Testfahrten Kia Stinger gegen Skoda Superb
 

Tatsächlich wird der Kia Stinger normalerweise mit verglichen Audi A5 und BMW 4, aber wir haben uns entschlossen, einen Konkurrenten auf dem Massenmarkt zu suchen. Skoda Superb ist perfekt für die Rolle eines Gegners, aber es gibt eine Einschränkung

Der Leiter des europäischen Designzentrums Kia Gregory Guillaume, der das Stinger-Projekt leitete, hat wiederholt wiederholt, dass er versucht habe, einen stilvollen "Gran Turismo" mit einer Fastback-Karosserie und nicht mit einem Sportwagen zu schaffen, wie viele es wahrnehmen. Wenn wir das Marketing jedoch vollständig verwerfen, können wir mit Zuversicht sagen: Stinger ist kein "Gran Turismo" -Fastback, sondern ein gewöhnlicher Business-Class-Liftback. Es ist nur sehr hell.

Das heißt, nicht nur Premium-Audi A5 Sportback oder BMW 4er GranCoupe, sondern auch Volkswagen Arteon und Skoda Superb können als Konkurrenten von Stinger registriert werden. Darüber hinaus hat letztere trotz des demokratischen Charakters der tschechischen Marke seit langem behauptet, auf ihre Kosten mit Autos in höheren und prestigeträchtigeren Segmenten zu konkurrieren.

Testfahrten Kia Stinger gegen Skoda Superb

Einem normalen Käufer ist es in der Regel egal, wie sich der Motor unter der Motorhaube befindet und auf welche Achse das Drehmoment übertragen wird. Die meisten Menschen wählen Autos eher aufgrund einer Kombination aus guten Verbraucherqualitäten wie Design, Dynamik, Komfort, Innenraumkomfort und einem guten Preis-Leistungs-Verhältnis. Und in diesem Sinne sind Stinger und Superb sehr nah beieinander.

 

Kia wirft auf auffällige Weise Staub ins Auge, der jedoch nicht frei von Ungleichgewichten ist. Es gibt zu viele Reflektoren, Kiemen, Futter, Flossen und anderen "Schmuck". Skoda hingegen sieht nicht so ungestüm aus und wirkt sogar leicht übergewichtig: Seine Körperformen sind lakonisch und nicht voller unnötiger Elemente.

Testfahrten Kia Stinger gegen Skoda Superb

Die Innenräume von Kia und Skoda sind eine logische Fortsetzung der Außenräume. Die Kabine des Stinger erinnert an das Cockpit eines Kampfjets, während das Innere des Superba einen strengen Schrankstil aufweist.

Das tschechische Flaggschiff überzeugt durch vorbildliche Ergonomie. Dennoch erbte er auch die Gene des fast referenzierten Volkswagen Passat. Der Arbeitsplatz des Fahrers des Kia Stinger weist jedoch auch keine gravierenden Mängel auf. Die Passform ist bequem und alle Bedienelemente sind in unmittelbarer Nähe. Die Tastenblöcke an der Mittelkonsole sind logisch angeordnet - Sie verwenden sie fast intuitiv. Daher ist es schwierig, unter diesen beiden einen klaren Marktführer bei der Gestaltung und Entwicklung des Innenraums zu finden. Aber bis dahin, bis Sie in die hintere Reihe wechseln.

 
Testfahrten Kia Stinger gegen Skoda Superb

Superb ist eines der geräumigsten und geräumigsten Autos der Klasse. Nur der Kia Optima kann räumlich mithalten. Aber der Stinger, der einen Schritt höher liegt und ein Auto mit ähnlichen Abmessungen ist, ist beiden immer noch etwas unterlegen. Hier ist genug Platz, aber nicht so viel wie beim Gegner. Außerdem wird der dritte Passagier durch einen massiven Mitteltunnel behindert.

Der Stinger ist aber in erster Linie ein Fahrerauto. Es hat eine gute Dynamik mit jedem der Motoren, ein scharfes Lenkrad, ein ansprechendes Gaspedal und ein perfekt ausbalanciertes Chassis. Vor dem Hintergrund von Superb ist er nicht verloren, aber die Gewohnheiten des "Koreaners" scheinen nicht mehr so ​​herausragend zu sein. Der tschechische Liftback fühlt sich weniger hart und emotional an, fährt aber auch richtig und interessant. Und in Bezug auf das Gleichgewicht zwischen Handling und Komfort scheint das Chassis raffinierter zu sein.

Testfahrten Kia Stinger gegen Skoda Superb

Eine merkwürdige Überraschung ist die Übertaktungsdynamik. Formal ist das Übertakten auf "Hunderte" des Stinger mit einem 247-PS-Zweiliter-Turbomotor schneller als der 220-PS-Superb, aber in Wirklichkeit - ein ganz anderer Eindruck. Es fühlt sich an, als würde Skoda leichter an Geschwindigkeit zulegen und beim Beschleunigen in Bewegung voraus sein. Die Tschechen verwenden für ihr Flaggschiff ein DSG-Robotergetriebe mit zwei Kupplungen, das sich durch eine Feuerrate und geringere Schaltverluste auszeichnet.

Der Stinger verwendet eine klassische "Maschine". Dies ist eine der modernsten Einheiten mit acht Gängen, aber vor dem Hintergrund des "Roboters" kommt es beim Umschalten zu leichten Verzögerungen. Darüber hinaus sind die Verluste im Drehmomentwandler immer noch höher, sodass einige der PS- und Newton-Meter darin stecken bleiben.

Testfahrten Kia Stinger gegen Skoda Superb

Auf der anderen Seite kompensiert Stinger dies mehr als durch Spielverhalten. Es ist viel interessanter, nicht in Rennen auf einer geraden Linie, sondern in Kurven zu fahren. Hier kommen die berüchtigten Layoutfunktionen ins Spiel. Ein Auto mit offensichtlichem Hinterradantriebsverhalten verhält sich im Lichtbogen deutlicher und deutlicher. Nun, der Hauptvorteil von Kia vor dem Hintergrund von Skoda ist das Vorhandensein eines Allradantriebs.

Superb ist nur in der Top-Version mit einem 4-PS-Motor mit einem 4x280-System ausgestattet. Im Stinger ist das AWD-Getriebe bereits mit einem ersten 197-PS-Motor erhältlich und wird in allen Ausstattungsvarianten mit einem Zwischenmotor mit 247 PS angeboten.

 
Testfahrten Kia Stinger gegen Skoda Superb

Der Stinger in jeder Version ist etwas teurer als der Superb, aber sie sind normalerweise alle reicher. Ab der zweiten Konfiguration setzt jeder Kia auf ein Allradsystem. Und dann wird klar, dass die Überzahlung zwischen 1 und 949 US-Dollar liegt. - Auf keinen Fall ein Marketing-Markup für das Image.

KörpertypLiftbackLiftback
Größe

(Länge / Breite / Höhe), mm
4831/1896/14004861/1864/1468
Radstand, mm29062841
Bodenfreiheit, mm134164
Leergewicht, kg18501505
MotortypBenzin, R4 TurboBenzin, R4 Turbo
Arbeitsvolumen, Kubikmeter cm19981984
Leistung, PS mit. bei U / min247 / 6200220 / 4500 - 6000
Max. cool. Moment,

N · m bei U / min
353 / 1400 - 4000350 / 1500 - 4400
Getriebe, fahrenAKP8РКП6
Maksim. Geschwindigkeit, km / h240245
Beschleunigung auf 100 km / h mit67
Kraftstoffverbrauch, l9,27,8
Kofferraumvolumen, l406625
Preis ab, $.33 45931 083

Die Redakteure bedanken sich bei der Firma Khimki Group und der Verwaltung des Olympischen Dorfes Novogorsk für ihre Hilfe bei der Organisation der Dreharbeiten.

 

 

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