Volkswagen Polo GTI, Alltagssport – Straßentest
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Volkswagen Polo GTI, Alltagssport – Straßentest
Volkswagen Polo GTI mit 192 PS und ein manuelles Getriebe macht mehr Spaß, verliert aber nicht an Vielseitigkeit.
Pagella
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Der Volkswagen Polo GTI ist der kompletteste Kompaktsportwagen in seinem Segment. In Bezug auf Ästhetik und Materialien sorgfältig verarbeitet, kann es komfortabel und leise sein, wenn Sie es brauchen, aber schnell, wenn Sie es wünschen. Der 1.8-Turbomotor hat tatsächlich eine gute Leistung (besonders bei niedrigen und mittleren Drehzahlen), und das manuelle Getriebe beinhaltet sicherlich mehr als ein sehr schnelles, aber etwas aseptisches DSG.
Der Verbrauch ist ebenfalls sehr ansehnlich (im Durchschnitt ist das Essen langsam ca. 16 km/l) und der Tragekomfort ist hervorragend.
Kompromisse, Geschwindigkeit und Fahrpräzision zu finden, ist immer schwierig, nicht immer mit Komfort und geringem Kraftstoffverbrauch verbunden. MIT Volkswagen Polo GTIAuf der anderen Seite scheint der deutsche Hersteller das Rezept richtig verstanden zu haben. Das Interieur ist sehr edel, mit der Qualität und Verarbeitung, die uns der Wolfsburger Hersteller beigebracht hat, aber mit sportlichen Details wie Schaltknauf, Lenkrad und Sitzen im schwarz-roten Tartan-Design.
Под капотом Polo GTI den 1,4 Liter finden wir nicht mehr, aber 1,8-Liter-Turbomotor mit 192 PS. und 320 Nm sehr flexibles und volles Drehmoment bei mittleren Drehzahlen. L'Bewohnbarkeit gut und Stamm da 280 Liter entspricht dem Niveau seiner Konkurrenten. Aber mal sehen, wie er fährt.
Stadt
Erste Kilometer an Bord Volkswagen Polo GTI sie lassen mich etwas verwirrt zurück. Das Getriebe und die Kupplung sind leicht, ebenso die Lenkung, und die Dämpfer ahmen Unebenheiten und Luken gut nach. Bisher gibt es keinen großen Unterschied zum regulären Polo. Das liegt daran, dass auf dem GTI mit Sport Sie können alle diese Parameter (einschließlich der Stoßdämpfer) sofort ändern und die Stimmung des Autos ändern. In der Stadt braucht man das nicht, im Gegenteil, eine gute Schalldämmung und ein bequemer Sitz machen den Polo zu einem überraschend geeigneten Autotäglicher Gebrauch.
Auch der Verbrauch ist gut: Das Unternehmen gibt einen innerstädtischen Verbrauch von 7,5 l/100 km an und 6,0 l / 100 km in einem gemischten Zyklus.
Ausserhalb der Stadt
Nach Drücken der Sporttaste Volkswagen Polo GTI wacht auf. Die Lenkung wird gleichmäßiger und die Reaktion auf das Drücken des Gaspedals ist schneller. Die Dämpfereinstellung ändert sich ebenfalls, wodurch die Steifigkeit erhöht wird, ohne dass das Auto an jedem Loch abhebt. Ich wechsle schnell Kurven und Polo GTI wirkt sofort sehr neutral und agil. IN Motor bei 1.500 U/min ist er voll, aber nach 5.000 U/min verliert er den Atem. Das Turboloch wird minimal gehalten und die Geradeausgeschwindigkeit des Polo kann sich sehen lassen.
La Kamera wechseln es ist angenehm zu fahren, auch wenn es nicht die mechanische Festigkeit eines robusten und sauberen Sportwagens bietet; Wichtig ist aber, dass die Änderung genau ist, wie beim Polo.
I дело sie sind lang, und in einer engen Mischung werden Sie fast immer die dritte verwenden. In den engsten Kurven gibt es jedoch kein selbstsperrendes Differenzial (auch kein elektronisches), und wenn die Leistung nicht richtig dosiert ist, fängt das kurveninnere Rad an durchzudrehen.
Aber der Polo ist kein Auto zum Anfassen. IST schnell und genug GenauigkeitAber wenn man richtig anfängt zu ziehen, fehlt das Verbundenheitsgefühl, das mit echten Sportwagen einhergeht, und die stabile Abstimmung wird etwas umständlich. Das macht den Polo GTI zu einem Auto. einfach und sicher auch für diejenigen, die kein Ass im Rad sind, aber auch etwas aseptisch im Fahren an der Grenze der Möglichkeiten. Das stärkere Untersteuern hätte dem Polo einen anderen Farbton verliehen, würde aber wohl auch einen bestimmten Kundentyp vertreiben.
шосе
La Volkswagen Polo GTI Lange Fahrten hat er absolut nicht: Er ist leise und komfortabel wie ein Diesel-Polo und verbraucht bei einer Geschwindigkeit von 120 km/h auch wenig. Der erhöhte Sitz und die bequemen Sitze ermüden auch nach einigen Stunden nicht.
Leben an Bord
La Volkswagen Polo GTI verfügt über die beste Innenausstattung seiner Klasse. IN Design Das leicht klassische und konservative Design des Standard-Polo wurde mit GTI-Sitzen und verschiedenen Klassenteilen wiederbelebt, mit einigen verstreuten roten Typenschildern und einigen Styling-Akzenten wie einem Schaltknauf mit hervorgehobenen Grafiken. Die Sitze mit GTI-Tartan-Muster sind ein echtes Wunder.
Auch die Sicht ist kein Problem und für die Fondpassagiere gibt es genügend Platz. Der 280-Liter-Kofferraum ist zwar nicht der beste seiner Klasse, verfügt aber über eine niedrige Ladefläche und einen einfachen Zugang.
Preis und Kosten
La Volkswagen Polo GTI Es hat Preis Preisliste 23.000 euroDas sind 1.500 Euro weniger als die Version mit DSG-Getriebe. Der Kraftstoffverbrauch ist für einen 1,8-Turbo dieser Leistung ausgezeichnet, und der Preis ist angesichts der Abstimmung wettbewerbsfähig, aber Tempomat und Zwei-Zonen-Klimaanlage sind optional.
Sicherheit
Der Volkswagen Polo GTI verfügt über ein 5-Sterne-EuroNCAP-Rating, Gurtvorspannung und Ermüdungserkennung. In Kurven ist es immer stabil und sicher, und das Bremsen ist kraftvoll und unermüdlich.
Unsere Ergebnisse
ABMESSUNGEN
| Länge | 398 sehen |
| Breite | 168 sehen |
| Höhe | 144 sehen |
| Stamm | 280 Liter |
TECNICA
| Motor | 1798 ccm 4-Zylinder-Turbo |
| Liefern | Benzin |
| Potenz | 192 CV und 4.200 Gewichte |
| Paar | 320 Nm |
| ziehen | Vorderseite |
| Übertragung | 6-Gang-Schaltgetriebe |
ARBEITEN
| 0-100 km / h | 6,7 km / h |
| Velocità Massima | 236 km / h |
| Verbrauch | 6,0 l / 100 km |
