Volvo

Inhalt GründerEmblemAutogeschichte in ModellenFragen und Antworten: Volvo hat sich einen Ruf als Automobilhersteller erworben, der äußerst zuverlässige Pkw und Lkw sowie Spezialausrüstung herstellt. Die Marke wurde wiederholt für die Entwicklung zuverlässiger automobiler Sicherheitssysteme ausgezeichnet. Einst galt das Auto dieser Marke als das sicherste der Welt. Obwohl die Marke immer als separate Abteilung bestimmter Anliegen existiert hat, ist sie für viele Autofahrer ein unabhängiges Unternehmen, dessen Modelle besondere Aufmerksamkeit verdienen. Hier ist die Geschichte dieses Automobilherstellers, der jetzt Teil der Geely-Holding ist (wir haben bereits etwas früher über diesen Autohersteller gesprochen). Gründer der 1920er Jahre in den Vereinigten Staaten und Europa fast gleichzeitig wachsendes Interesse an der Herstellung mechanischer Werkzeuge. Im 23. Jahr findet in der schwedischen Stadt Göteborg eine Automobilausstellung statt. Dieses Ereignis diente als Anstoß für die Popularisierung von selbstfahrenden Fahrzeugen, dank derer mehr Autos in das Land importiert wurden. Bereits im 25. Jahr kamen etwa 14 Tausend Exemplare von Autos verschiedener Hersteller ins Land. Die Politik vieler Automobilhersteller bestand darin, neue Fahrzeuge so schnell wie möglich zu entwickeln. Gleichzeitig machten viele aufgrund der knappen Fristen Abstriche bei der Qualität. In Schweden fertigt das Industrieunternehmen SKF seit langem die zuverlässigsten Teile für verschiedene mechanische Anwendungen. Der Hauptgrund für die Beliebtheit dieser Teile ist die obligatorische Prüfung der Entwicklung, bevor sie in die Montagelinie geht. Um den europäischen Markt nicht nur mit komfortablen, sondern vor allem sicheren und langlebigen Autos zu versorgen, wurde eine kleine Volvo-Tochter gegründet. Offiziell ist das Gründungsdatum der Marke der 14.04.1927, als das erste Jakob-Modell erschien. Seinen Auftritt verdankt die Automarke zwei Managern des schwedischen Ersatzteilherstellers. Das sind Gustaf Larson und Assar Gabrielsson. Assar war CEO und Gustaf war CTO der neuen Automarke. Während seiner Zeit bei SKF erkannte Gabrielsson den Vorteil der Produkte, die das Werk gegenüber Analoga anderer Unternehmen herstellte. Dies überzeugte ihn jedes Mal davon, dass Schweden wirklich würdige Autos auf dem Weltmarkt präsentieren könnte. Eine ähnliche Idee wurde von seinem Mitarbeiter Larson unterstützt. Nachdem die Partner die Unternehmensleitung davon überzeugt hatten, eine neue Marke zu gründen, begann Larson mit der Suche nach professionellen Mechanikern, und Gabrielsson entwickelte wirtschaftliche Schemata und führte Berechnungen durch, um ihre Idee umzusetzen. Die ersten zehn Autos wurden auf Kosten von Gabrielssons persönlichen Ersparnissen hergestellt. Diese Autos wurden im SKF-Werk montiert, einem Unternehmen, das am Verkauf von Neuwagen beteiligt war. Die Muttergesellschaft gab der Tochtergesellschaft die Freiheit zur Verkörperung technischer Ideen und bot auch die Möglichkeit zur individuellen Entwicklung. Dadurch verfügte die neue Marke über eine starke Startrampe, die viele ihrer Zeitgenossen nicht hatten. Eine Reihe von Faktoren trugen zur erfolgreichen Entwicklung des Unternehmens bei: Die Muttergesellschaft stellte die erste Ausrüstung für die Montage von Volvo-Modellen zur Verfügung; Schweden hatte relativ niedrige Löhne, was es ermöglichte, eine ausreichende Anzahl von Arbeitern für das Unternehmen einzustellen; Dieses Land produzierte seinen eigenen Stahl, der auf der ganzen Welt beliebt war, was bedeutet, dass dem neuen Autohersteller hochwertige Rohstoffe für weniger Geld zur Verfügung standen; Das Land brauchte eine eigene Automarke; In Schweden entwickelte sich eine Industrie, dank der es leicht war, Spezialisten zu finden, die in der Lage waren, nicht nur Fahrzeuge mit hoher Qualität zu montieren, sondern auch Ersatzteile dafür herzustellen. Emblem Damit die Modelle eines neuen Automobilherstellers weltweit wiedererkannt werden (und das war ein wesentlicher Punkt in der Markenentwicklungsstrategie), musste ein Logo her, das die Identität des Unternehmens widerspiegelt. Als Markenname wurde das lateinische Wort Volvo übernommen. Seine Übersetzung (ich rolle) betonte perfekt den Hauptbereich, in dem sich die Muttergesellschaft auszeichnete - die Produktion von Kugellagern. Leiba erschien 1927. Als unverwechselbares Muster wählten sie das Symbol aus Eisen, das in der Kultur der westlichen Völker üblich war. Es wurde als Kreis mit einem Pfeil dargestellt, der auf seinen nordöstlichen Teil zeigte. Warum diese Entscheidung getroffen wurde, muss nicht lange erklärt werden, da Schweden über eine entwickelte Stahlindustrie verfügt, deren Produkte fast in die ganze Welt exportiert wurden. Zunächst wurde beschlossen, ein Abzeichen in der Mitte des Hauptlufteinlasses anzubringen. Das einzige Problem, mit dem die Designer konfrontiert waren, war das Fehlen eines Gitters, an dem das Emblem angebracht werden konnte. Das Logo musste irgendwie in der Mitte des Kühlers befestigt werden. Und der einzige Ausweg bestand darin, ein zusätzliches Element zu verwenden (es heißt Bar). Es war ein diagonaler Streifen, an dem das Abzeichen befestigt war, und es selbst war an den Rändern des Kühlers befestigt. Obwohl moderne Autos standardmäßig einen Schutzgrill haben, hat der Hersteller beschlossen, den Diagonalstreifen als eine der Schlüsselkomponenten des bereits bekannten Automobil-Logos beizubehalten. Die Geschichte des Autos in Modellen Das erste Modell, das vom Volvo-Fließband lief, war das Jakob- oder OV4-Auto. Der „Erstgeborene“ der Firma war nicht so hochwertig wie erwartet. Tatsache ist, dass die Mechaniker während des Montageprozesses den Motor falsch installiert haben. Nachdem das Problem gelöst war, wurde das Auto vom Publikum immer noch nicht mit großer Bewunderung aufgenommen. Der Grund dafür ist, dass es eine offene Karosserie hatte und für ein Land mit rauem Klima geschlossene Autos praktischer waren. Unter der Motorhaube des Fahrzeugs wurde ein 28-PS-4-Zylinder-Motor eingebaut, der das Auto auf eine Geschwindigkeit von 90 km / h beschleunigen konnte. Ein Merkmal des Autos war das Fahrgestell. Der Hersteller entschied sich bei den ersten Autos für ein spezielles Raddesign. Jedes Rad hatte Holzspeichen und eine abnehmbare Felge. Zusätzlich zu den Mängeln bei der Qualität der Montage und des Designs konnte das Unternehmen das Auto nicht populär machen, da die Ingenieure zu viel Zeit für die Qualität aufgewendet hatten, was die Erstellung der nächsten Instanz verlangsamte. Hier sind die wichtigsten Meilensteine ​​des Unternehmens, die das Modell geprägt haben. 1928 - Das PV4 Special erscheint. Dies ist eine erweiterte Version des Vorgängerautos, nur dass dem Käufer bereits zwei Karosserieoptionen angeboten wurden: ein Faltdach oder ein Hardtop. 1928 - Die Produktion des Typ-1-Lastwagens beginnt auf demselben Fahrgestell wie der Jakob. 1929 - Vorstellung eines Motors eigener Konstruktion. Diese Modifikation des Sechszylinderaggregats wurde von der PV651-Maschine (6 Zylinder, 5 Sitze, 1. Serie) erhalten. 1930 - Das bestehende Auto wird modernisiert: Es erhält ein verlängertes Fahrgestell, dank dem bereits 7 Personen in der Kabine sitzen konnten. Dies waren Volvo TR671 und 672. Die Autos wurden von Taxifahrern benutzt, und wenn die Kabine vollständig gefüllt war, konnte der Fahrer den Anhänger für das Gepäck der Passagiere benutzen. 1932 - Das Auto erhält weitere Upgrades. Das Triebwerk ist also voluminöser geworden - 3,3 Liter, wodurch seine Leistung auf 65 PS gestiegen ist. Als Getriebe begannen sie, ein 4-Gang-Getriebe anstelle eines 3-Gang-Gegenstücks zu verwenden. 1933 - Eine Luxusversion des P654 erscheint. Das Auto erhielt eine verstärkte Federung und eine bessere Schalldämmung. Im selben Jahr wurde ein spezielles Auto vorgestellt, das es nie bis zum Fließband schaffte, weil das Publikum für ein so revolutionäres Design nicht bereit war. Die Besonderheit des handgefertigten Modells Venus Bilo bestand darin, dass es gute aerodynamische Eigenschaften hatte. Eine ähnliche Entwicklung wurde bei einigen Modellen späterer Generationen angewendet. 1935 - Das Unternehmen modernisiert weiterhin die amerikanische Vision von Autos. So kommt ein neues 6-Sitzer-Auto Carioca PV36 heraus. Ab diesem Modell begannen Autos, ein Schutzgitter zu verwenden. Die erste Charge von Luxusautos bestand aus 500 Exemplaren. Im selben Jahr erhielt das Auto des Taxifahrers ein weiteres Update und der Motor wurde leistungsstärker - 80 PS. 1936 - Das Unternehmen besteht darauf, dass das Allererste, was in jedem Auto sein sollte, Sicherheit ist, und dann Komfort und Stil. Dieses Konzept findet sich in allen nachfolgenden Modellen wieder. Die nächste Generation der PV-Version erscheint. Nur jetzt trägt das Modell die Bezeichnung 51. Er ist bereits eine 5-sitzige Luxuslimousine geworden, aber leichter als sein Vorgänger und gleichzeitig dynamischer. 1937 - Der PV (52) der nächsten Generation erhält einige Komfortmerkmale: Sonnenblenden, beheiztes Glas, Armlehnen in Türrahmen und umklappbare Rückenlehnen. 1938 - Die PV-Reihe erhält neue Modifikationen mit mehreren originalen Werksfarben (Burgund, Blau und Grün). Die Modifikationen 55 und 56 haben einen modifizierten Kühlergrill sowie eine verbesserte Frontoptik. Im selben Jahr konnten Taxiflotten das geschützte Modell PV801 kaufen (der Hersteller installierte eine solide Glastrennwand zwischen der vorderen und hinteren Reihe). Die Kabine bot nun Platz für 8 Personen, einschließlich des Fahrers. 1943-1944 Aufgrund des XNUMX. Weltkrieges kann das Unternehmen keine Autos mehr in gewohnter Weise produzieren, daher wird auf die Entwicklung von Nachkriegsautos umgestellt. Das Projekt war erfolgreich und führte zum Konzeptauto PV444. Seine Veröffentlichung beginnt im 44. Jahr. Dieses Low-Power-Auto mit einem 40-PS-Motor war das einzige (in der Geschichte der Volvo-Produktion) mit einem so niedrigen Kraftstoffverbrauch. Dieser Faktor machte das Auto bei Autofahrern mit bescheidenem materiellen Reichtum sehr beliebt. 1951 - nach der erfolgreichen Veröffentlichung von PV444-Modifikationen beschloss das Unternehmen, Familienautos zu entwickeln. In den frühen 50er Jahren lief der Volvo Duett vom Band. Es war der gleiche bisherige Kleinwagen, nur die Karosserie wurde an die Bedürfnisse von Großfamilien angepasst. 1957 - Die schwedische Marke beginnt mit der Umsetzung einer Strategie zum Eintritt in den Weltmarkt. Und der Autohersteller beschließt, die Aufmerksamkeit des Publikums mit dem neuen Amazone zu gewinnen, dessen Sicherheit verbessert wurde. Insbesondere war es das erste Auto, in dem 3-Punkt-Sicherheitsgurte eingebaut wurden. 1958 - Trotz der Verkaufserfolge des Vorgängermodells beschließt der Hersteller, eine weitere PV-Generation auf den Markt zu bringen. Das Unternehmen beginnt, sich bei Automobilwettbewerben bekannt zu machen. So erhält der Volvo PV444 den Preis für den Gewinn der Europameisterschaft auf Platz 58, den Grand Prix in Argentinien im selben Jahr sowie beim europäischen Rallye-Rennen in der Kategorie der Frauen auf Platz 59. 1959 - Das Unternehmen betritt mit dem 122S den US-Markt. 1961 - Das P1800 Sportcoupé wird vorgestellt und mit mehreren Designpreisen ausgezeichnet. 1966 - Die Produktion eines sichereren Autos beginnt - Volvo144. Es nutzte die Entwicklung eines Zweikreis-Bremssystems, und in der Lenksäule wurde ein Kardangetriebe verwendet, damit es im Falle eines Unfalls umklappt und den Fahrer nicht verletzt. 1966 - eine leistungsstärkere Version des sportlichen Amazone erscheint - 123GT. 1967 - Die Montage des 145-Pickups und des 142S-Zweitürers beginnt in den Produktionsstätten. 1968 - das Unternehmen präsentiert ein neues Luxusauto - Volvo 164. Unter der Motorhaube des Autos war bereits ein 145-PS-Motor eingebaut, der es dem Auto ermöglichte, eine Höchstgeschwindigkeit von 145 Stundenkilometern zu erreichen. 1971 - Eine neue Runde der Bestseller-Produktion beginnt. Viele Modelle haben bereits an Relevanz verloren und es lohnt sich nicht mehr, sie aufzurüsten. Aus diesem Grund bringt das Unternehmen den neuen 164E auf den Markt, der ein Kraftstoffeinspritzsystem verwendet. Die Motorleistung erreichte 175 PS. 1974 - Präsentation von sechs Versionen des 240 und zwei - 260. Im zweiten Fall wurde ein Motor verwendet, der von Ingenieuren dreier Unternehmen entwickelt wurde - Renault, Peugeot und Volvo. Trotz des ausdruckslosen Aussehens erhielten die Autos Bestnoten in puncto Sicherheit. 1976 - Das Unternehmen stellt seine Entwicklung vor, die darauf abzielt, den Gehalt an Schadstoffen in den Abgasen von Autos aufgrund einer minderwertigen Verbrennung des Luft-Kraftstoff-Gemisches zu reduzieren. Die Entwicklung hieß Lambdasonde (über das Funktionsprinzip der Lambdasonde können Sie separat nachlesen). Für die Entwicklung des Sauerstoffsensors wurde das Unternehmen von einer Umweltorganisation ausgezeichnet. 1976 - Parallel dazu wird der sparsame und ebenso sichere Volvo 343 angekündigt. 1977 - Das Unternehmen kreiert mit Hilfe des italienischen Designstudios Bertone das elegante Coupé 262. 1979 - zusammen mit den nächsten Modifikationen bereits bekannter Modelle erscheint eine kleine Limousine 345 mit einem 70-PS-Motor. 1980 - Der Autohersteller beschließt, die damals vorhandenen Motoren zu modifizieren. Es erscheint ein turbogeladenes Aggregat, das in einen Personenwagen eingebaut wurde. 1982 - Beginn der Produktion einer Neuheit - Volvo760. Die Besonderheit des Modells war, dass das optional angebotene Dieselaggregat das Auto in 13 Sekunden auf Hunderte beschleunigen konnte. Er war damals das dynamischste Auto mit Dieselmotor. 1984 - Eine weitere Neuheit der schwedischen Marke 740 GLE wird mit einem innovativen Motor veröffentlicht, bei dem der Reibungskoeffizient der zusammenpassenden Teile verringert wurde. 1985 - Der Genfer Autosalon zeigt eine weitere Frucht der gemeinsamen Arbeit schwedischer Ingenieure und italienischer Designer - den 780, dessen Karosserie das Bertone-Designstudio in Turin durchlief. 1987 - Das neue 480-Fließheck wird mit den neuesten Sicherheitssystemen, einer unabhängigen Hinterradaufhängung, einem Schiebedach, einer Zentralverriegelung, ABS und anderen fortschrittlichen Technologien eingeführt. 1988 - Die Übergangsmodifikation 740 GTL erscheint. 1990 - Der 760 wird durch den Volvo 960 ersetzt, der den Sicherheitsmaßstab in Kombination mit einem leistungsstarken Motor und einem effizienten Antriebsstrang verkörpert. 1991 - Der 850 GL führt zusätzliche Sicherheitssysteme wie den Seitenaufprallschutz für Fahrer und Beifahrer und das Vorspannen der Sicherheitsgurte vor einer Kollision ein. 1994 - Das stärkste Modell in der Geschichte der schwedischen Autoproduktion erscheint - 850 T-5R. Unter der Motorhaube des Autos befand sich ein Turbomotor mit 250 PS. 1995 - Als Ergebnis der Zusammenarbeit mit Mitsubishi erscheint ein in Holland montiertes Modell - S40 und V40. 1996 - Das Unternehmen stellt das C70-Cabriolet vor. Die Produktion der 850er Serie endet. Stattdessen wird der Förderer zum Modell 70 im Heck von S (Limousine) und V (Kombi). 1997 - erscheint die S80-Serie - ein Business-Class-Auto, das mit einem Turbomotor und einem Allradantrieb ausgestattet ist. 2000 - Die Marke ergänzt die Reihe der komfortablen Kombis mit dem Cross Country-Modell. 2002 - Volvo wird Hersteller von Crossovern und SUVs. Der XC90 wurde auf der Detroit Auto Show vorgestellt. 2017 verkündete die Markenführung eine aufsehenerregende Ankündigung: Der Autohersteller verlässt die Produktion von Autos, die ausschließlich mit Verbrennungsmotoren ausgestattet sind, und stellt auf die Entwicklung von Elektrofahrzeugen und Hybriden um.