISF 2.8 mit 177 PS Leistung ist angekündigt. Dieser Motor ist uns von GAZ Light Trucks bekannt. Und künftig will man einer 199-PS-Modifikation einen niedrigeren Steuersatz bescheinigen.

Probefahrt Foton Sauvana

Ein starker Trumpf der Neuheit ist der Startpreis von 19 Dollar. Ein paar ausländische Konkurrenten sind teurer: Kia Mohave - ab 189 Dollar Mitsubishi Pajero Sport - ab 32 Dollar, Toyota LC Prado - ab 179 Dollar. Der ideologisch nahestehende Toyota Fortuner kommt im Oktober, auch die Preise dürften höher sein. UAZ Patriot mit einem Preis von 27 US-Dollar wirft weiterhin Fragen zur Qualität auf. Es gibt immer noch kein wirksames Mittel gegen den unnachgiebigen "Schrott" des russischen Misstrauens gegenüber der chinesischen Qualität. Aber Foton bietet drei Jahre oder 683 km Garantie für das gesamte Auto und sieben Jahre oder 26 km für Motor und Getriebe.

Sie waren auch nicht gierig mit den kompletten Sets. Sauvana Basic für 19 US-Dollar ist ein kompletter Satz Offroad-Waffen, ein Fünfsitzer-Salon, Frontairbags, ERA-GLONASS, ESP, Hangunterstützung, elektrische Fensterheber und beheizte Spiegel, Klimaanlage, Audiosystem (CD, USB und AUX) ), Parksensoren hinten, c / s, Alarm- und Leichtmetallräder (783 Zoll) und ein Reserverad in Originalgröße. Komfortversion mit einem Unterschied von 16 $. - bereits ein Siebensitzer mit Keyless-System, Lichtsensor, Tempomat und 527-Zoll-Rädern. Comfort + ist 17 US-Dollar teurer. und verfügt über eine Lederausstattung, einen 989-Zoll-Bildschirm, Bluetooth, einen SD-Steckplatz und eine Rückfahrkamera. Alle diese Optionen sind mit MCP.

Stärkere Modifikationen mit Automatikgetrieben Luxus, Premium und Premium + kosten ab 21 US-Dollar. Die Ausstattungsniveaus sind ähnlich, aber der Premium hat eine Klimaregelung und einen Regensensor hinzugefügt. Aber nervige Lücken in der Preisliste sind ein typisches Problem aller "Chinesen". Sauvana wird die Lenkradverstellung für die Reichweite entzogen, der Fahrersitz ist ohne elektrische Antriebe, es gibt keine Scheinwerferwaschanlage und die Heizung der Scheibenwischer-Ruhezone. Beheizte Sitze, Gepäckvorhänge und Navigationsversprechen versprechen später. Gummimatten und Metallschutz für Motor, Getriebe und Tank sind weiterhin im Zubehör enthalten. Übrigens ist die Kamera mit einer solchen Anordnung von Körpern kein Luxus: Sie würde nicht nur in der Top-Version installiert.

Probefahrt Foton Sauvana

Wir werden in den Stadtrand von Veliky Novgorod ziehen, wo Test-SUVs Luxury und Premium + mit 217-PS-Motoren und Automaten erwartet werden. Die fünfte Tür lässt sich überraschend leicht anheben, und in der entfalteten dritten Sitzreihe bleiben nur 290 Liter Gepäck. Auf der anderen Seite sind zusätzliche Plätze nicht für Kinder - Erwachsene mit durchschnittlichem Körperbau können hier erträglich untergebracht werden. In den Stämmen der Siebensitzer-Versionen befindet sich eine große unterirdische Box, und wenn Sie die Galerie entfernen, wird ein flacher Bereich gebildet. Die zweireihige Version ähnelt bereits einem Van: Der Boden des Abteils ist niedriger und der Umbau ergibt ein maximales Volumen von 360 Litern mehr (2240 ​​Liter). Die zweite Reihe ist geräumiger, aber der Übertragungstunnel kann stören. Der Boden wird durch den Rahmen angehoben: Dies ist für die Fahrgäste nicht kritisch, aber die Auswahl einer Landung während der Fahrt ist kompliziert.

Der Fahrersitz der amerikanischen Firma Johnson Controls wirkt auf den ersten Blick hart, aber es gibt keine weiteren Beschwerden - er ist bequem. Die kräftigen "Fernseher" der Seitenspiegel sind sehr gut, aber von Vergrößerungskreisen nützen sie wenig. Und vergeblich befindet sich die hintere Waschdüse am Rande des Reinigungssektors - im Winter sind Effizienzprobleme wahrscheinlich, die wir bereits bei Kombis mit dieser Lösung festgestellt haben.

Probefahrt Foton Sauvana
Selbst in den reichsten Ausstattungsvarianten ist dem Sauvana die Lenkradverstellung für Reichweite, elektrische Sitze und beheizte Scheibenwischer-Ruhezone entzogen

Kunststoffe sind kostengünstig, aber kein Hinweis auf einen chemischen Geruch, und die Baugruppe ist ziemlich solide. Die Chinesen machen stetige Fortschritte, obwohl es immer noch genügend kleinere Mängel gibt. Der Bordcomputer wird über eine Taste im toten Winkel unter dem Lenkrad gesteuert, und die Tasten auf der Speiche für das Untermenü sind inaktiv in Bewegung. Temperaturanzeige der Klimaanlage hilflos. Die Sitzheizungsknöpfe - von den Steckern aus gesehen - sind schwer zugänglich.

Unterwegs sind Sauvana Luxury und Premium + zwei große Unterschiede. Luxus mit 16-Zoll-Rädern ermöglicht es Ihnen, sicher auf bespritzten Asphaltstraßen zu huschen, ohne auf Komfort zu verzichten. Die Federung ist energieintensiv und weist überraschend wenig Geräusche und Vibrationen auf. Auf einer flachen Autobahn ändert sich das Bild: Der Fahrer ist stärker von „Rahmenverzerrungen“ der Straßenwahrnehmung, Verzögerungen bei Lenkabweichungen und Leere in der Nah-Null-Zone betroffen. Premium + mit 17-Zoll-Rädern wird mehr gesammelt, und das Lenkrad ist hier informativer. Aber die Version arbeitet die Unregelmäßigkeiten viel härter aus.

Probefahrt Foton Sauvana

Es ist peinlich, dass die Bremsen der Versionen unterschiedlich sind. Das Pedal des Luxury lässt sich leicht bis zur Hälfte des Federwegs drücken, wobei der Fuß auf einen scharfen Widerstand trifft - sanftes Abbremsen erfordert Geschicklichkeit. Und in Premium + ist der Antrieb klarer abgestimmt, aber er verlangsamt das Auto mit Faulheit. Und warum ist Luxus leise und in der Premium + -Kabine hört man das laute Seufzen der Turbine?

Sanfte Traktion bei niedrigen Drehzahlen, ein Energieschub im Bereich von 2000 - 2500 U / min. Das wuchtige SUV fährt mit der Begeisterung eines kompakten Crossovers. Man muss sich nur an die Leichtgängigkeit des Gaspedals gewöhnen und Reaktionspausen des Triebwerks in Kauf nehmen. Verbessert wird die Situation durch den Sportmodus des Automatikgetriebes. Das manuelle hat mir nicht gefallen: Das Umschalten hängt nervig in der Zeit. Auch im Winter verschlafen und sparsam angeboten. Die Chinesen melden keine Daten zum Durchschnittsverbrauch, und der Bordcomputer berechnet 11-16 l / 100 km des empfohlenen 95. Benzins. Wow verbreitet.

Der Antrieb im Mono-2H-Modus lässt nur die Hinterräder in Aktion. Auto bietet 20% Vorspannung beim Beschleunigen und Drehmomentverteilung beim Schlupf. 4L - Absenken und Kommunikation über die Bypasswelle ohne Beteiligung der Kupplung und der Hilfselektronik. Wir entscheiden uns für Letzteres, und jetzt kriecht Sauvana energisch am Ufer des Ilmensees entlang und versinkt über dem Kirchenschiff in den Kieselsteinen. Heck ins Wasser drehen. Wir schwingen das Auto sanft hin und her, die Räder finden Unterstützung, der Motor zieht, der SUV nimmt eine Steigung und fährt los.

Foton Sauvana ist eine Menge echter und gut ausgestatteter SUV für angemessenes Geld. Um das Bild zu vervollständigen, müssen Sie jedoch auf die russische Produktion, Anpassungen der Konfiguration und das Erscheinungsbild eines Dieselmotors warten.

Grundlegend, Komfort
TypSUVSUV
Abmessungen: Länge / Breite / Höhe, mm4830/1910/18854830/1910/1885
Radstand, mm27902790
Bodenfreiheit, mm220220
Kofferraumvolumen, l465550-1490
Leergewicht, kg19702065
Brutto-Fahrzeuggewicht, kg25102530
MotortypBenzin mit TurboladerBenzin mit Turbolader
Arbeitsvolumen, Kubikmeter cm19811981
Max. Leistung, h.p. (bei U / min)201/5500217/5500
Max. cool. Moment, Nm (bei U / min)300 / 1750-4500320 bei 1750-4500
Antriebstyp, GetriebeVoll, MKP5Voll, AKP6
Max. Geschwindigkeit km / hNDND
Beschleunigung von 0 auf 100 km / h, s11,010,5
Kraftstoffverbrauch, l / 100 kmNDND
Preis ab, $.von 19 189von 21 379
 

 

Kommentar hinzufügen