Volkswagen Multivan T6 Comfortline 2.0 TDI

Wenn wir sagen, dass der Multivan kein Van ist, meinen wir das sehr ernst. Warum? Ganz einfach, weil er sich wie eine große Business-Limousine fährt, aber mindestens doppelt so viel Platz und Komfort bietet. Wir machen ihm also keine Schuld für den stolzen Preis, es ist kein gewöhnlicher Lieferwagen mit billigen Verkleidungen, die innen verschraubt sind, um die sprichwörtliche Metallstruktur zu verbergen. Nein, das wirst du wirklich nicht finden. Bereits die vierte und dann die fünfte Generation des Transporters mit diesem Label setzten Meilensteine ​​in der Automobilindustrie, und mehr als zehn Jahre sind seit diesem letzten Kapitel vergangen.

Äußerlich unterscheidet es sich nicht viel von beispielsweise T5. Okay, sie haben den Kühlergrill moderner und im Einklang mit Volkswagens Design-Schritten gezwickt, jetzt gibt es in den Scheinwerfern unersetzliche LED-Technik, und wenn wir nicht auf einige Zierleisten achten, eine leicht geänderte Linie und ein paar Kerben mehr hier , und wo- dann noch weniger, das ist alles. Zumindest auf den ersten Blick. Bah, keine Verbindung?! Was denkst du, wie nachdenklich sie es aufgenommen haben. Volkswagen setzt nämlich perfekt die Strategie um, dass die beste Evolution besser ist als revolutionäre Designänderungen. Dadurch sind ihre Autos zwar weniger auffällig und glamourös, aber sie prägen sich dennoch tief in das menschliche Unterbewusstsein ein.

Und noch etwas: Sie sorgen dafür, dass es keine größeren Konstruktionsfehler und Ausfälle gibt. Das bestätigt auch die Pannenstatistik, die den Volkswagen Transporter trotz ihrer Existenz immer noch an die erste Stelle in Sachen Zuverlässigkeit stellt. Vielleicht noch ein Top-Fact: Muti-van behält seinen Wert unglaublich gut, wenn es um Gebrauchtwagen geht. Nur wenige verlieren in fünf oder zehn Jahren ihren Wert. Daher ist es definitiv eine kluge Investition, wenn Sie bereits in Blech auf Rädern investieren. Wer es nicht glaubt, schaut einfach auf den Online-Portalen der Gebrauchtwagen vorbei: Das gilt sowohl im Inland als auch im europäischen Ausland. Aber ein Name kann nicht oben gehalten werden, wenn es unten kein Fundament gibt, wenn es kein Fundament dafür gibt.

Da hat uns natürlich sehr interessiert, wie überzeugend der Multivan T6 ist. Mit einem Wort: Es ist so! Mein Kollege Sasha ist zum Beispiel in die bayerische Landeshauptstadt und zurück gefahren und wollte gut sieben Liter auf 100 Kilometer verbrauchen, ohne dabei zwei wichtige Fakten zu vergessen. Er ist 195 Zentimeter groß (ja, er spielt großartigen Basketball) und war nach seiner Rückkehr so ​​ausgeruht, dass er nach München und zurück fahren konnte. Trotz der Tatsache, dass er nicht mit dem stärksten Motor ausgestattet war, sondern mit einem Zweiliter-Dieselmotor, der in Bezug auf die Leistung die goldene Mitte ist, wenn man sich die Motorenliste ansieht, also mit 110 Kilowatt oder 150 " PS", hat es genug Glanz für eine dynamische Bewegung und atmet bergauf mit seinem guten Gewicht von zwei Tonnen nicht.

Es ist erstaunlich, wie gut sich der Multivan fährt. Dank des langen Radstandes gibt es kein störendes Flackern und Vibrieren, das sonst nur auf langen Fahrten zu spüren ist. Dank des autogerechten Multifunktionslenkrads und des hohen Fahrersitzes für außergewöhnliche Sichtverhältnisse folgt das Auto den Befehlen präzise und ruhig. Überspitzt formuliert: Er schafft eine eigene Elektronik, die sanft warnt, wo die Grenze ist und dem Fahrer ein gutes Feedback gibt, was sich unter den Rädern abspielt. Auch dank des ausgewählten Zubehörs oder genauer gesagt des flexiblen DCC-Chassis. Aber der Luxus ist noch nicht vorbei: Was für ein Ort, wow! Selten haben sie so bequeme Stühle im Wohnzimmer wie dieses Auto. Die Kombination aus Leder und wärmendem Alcantara an einem kalten Morgen wird Ihre Seite richtig pflegen und Ihrem Rücken am Ziel eine Ruhepause gönnen. Was die Rücksitze betrifft, könnten wir ein halbes Magazin darüber schreiben, wie flexibel sie sind und mit Schienen im Boden, die eine sehr genaue Einstellung ermöglichen. Und so musst du nicht ins Fitnessstudio gehen und Kreuzheben trainieren. Solange man die beiden Beifahrersitze und die Rückbank an ihren Plätzen lässt, ist das Hin- und Herbewegen so einfach, dass ein Kind oder eine sehr zerbrechliche junge Dame, wie wir gerne sagen, nicht mehr wiegt. als 50 Kilogramm.

Nun, wenn du sie rausholen willst, ruf einfach diese stärkeren Freunde an, denn ein Ort hier wiegt irgendwo wie das oben genannte Mädchen. Rufen Sie Ihre Nachbarn an, um die Rückbank zu entfernen, denn das geht nicht für zwei durchschnittliche Großväter, sondern für vier. Unter jedem Sitz befindet sich eine große Kunststoffbox für Kleinigkeiten, in der Kinder beispielsweise ihr Lieblingsspielzeug verstauen können . mit Passagieren auf dem Rücksitz.

Einfach ausgedrückt kann dieser Passagierraum auch ein Mini-Konferenzraum sein, in dem Sie auf dem Weg zu Ihrem nächsten Meeting Meetings oder Präsentationen zwischen Kollegen abhalten können. Und wenn Sie jemand beim Einsteigen ins Auto fragt, ob Sie Ihre Schuhe ausziehen sollen und wo Sie Ihre Pantoffeln anziehen sollen, wundern Sie sich nicht. Wandverkleidungen, Details, hochwertige Materialien und ein weicher Teppichboden bringen wirklich den Komfort eines heimischen Wohnzimmers. Auf der anderen Seite erfordert eine großartige Innenarchitektur jedoch mehr Aufmerksamkeit. Für Familien mit Kleinkindern, die solche Fahrzeuge in Betracht ziehen, empfehlen wir dringend die optionale Gummimatte, bei der Schmutz nicht zu erkennen ist und sich wie hier in den Stoff einbrennt. Für eine hervorragende Klimatisierung sorgt auch die exzellente Climatic-Klimaanlage, da jeder Passagier sein eigenes Mikroklima einstellen kann.

Wir konnten keine Probleme feststellen, wenn es vorne zu heiß und hinten zu kalt war, aber umgekehrt lässt sich die Temperatur in der gesamten Kabine sehr genau einstellen. Es ist nur eine weitere beeindruckende Funktion, ebenso wie das praktische Dashboard, auf dem Sie Menüs mit Tasten auf dem großen LCD-Bildschirm oder sogar Befehle von diesem Bildschirm auswählen können, der natürlich berührungsempfindlich ist. Der Fahrer kann jedoch viel tun, indem er den linken und rechten Daumen bewegt, während er das Lenkrad hält. Aber die Unterstützung des Fahrers endete hier nicht. Neben dem einfach zu bedienenden und präzise arbeitenden Radar-Tempomat gibt es auch eine automatische Strahllängenanpassung und einen Notbremsassistenten. Der Mutivan T6 Comfortline ist eigentlich ein verlängerter, vergrößerter und verbreiterter Passat, aber mit deutlich mehr Platz und Komfort.

Wer den Komfort und die Freiheit eines Vans schätzt, aber auch unterwegs nicht auf Prestige verzichten möchte, findet im Multivan eine sehr interessante Alternative zur Bereicherung seines Fuhrparks. Wenn man bedenkt, was es bietet, ist klar, dass der Preis ziemlich hoch wird. Der Basis-Multivan Comfortline wird Ihnen für gut 36 Tausend gehören, nämlich der, in dem es eine reichhaltige Ausstattung gab, für gut 59 Tausend. Das ist kein kleiner Betrag, aber tatsächlich eine repräsentative Business-Limousine für Männer mit Krawatte, die sie fürs Wochenende mieten und mit der Familie auf einen Ausflug oder zum Skifahren in mondäne Alpenorte mitnehmen.

Slavko Petrovčič, Foto: Saša Kapetanovič

Volkswagen Multivan T6 Comfortline 2.0 TDI

Grunddaten

Der Umsatz:	Porsche Slowenien
Preis des Basismodells:	36.900 €
Kosten des Testmodells:	59.889 €
Leistung:	110kW (150 Kilometer)
Beschleunigung (0-100 km/h):	12,3 mit
Höchstgeschwindigkeit:	182 km / h
ECE-Verbrauch, gemischter Zyklus:	6,7l/100km
Garantie:	2 Jahre oder 200.000 km allgemeine Garantie, unbegrenzte Mobilgarantie, 2 Jahre Lackgarantie, 12 Jahre Rostgarantie.
Systematische Überprüfung	Serviceintervall 20.000 km oder ein Jahr. km

Kosten (bis 100.000 km oder fünf Jahre)

Regelmäßige Dienstleistungen, Arbeiten, Materialien:	1.299 €
Kraftstoff:	7.363 €
Reifen (1)	1.528 €
Wertverlust (innerhalb von 5 Jahren):	20.042 €
Versicherungspflicht:	3.480 €
CASCO-VERSICHERUNG (+ B, K), AO, AO +	9.375 (
Berechnen Sie die Kosten der Autoversicherung
Aufkaufen	43.087 € 0,43 (km Kosten: XNUMX) €)

Техническая информация

Motor:	4-Zylinder - 4-Takt - Reihenmotor - Turbodiesel - vorne quer eingebaut - Bohrung und Hub 95,5 × 81,0 mm - Hubraum 1.968 cm3 - Verdichtung 16,2:1 - Maximalleistung 110 kW (150 PS) .) bei 3.250 - 3.750 U/min - durchschnittliche Kolbengeschwindigkeit bei maximaler Leistung 9,5 m/s - spezifische Leistung 55,9 kW/l (76,0 l. Rail-Einspritzung - Abgasturbolader - Ladeluftkühler.
Energieübertragung:	motorgetriebene Vorderräder - 6-Gang-Schaltgetriebe - Übersetzung I 3,778; II. 2,118 Stunden; III. 1,360 Stunden; IV. 1,029 Stunden; V. 0,857; VI. 0,733 - Differential 3,938 - Felgen 7 J × 17 - Reifen 225/55 R 17, Rollkreis 2,05 m.
Kapazität:	Höchstgeschwindigkeit 182 km/h - 0-100 km/h Beschleunigung 12,9 s - Durchschnittsverbrauch (ECE) 6,2-6,1 l/100 km, CO2-Emissionen 161-159 g/km.
Transport und Aufhängung:	Limousine - 5 Türen - 7 Sitze - selbsttragende Karosserie - vordere Einzelradaufhängung, Blattfedern, Dreispeichen-Querlenker, Stabilisator - hintere Starrachse, Schraubenfedern, Teleskopstoßdämpfer, Stabilisator - vordere Scheibenbremsen (Zwangskühlung), hintere Scheibe , ABS, mechanische Feststellbremse an den Hinterrädern (Hebel zwischen den Sitzen) - Zahnstangenlenkrad, elektrische Servolenkung, 2,9 Umdrehungen zwischen den Extrempunkten.
Masse:	Fahrzeug leer 2.023 kg - zul. Gesamtgewicht 3.000 kg - zul. Anhängelast mit Bremse: 2.500 kg, ohne Bremse: 750 kg - zul. Dachlast: 100 kg.
Außenmaße:	Länge 4.904 mm - Breite 1.904 mm, mit Spiegeln 2.250 mm - Höhe 1.970 mm - Radstand 3.000 mm - Spurweite vorne 1.904 - hinten 1.904 - Bodenfreiheit 11,9 m.
Innenmaße:	Längs vorne 890–1.080 mm, Mitte 630–1280 mm, hinten 490–1.160 mm – Breite vorne 1.500 mm, Mitte 1.630 mm, hinten 1.620 mm – Kopffreiheit vorne 939–1.000 mm, Mitte 960 mm, hinten 960 mm – Sitzlänge vorne Sitz 500 mm, mittlerer Sitz 480 mm, hinterer Sitz 480 mm - Kofferraum 713-5.800 l - Lenkraddurchmesser 370 mm - Kraftstofftank 70 l.

Unsere Maße

T = 2 °C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / Bereifung: Continental VancoWinter 225/55 R 17 C / Tachostand: 15.134 km
Beschleunigung 0-100km:	12,3er-Jahre
402m von der Stadt:	10,2 Jahre ( 124km/h)
Flexibilität 50-90km/h:	8,8 s / 12,8 s ((IV./So.))
Flexibilität 80-120km/h:	12,1 s / 17,1 s ((So./Fr.))
Testverbrauch:	7,8 l/100km
Kraftstoffverbrauch nach Standardschema:	6,7 l / 100km
Bremsweg bei 130 km/h:	80,2m
Bremsweg bei 100 km/h:	42,4m
AM-Tabelle:	40m
Geräusch bei 90 km/h im 6. Gang	59dB

Gesamtbewertung (333/420)

• Unter den prestigeträchtigen Vans ist dies die erste Wahl von VW. Es bietet viel Komfort, Sicherheit und vor allem Benutzerfreundlichkeit. Sie können das Interieur schnell und einfach Ihren Wünschen und Bedürfnissen anpassen. Es verwandelt sich sofort von einem Familienauto in ein luxuriöses Business-Shuttle.

• Außen (14/15)

  Das charakteristische Design bleibt modern und sehr elegant.

• Innenraum (109/140)

  Sie überzeugen durch außergewöhnliche Flexibilität, Geräumigkeit und Details, die das Fahren komfortabel machen.

• Motor, Getriebe (54
  
  
  / 40)

  Der Motor leistet hervorragende Arbeit, verbraucht wenig und ist ziemlich scharf, wenn auch nicht der stärkste der vorgeschlagenen.

• Fahrleistung (52
  
  
  / 95)

  Manchmal vergaßen wir, den Van zu fahren, aber er hatte trotzdem beeindruckende Ausmaße.

• Leistung (25/35)

  In Anbetracht seiner Klasse ist er überraschend gut gelaunt.

• Sicherheit (35/45)

  Die Sicherheitsausstattung ist wie bei einer High-End-Business-Limousine.

• Wirtschaft (44/50)

  Er ist nicht gerade günstig, gerade wenn man sich die Preise für Zubehör ansieht, überzeugt aber mit seinem geringen Verbrauch und bekanntlich einem guten Preis.

Wir loben und tadeln

Motor, Fahrwerk

Benutzerfreundlichkeit und flexibles Interieur

höhere Fahrposition

Ausrüstung

Hilfesysteme

Material- und Verarbeitungsqualität

Werterhalt gut

Preis

Zubehörpreis

zartes Interieur

schwere Sitze und Rückbank