Probefahrt Volkswagen Passat GTE: Es geht auch um Strom
Das GTE-Label ist jetzt allen klar. Wie beim Golf ist der Passat ein Add-on zu zwei Motoren, einem Turbo-Benziner und einem Elektro- sowie einem Stromspeicher-Zubehör, mit dem Sie Strom aus der heimischen Steckdose über die Ladebuchse in eine zuverlässig leistungsstarke Batterie holen. So ausgestattet ist der Passat sicherlich etwas Besonderes, nicht zuletzt wegen des Preises. Da aber der Passat wie der Golf GTE mit diesem Label sehr reich ausgestattet sein wird, dürften sie nicht allzu viele Probleme haben, das größte Auto Europas zu verkaufen.
Kurz gesagt, die technologische Grundsituation ist folgende: Ohne Turbobenziner geht es nicht, also hat er einen Vierzylindermotor mit gleichem Hubraum wie der Golf GTE, aber er ist fünf Kilowatt stärker. Der Elektromotor leistet 85 Kilowatt und 330 Newtonmeter Drehmoment, der Passat hat auch eine höhere Systemleistung. Auch die Kapazität der Lithium-Ionen-Batterie liegt etwas über der des Golf, der 9,9 Kilowattstunden Energie speichern kann. Die elektrische Reichweite des Passat entspricht damit der des Golf. Ein Zweigang-Sechsganggetriebe übernimmt die Kraftübertragung auf die Vorderräder, die Elektronik sorgt für sanftes und völlig unmerkliches Schalten des Antriebs (bei Elektro oder Hybrid). Es kann auch kinetische Energie in elektrische Energie umwandeln, also Batterien während der Fahrt aufladen. Andernfalls kann es vorkommen, dass der Passat beim Parken am Stromnetz angeschlossen ist. Ein Zubehör, das der Passat GTE hat (und sie haben kein normales), ist auch ein elektromechanischer Bremskraftverstärker, der das Niveau der mechanischen oder elektrischen Bremsung steuert. Der Fahrer spürt also nicht den Unterschied im Widerstand des Bremspedals, da das Bremsen elektrisch erfolgen kann (bei der Aufnahme von kinetischer Energie) und bei Bedarf stärker bremsen - klassische Bremssättel sorgen für einen Halt.
Das Wichtigste zum neuen Passat GTE in Kürze:
Analysten erwarten, dass die Zahl der Fahrzeuge mit Plug-in-Hybrid-Technologie bis 2018 auf 893 steigen wird.
Bis 2022 werden sie jährlich rund 3,3 Millionen Exemplare verkaufen.
Der Passat GTE ist der zweite Plug-in-Hybrid von Volkswagen, der erste, der sowohl als Limousine als auch als Variant erhältlich ist.
Äußerlich ist der Passat GTE an weiteren Zusatzscheinwerfern inklusive Tagfahrlicht im unteren Bereich des vorderen Stoßfängers sowie an einigen Accessoires und Schriftzügen in Kombination mit Blau zu erkennen.
Der neue Passat GTE hat eine Gesamtsystemleistung von 160 Kilowatt oder 218 PS.
Jeder Start des Passat GTE erfolgt im Elektromodus (E-Mode).
Elektrische Gangreserve bis zu 50 Kilometer.
Bis zu 1.100 Kilometer beträgt die Reichweite bei elektrischer Betankung und vollem Kraftstofftank, also von Ljubljana nach Ulm in Deutschland, Siena in Italien oder Belgrad in Serbien und zurück ohne Zwischentanken.
Der offizielle Normverbrauch nach NEVC beträgt lediglich 1,6 Liter Kraftstoff pro 100 Kilometer (entspricht 37 Gramm Kohlendioxid-Emissionen pro Kilometer).
Im Hybridmodus kann sich der Passat GTE mit einer Geschwindigkeit von 225 Kilometern pro Stunde und im Elektromodus mit 130 bewegen.
Der Passat GTE ist serienmäßig mit LED-Scheinwerfern, Composition Media Infotainment und Front Assist sowie der automatischen Kollisionsvermeidung City-Brake ausgestattet.
Der Kraftstofftank ist ähnlich groß wie ein normaler Passat, befindet sich jedoch unter dem Kofferraumboden. Statt dieses Containers hat der Passat GTE eine Batterie.
Der Passat GTE verfügt über einen Car-Net Guide & Inform-Dienst, der alle Fahrdaten bereitstellt. Es bietet einen Weblink für die Navigation sowie für zusätzliche Informationen (z. B. Straßenwetter, Sehenswürdigkeiten und Verkehrsstaus).
Ein Zubehör kann eine Car-Net E-Remote sein, mit deren Hilfe der Besitzer die Daten über das Auto kontrolliert,
Mit Car-Net App Connect können Sie Ihr Car-Infotainment-System mit Ihrem Smartphone verbinden.
Das Laden mit Strom ist im Passat GTE am regulären Hausanschluss (bei einer Ladeleistung von 2,3 Kilowatt, dauert vier Stunden und 15 Minuten), über das Volkswagen Wallbox-System oder an öffentlichen Ladestationen (mit einer Leistung von 3,6 Kilowatt, die Ladezeit beträgt zweieinhalb Stunden).
Wie der Golf verfügt auch der Passat GTE über einen Knopf am Mittelstollen, mit dem Sie beide Motoren optimal nutzen können. Im Inneren machen die Lautsprecher also einen „GTE-Sound“.
Volkswagen gibt eine Garantie für Elektrobatterien bis zu 160 Kilometer.
Es wird in Slowenien ab Anfang 2016 erhältlich sein und der Preis wird etwa 42 Euro betragen.
Text Tomaž Porekar Fotofabrik
