Volvo S40 1.6D (80 кт) AWD DRIVE

Wer weiß, wie das in fünf oder zehn Jahren gezählt wird, aber jetzt gilt: Automobiltechnik ist heute extrem komplex. Sehen Sie, wie Autodesigner spielen können, um Reserven zu finden! Ein scheinbar komplett fertig wirkendes Auto findet Reserven, die zu einer spürbaren Verbrauchsreduzierung führen.

Ja, heute klingt es logisch, aber gestern sprach oder hörte man nichts davon: Veränderungen sind mancherorts doch bekannt – ohne spürbares Leid. Volvo ist nicht der erste, aber es schloss sich schnell der Liste an. Ihr DRIVe ist so etwas wie BlueEfficiency, EfficientDynamics, BlueMotion und dergleichen.

Das ist der Volvo S40, eine Limousine, die technisch zur unteren Mittelklasse gehört, fast so groß wie die Mittelklasseautos, aber praktisch irgendwo in der Mitte.

Er ist mit einem 1-Liter-Turbodiesel ausgestattet und hier sollte es keine Vorbehalte oder Vorurteile geben: Er fährt sich genau so, wie man es von einem Auto mit einem solchen Motor erwartet. Vielleicht sogar ein bisschen besser, und das sollte der Ausgangspunkt sein; Von hier aus bemerken wir, dass es ein bisschen beeindruckend in der Höchstgeschwindigkeit ist, ein bisschen enttäuschend in der Flexibilität, die ein direktes Ergebnis des Gewichts und der Aerodynamik des Autos, des 6-Liter-Turbodiesels und (insbesondere) der zusätzlichen umwelttechnischen Ansätze des Autos sind.

Der Motor mit seinem Rattern und Vibrieren ist nicht besonders perfekt, wie man es von einer renommierten Marke erwarten würde, und dies ist nicht sonderlich störend. Vielleicht bekommt er die meiste Aufmerksamkeit in dem Moment, in dem Sie ihn mit dem Schlüssel anhalten – dann zittert er wirklich für einen Moment. Aber wenn es auf der Grundlage dieser Spezifikationen eingestuft werden muss, stellen Sie sich vor, dass es ungefähr so ​​viele davon gibt, wie es fortschrittlichere und weniger fortschrittliche Turbodieselfahrzeuge gibt. Eine Art goldene Mitte.

Obwohl der 1-Liter-Turbodiesel für eine so große Karosserie auf den ersten Blick klein erscheint, stellt sich heraus, dass er einfach, erschwinglich und angenehm zu fahren ist. Bergauf muss zeitweise früher heruntergeschaltet werden als mit dem für diese Klasse konventionelleren 6-Liter-Motor (Turbodiesel), aber sein Motor ist überraschend drehfreudig - er dreht leicht, leise und mühelos (wenn auch nicht sehr schnell) in den rote Seite. Box bei 4.500 U/min, und auch „tief“ in die rote Box, bis XNUMX U/min, ohne den Eindruck zu erwecken, dass die Mechanik darunter leidet.

Obwohl das Getriebe in diesem Volvo manuell und „nur“ ein Fünfgang ist, reicht das Motordrehmoment für schnelles und dynamisches Fahren sowie zum Überholen auf Straßen außerhalb von Siedlungen. Das ist am wenigsten startfreundlich, da der "Turboport" von Leerlauf bis etwa 1.500 U/min zu diesem Zeitpunkt gut erscheint, was bedeutet, dass der Motor zuerst auf Touren gebracht werden muss, um schnell zu starten. Es ist nicht schwer, sich daran zu gewöhnen.

Der Fahrer kann sich sogar (leichter) an den Kraftstoffverbrauch gewöhnen. Der (geprüfte) zu glaubende Bordcomputer zeigte folgendes an: im fünften Gang bei 200 km/h (3.900 U/min) 11 Liter pro 100 km, bei 160 (3.050) 7 und bei 2 (130) 2.500 , 5 Liter Diesel bei 5 km Lauf.

Selbst bei unnachgiebigster Fahrweise konnten wir den Verbrauch nicht über acht Liter auf 100 Kilometer steigern, und ein Wert unter sechs ist kein Problem. Je nach Fahrweise und erreichter Durchschnittsgeschwindigkeit ist der Gesamtverbrauch in unserem Test ein hervorragendes Ergebnis.

Etwas anderes kennen Sie bestimmt schon vom V40: dass er innen Platz für Mittelklassewagen bietet, dass er nur vier Türen und damit einen eher schlecht einstellbaren Kofferraum hat, dass die Materialien im Innenraum überwiegend hochwertig sind (in dem Fall im Test auch Leder und dezente Alu-Zierleisten), dass die Außenspiegel zu klein sind, dass das Lenkrad eher groß ist, der Fahrer sich aber sehr gut ins Lenkrad hineinversetzen kann und dass das Fahrverhalten des Autos hervorragend ist - auch für jemanden, dessen Ansprüche es sind für die Fahrdynamik sind etwas höher.

Also zurück zum Spritverbrauch. Wir werden in der Konsumwelt oft getäuscht, aber hier und jetzt gilt: Dieser S40 (bzw. sein Motor) ist sparsam. Eine Technologie namens DRIVe funktioniert. Aber nur für den Fall, erwarten Sie keine Wunder. Sie sind noch nicht verfügbar.

Vinko Kernc, Foto :? Aleš Pavletič

Volvo S40 1.6D (80 кт) AWD DRIVE

Grunddaten

Der Umsatz:	Volvo Auto Österreich
Preis des Basismodells:	29.920 €
Kosten des Testmodells:	30.730 €
Berechnen Sie die Kosten der Autoversicherung
Leistung:	80kW (109 Kilometer)
Beschleunigung (0-100 km/h):	11,4 mit
Höchstgeschwindigkeit:	190 km / h
ECE-Verbrauch, gemischter Zyklus:	4,5l/100km

Техническая информация

Motor:	4-Zylinder - 4-Takt - Reihenmotor - Turbodiesel - Hubraum 1.560 cm? – maximale Leistung 80 kW (109 PS) bei 4.000 U/min – maximales Drehmoment 240 Nm bei 1.750 U/min.
Energieübertragung:	Motor mit Frontantrieb - 5-Gang-Schaltgetriebe - Reifen 205/50 R 17 W (Continental SportContact2).
Kapazität:	Höchstgeschwindigkeit 190 km/h - 0-100 km/h Beschleunigung in 11,4 s - Kraftstoffverbrauch (ECE) 5,7 / 3,8 / 4,5 l / 100 km, CO2-Emissionen 119 g / km.
Masse:	Leerfahrzeug 1.381 kg - zulässiges Gesamtgewicht 1.880 kg.
Außenmaße:	Länge 4.476 mm - Breite 1.770 mm - Höhe 1.454 mm - Kraftstofftank 52 l.
Kasten:	415-1.310 l

Unsere Maße

T = 28 °C / p = 1.300 mbar / rel. vl. = 31% / Tachostand: 8.987 km
Beschleunigung 0-100km:	11,4er-Jahre
402m von der Stadt:	17,9 Jahre ( 125km/h)
Flexibilität 50-90km/h:	12,3 (IV.) S
Flexibilität 80-120km/h:	15,0 (V.) p
Höchstgeschwindigkeit:	190km/h (V.)
Testverbrauch:	6,1 l/100km
Bremsweg bei 100 km/h:	37,9m
AM-Tabelle:	40m

оценка

• Wer sich für eine Limousine (als Karosserieoption) entscheidet, tut dies bewusst und bewusst. Die Wahl dieses Motors ist jedoch eine kluge Entscheidung für diejenigen, die bereit sind, bei den Leistungsanforderungen ein wenig Kompromisse einzugehen, um einen wirklich sparsamen Motor zu erhalten.

Wir loben und tadeln

Motor: Durchfluss

Getriebe: schalten

Leitfähigkeit

Interieur: Materialien

AV-System

Ausrüstung

Außenspiegel

schlechte Flexibilität des Rumpfes

Motorflexibilität

„Loch“ des Motors bis 1.500 U/min

es gibt keinen Wischer auf der Rückseite