Probefahrt Volkswagen Passat Alltrack 2.0 TDI 190 DSG – Straßentest – Icon Wheels
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Volkswagen Passat Alltrack 2.0 TDI 190 DSG - Straßentest - Icon Wheels
Der Volkswagen Passat Alltrack ist ein Auto mit hervorragenden Oberflächen und allen notwendigen Annehmlichkeiten dank der bereits vollständigen Serienausstattung. Allerdings wirkt sich seine bessere Schlechtwegtauglichkeit geringfügig auf das Raumangebot und die Fahrleistungen des exzellenten Passat Variant aus.
Pagella
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Der Volkswagen Passat Alltrack ist ein Auto mit hervorragenden Oberflächen und allen notwendigen Annehmlichkeiten dank der bereits vollständigen Serienausstattung. Allerdings wirkt sich seine bessere Schlechtwegtauglichkeit geringfügig auf das Raumangebot und die Fahrleistungen des exzellenten Passat Variant aus.
La Nach Alltrack Ästhetisch unterscheidet es sich vom Variant eher im Crossover-Geist, gekennzeichnet durch verstärkten Unterboden und Radhäuser mit Kunststoffrahmen. Es ist auch 3 cm höher und 1 cm lang, obwohl der Kofferraum mit 639 l 14 l kleiner ist als die Schwesterstation. Es bleibt jedoch eines der geräumigsten und praktischsten Fahrzeuge seiner Klasse. Es gibt viel Platz für Beifahrer und Fondpassagiere (auch wenn nur 4 Personen bequem sind) und der Kofferraum ist wirklich tief. Die Verarbeitungsqualität ist erstklassig, einige Schritte höher гольф, alle Spur es gibt ihn nur beim 2.0 TDi mit 150, 190 und 240 PS, Schaltgetriebe für den ersten Motor, DSG-Maschine für die anderen beiden; alle haben Allradantrieb 4Motion.
Wir haben die 190-PS-Version getestet. mit DSG-Getriebe.
Stadt
La Nach Alltrack Es ist ein wirklich langes Auto (4 cm länger als der Audi A4), und das Parken in der Stadt ist nicht einfach, aber seine Einschränkungen für den Verkehr enden mit seiner Größe. Die Sicht nach vorne ist gut, die Sicht nach hinten etwas geringer, auch wenn es keine Probleme mit den Parksensoren (Serie) gibt. Wie immer ist das Sechsgang-Automatikgetriebe DSG tadellos und schaltet so sanft, dass die Beschleunigung fast nie unterbrochen wird. Die im Vergleich zur Variant-Version weicheren Stoßdämpfer garantieren guten Komfort bei Luken und Unebenheiten, während der Kraftstoffverbrauch etwas höher ist: In der Stadt gibt der Hersteller einen Durchschnitt von 6,1 l/100 km an.
Ausserhalb der Stadt
La volkswagen passat alltrack es fährt sich gut, behält das typische VW-Feeling bei, gekennzeichnet durch eine präzise und leichte Lenkung (wenn auch leicht betäubt) und eine angenehme taktile Kohärenz aller Bedienelemente.
La große Höhe vom Boden abheben und die zusätzlichen Pfunde machen den Passat Alltrack auf kurvigen Straßen weniger dynamisch und harsch als die Variant-Version, wodurch das Fahren weniger Spaß macht.
Il Motor Es hat ein brillantes Ansprechverhalten - dank der Verwendung kleiner Turbinen mit geringer Trägheit - und drückt mit Festigkeit und Linearität, stirbt aber auch sehr schnell ab. Tatsächlich endet bei 3.7000 U/min das Spiel, aber die 400 Nm Drehmoment bieten immer eine gute Ausgangsbasis. IN Fahrprofil ermöglicht die Auswahl verschiedener Fahrmodi, die sich auf Lenkung, Gas, Motor, Getriebe und Klimaanlage auswirken. Hervorragend ist der ECO-Modus mit der Schwimmfunktion, mit dem man den Spritverbrauch deutlich senken kann, wer möchte, kann aber auch den reaktionsfreudigeren „Normal“ und schließlich „Sport“ und „Individuell“ wählen, letzterer ist nach Wunsch anpassbar .
Darüber hinaus ist in Alltrack ein Offroad-Modus verfügbar, der das Ansprechverhalten von Gaspedal, Bremsen, ABS und ESP optimiert, um eine bessere Traktion auf rutschigem Untergrund zu bieten. Elektronisch gesteuerter Allradantrieb 4Motion funktioniert gut, auch wenn die Höhe des Autos es nicht zulässt, echte Offroad-Bedingungen zu bewältigen, aber für die meisten unwegsamen Gelände ist dies in Ordnung.
шосе
Der Volkswagen Passat Alltrack ist ein Auto, das problemlos Hunderte von Kilometern zurücklegen kann und Sie frisch und ausgeruht von Punkt A nach Punkt B bringt. Der Sitz ist bequem, aerodynamische Rascheln und Abrollgeräusche sind minimal. Auch in diesem Fall verbraucht die Alltrack-Version etwas mehr als ihre „kleine“ Schwester, fühlt sich aber trotzdem nicht besonders durstig an.
Leben an Bord
Starke Seite Passat Zweifellos ist dies eine Kombination aus Raum und Qualität. Das Armaturenbrett-Design ist modern und clean, immer im Stil von Volkswagen, aber in diesem Fall gibt es noch einen zusätzlichen Hauch von Stil, der das Interieur wirklich gelungen macht. Unter diesem Gesichtspunkt hält das deutsche Unternehmen eine sehr hohe wahrgenommene Qualität mit erstklassigen Verarbeitungen, Materialien und Verarbeitungen aufrecht. Sehr gut ist auch das digitale Kombiinstrument, es besteht aus einem hochauflösenden Bildschirm, der nach Belieben angepasst werden kann.
Lo Sitz an Bord Es ist sowohl für die Vorder- als auch die Hinterseite bequem und bietet viel Platz für Beine und Kopf. Der 639-Liter-Kofferraum ist 14 Liter kleiner als der Variant, bleibt aber in Bezug auf Ladevolumen und Zugänglichkeit einer der besten im Segment.
DieAusrüstung Es hat alles, was Sie brauchen, serienmäßig, wie elektrisch verstellbare Sitze, Dreizonen-Klimaanlage, Radio-Infotainment-System mit 8 Lautsprechern, Driving Profile-System, automatische Notbremsung und adaptive cruise control. Unsere Version ist mit einem 2.0 TDI-Motor mit 190 PS ausgestattet, der zusammen mit 150 PS. wird der meistverkaufte Motor sein. Hervorragender Gasweg und Ansprechverhalten sowie Kraftstoffverbrauch bei 1700 kg Gewicht und Allradantrieb.
Preis und Kosten
La Volkswagen Passat Alltrack 2.0 TDI 190 л.с. und mit veränderung DSG kostet 43.750 Euro. Davon gibt es ziemlich viele, vor allem wenn man bedenkt, dass man für ein paar tausend Euro weniger einen Passat (keinen Alltrack) mit nach Hause nehmen kann, der in fast allen Situationen besser ist. Fast, denn die Offroad-Fähigkeiten dieses Modells können nützlich sein für diejenigen, die ein Haus in den Bergen haben oder diejenigen, die kurvenreiche Pfade überwinden. Aber die Wahrheit ist, dass der Alltrack eine luxuriösere und exklusivere Version ist, sodass der Preis teilweise durch das Image des Autos gerechtfertigt ist. Der Verbrauch ist dagegen recht ordentlich: Volkswagen gibt im kombinierten Zyklus 5,2 l/100 km an.
Sicherheit
Das Auto ist immer sicher und stabil, auch bei einem starken Richtungswechsel. Die Rutschautomatik funktioniert gut und der Allradantrieb sorgt auch auf rutschigem Untergrund für bessere Traktion.
Unsere Ergebnisse
ABMESSUNGEN
| Breite | 478 sehen |
| Höhe | 151 sehen |
| Länge | 183 sehen |
| Gewicht | 1705 kg |
| Stamm | 639 - 1769 dm3 |
MOTOR
| Verschiebung | 1968 ccm, vier Zylinder |
| Liefern | Diesel |
| Potenz | 190 CV und 3.600 Gewichte |
| Paar | 400 Nm |
| ziehen | Integral 4Motion |
| Übertragung | 6-Gang-Automatik-Doppelkupplung |
ARBEITEN
| 0-100 km / h | 8,0 Sekunden |
| Velocità Massima | 220 km / h |
| Emissionen | 136 g/km CO2 |
| Verbrauch | 5,2 l / 100 km |
