Probefahrt Audi A3 Sportback e-tron

Weißt du, es ist, als ob unsere Mutter uns als Kinder davon überzeugt hätte, dass Paprika in einem Salat wirklich köstlich ist. Wem soll man vertrauen, wenn nicht ihr? Und wer glaubt, dass es Zeit für Hybride ist, wenn nicht Audi? Okay, vielleicht Volkswagen mit Golf, aber wie wir wissen, sind die Geschichten beider Marken miteinander verflochten. Und offenbar glaubt auch Audi, dass die Slowenen bereit für ihren Plug-in-Hybrid sind – zwei slowenische Journalisten und etwa zehn chinesische Kollegen waren bei der internationalen Präsentation dabei. Angesichts des Repräsentationsanteils im Verhältnis zur Marktgröße kann man scherzhaft sagen, dass sie sehr ernst auf uns zählen.

Doch konzentrieren wir uns auf den neuen elektronischen Thron des Audi A3 Sportback. Es gibt bereits jetzt viele Hybrid- und Elektrofahrzeuge auf dem Markt, und die Leute sind verwirrt. Was für ein Hybrid ist der e-tron wirklich? Tatsächlich ist er die derzeit technologisch fortschrittlichste und sinnvollste Variante – der Plug-in-Hybrid (PHEV). Was bedeutet das? Während reine Elektroautos durch den Einbau großer, schwerer und teurer Batterien limitiert sind, ist der e-tron eine Kreuzung zwischen einem Elektroauto und einem Auto, das sich während der Fahrt mit einem Verbrennungsmotor bedient. Audi hat dem 1.4 TFSI (110 kW)-Motor mit einem Doppelkupplungsgetriebe (s-tronic) mit einer anderen Kupplung dazwischen einen 75-kW-Elektromotor hinzugefügt, sodass der e-tron allein vom Elektromotor angetrieben werden kann. . Batterien, die eine Reichweite von rund 50 Kilometern ermöglichen, sind unter der Rückbank versteckt.

Das Erscheinungsbild selbst entspricht praktisch dem des regulären A3 Sportback. Der E-throne verfügt über einen etwas größeren Chromgrill. Und wenn Sie ein wenig mit dem Audi-Logo spielen, dann finden Sie dahinter eine Steckdose zum Aufladen des Akkus. Selbst im Inneren wird es für Sie schwierig sein, den Unterschied zu erkennen. Wenn Sie den EV-Knopf nicht bemerken (dazu später mehr), wird Ihnen ein Blick auf die Anzeigen verraten, dass es sich um einen Audi-Hybrid handelt.

Wir haben den elektronischen Thron in und um Wien getestet. Am alten Stadtkraftwerk warteten Autos mit geladenen Batterien auf uns (übrigens wird eine komplett entladene Batterie an einer 230-Volt-Steckdose in drei Stunden und 45 Minuten aufgeladen) und die erste Aufgabe war es, sich durch die Menschenmassen der Stadt zu schlagen. . Der Elektromotor hat uns hier eine angenehme Überraschung bereitet. Es ist entscheidend und unglaublich scharf, da es bei Anfangsgeschwindigkeiten ein Drehmoment von 330 Nm bereitstellt und das Auto auf eine Geschwindigkeit von 130 Stundenkilometern beschleunigt. Lautlos, das heißt, nur mit einem Windstoß durch die Karosserie und Geräuschen unter den Reifen. Wenn wir eine solche Geschwindigkeit halten wollen, ist es sinnvoll, auf einen Benziner umzusteigen. Dies kann durch einfaches Auswählen eines der drei verbleibenden Fahrmodi mit der EV-Taste erfolgen: einer ist ein automatischer Hybrid, ein anderer ein Benzinmotor und ein dritter erhöht die Batterieregeneration (dieser Fahrmodus ist geeignet, wenn Sie sich einem Gebiet nähern, in dem Sie es beabsichtigen nur Elektroantrieb zu verwenden). ). Und wenn wir in den Hybridmodus wechseln, wird der e-tron zu einem ziemlich ernsthaften Auto. Zusammen liefern beide Motoren 150 Kilowatt Leistung und 350 Nm Drehmoment und räumen damit mit allen Vorurteilen über langsame und langweilige Hybriden auf. Und das alles bei einem Normverbrauch von 1,5 Liter Kraftstoff auf 100 Kilometer. Wenn Ihnen jemand nicht glaubt, können Sie es überall beweisen, denn der e-tron sendet alle Fahrzeugzustandsdaten direkt auf Ihr Smartphone. So können Sie selbstständig den Ladezustand des Akkus überwachen, überprüfen, ob die Tür verriegelt ist, oder die gewünschte Innentemperatur aus der Ferne einstellen.

Ab Ende Juli können die Deutschen den neuen A3 Sportback Elektronik-Thron für 37.900 Euro bestellen. Es ist noch nicht ganz klar, ob sich der slowenische Importeur dazu entschließen wird, es auf unseren Markt zu bringen und zu welchem ​​Preis es angeboten werden soll. Vergessen Sie jedoch nicht, dass der Staat den Kauf eines solchen Audi für dreitausend mit einem Beitrag aus dem Umweltfonds fördern wird. Aber das könnte schnell für Zubehör ausgegeben werden, wie wir es von Audi gewohnt sind.

Text: Sasha Kapetanovich, Foto: Sasha Kapetanovich, Fabrik

Technische Daten Audi A3 Sportback e-tron 1.4 TFSI S tronic

Motor / Gesamtleistung: Benzin, 1,4 l, 160 kW

Leistung - ICE (kW / PS): 110/150

Leistung - Elektromotor (kW/PS): 75/102

Drehmoment (Nm): 250

Getriebe: S6, Doppelkupplung

Batterie: Li-Ion

Leistung (kWh): 8,8

Ladezeit (h): 3,45 (230V)

Gewicht (kg): 1.540

Durchschnittlicher Kraftstoffverbrauch (l / 100 km): 1,5

CO2-Emissionsdurchschnitt (g / km): 35

Gangreserve bei Elektroantrieb (km): 50

Beschleunigungszeit von 0 auf 100 km/h (sec): 7,6

Höchstgeschwindigkeit (km/h): 222

Höchstgeschwindigkeit mit Elektromotor (km/h): 130

Kofferraumvolumen: 280-1.120