Probefahrt Volkswagen Jetta

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Die Hauptabsatzmärkte von Jetta liegen weit entfernt von Europa, Amerika und Asien. Für den amerikanischen Markt hat eine führende deutsche Marke den neuesten Jetta entwickelt und gebaut. Deshalb wird es im September dieses Jahres erstmals im Handel erhältlich sein.

Erst später, im nächsten Frühjahr, wird es in Europa und China erscheinen. Als eines der ausgewählten europäischen Medien hatte das Auto Magazin die Möglichkeit, es bei einer Weltpräsentation, natürlich in Amerika, zu testen.

Die neue Jetta-Geschichte wird sehr komplex. Dass er den Namen Jetta beibehielt, ist dem amerikanischen Markt geschuldet, wo er auch einige Zwischenwagengenerationen genannt wurde, die damals in Europa als Venta oder Boro bekannt waren. Neben den Amerikanern fühlen sich auch die Chinesen geehrt, insgesamt über 9 Millionen Fahrzeuge zu produzieren, von denen sich auch der Jetta bewährt hat und sogar junge Leute anzog …

Neben der alten Bore-Reihe vertreibt Volkswagen in China eine weitere Version, die an die Anforderungen des derzeit größten Weltmarktes (Lavida) angepasst ist.

In puncto Design ist der Jetta der Vorbote der neuen, schlichten und eleganten Designrichtung von Volkswagen, die in diesem Jahr in Detroit in einer Studie des New Compact Coupé (NCC) angekündigt wurde.

Der Jetta ist die Limousinenversion des Coupés, die in Detroit so viel Aufmerksamkeit erregt hat, dass wir in Zukunft, vielleicht in einem Jahr oder so, ein Seriencoupé erwarten können (das wahrscheinlich mit dem Golf in Verbindung gebracht wird, nicht mit dem Jetta).

Der typische Volkswagen Kühlergrill im Jetta wird durch sehr schlichte Linien ergänzt, die dem Auto zudem einen eher reifen Look verleihen.

Der neue Jetta ist neun Zentimeter länger als sein Vorgänger. Auch der Radstand ist um sieben Zentimeter länger, was auch technisch beweist, dass sich der Jetta vom Golf abwendet (und die heutigen Designfortschritte der Radstandserhöhung leichter standhalten).

Auch das Interieur des Jetta sowie das Armaturenbrett verabschiedeten sich vom Golf-Klon. Natürlich behält er all die Qualitäten, die von vereidigten Volkswagen so geschätzt werden: Alles ist an seinem Platz! Interessanterweise variiert das Interieur jedoch je nachdem, auf welchem ​​​​Kontinent der neue Jetta in den Handel kommt.

In der US-Version, die wir auf den Straßen von San Francisco getestet haben, liegt die Qualität der Kunststoffblenden auf einem deutlich niedrigeren Niveau als für Europa und China versprochen.

Das ist der Unterschied zwischen Hartplastik und seiner edleren und weicheren Variante, die nicht nur anders aussieht, sondern auch eine viel bessere Qualität „ausstrahlt“, die von Käufern in anderen Ländern verwendet wird.

Dank des längeren Radstands gibt es viel mehr Platz in der Kabine, sodass die Passagiere es besonders auf den Rücksitzen lieben werden. Genug auf den Knien und schon kann man über eine Passat-typische Situation sprechen. Das Volumen des Gepäckraums hat sich jedoch nicht vergrößert, was angesichts der Menge von mehr als 500 Litern aber kein Grund zur Sorge ist.

Die weltweite Präsentation der Jette bedeutete, ihn so kennen zu lernen, wie er von den Amerikanern bekannt und kontrolliert werden würde. Das bedeutet auch weniger anspruchsvolles Chassis-Design! Für den US-Markt ging es vor allem darum, die Herstellungskosten zu senken und das Auto mit Konkurrenten wie dem Toyota Corolla und Honda Civic gleichzusetzen.

Beide japanischen Marken bieten Amerikanern Limousinen an, die im Vergleich zu dem, was Europäer unter dem gleichen Namen bekommen, eher schlecht sind. Das Rezept von Volkswagen ist immer noch das gleiche: Hartplastik und Halbstarrachse! Und natürlich noch etwas anderes, wie zwei Versionen des Motors nur für den amerikanischen Markt, ein Vierzylinder 2-Liter und ein Fünfzylinder XNUMX-Liter, die durch einen Zweiliter-TDI ergänzt werden.

Aber die Einfachheit und Billigkeit (Herstellung) beider Benzinmotoren ermöglicht es dem Jetta, in den USA ab Oktober für nur 16.765 US-Dollar in Basisausstattung, mit einem Zweiliter-Motor und natürlich mit dem Motor in den Handel zu kommen. Fünfgang-Schaltgetriebe.

Das Ziel ist erreicht und Volkswagen wird den amerikanischen Käufern das Auto zu einem wettbewerbsfähigen Preis anbieten können, was für den größten europäischen Hersteller auf der anderen Seite des Atlantiks bisher das größte Hindernis war, Marktanteile zu gewinnen.

Wie sehen Sie also den neuen Jetta, der sich in der ersten Ausgabe als „unvollendete“ Geschichte europäischen Geschmacks entpuppt? Die Rückkehr zu einem Gebäude hinter dem Steuer des neuen Jetta ist kein Grund zur Sorge. Hervorzuheben sind der zufriedenstellende Komfort und die solide Straßenlage in Bezug auf die Fahrleistungen;

In Bezug auf das Fahrverhalten ist die Aufnahme einer konventionellen Servolenkung in das Spritsparrezept des neuen Jette fragwürdig. Gerade im Vergleich zur Europa-Version, die wir natürlich auch gefahren sind, haben sie Tag und Nacht Handling, der Jetta ist (wird) ein ganz anderes Auto für Europa.

Zum Fünfzylinder-Benziner lassen sich jedoch einige Worte sagen, insbesondere in Kombination mit einem Automatikgetriebe. Dies wird bei weitem die größte Auswahl amerikanischer Käufer sein. Der 2-Liter-Fünfzylinder überrascht mit gutem Ansprechverhalten und zufriedenstellender Leistung (5 kW / 125 PS).

Natürlich haben auch auf amerikanischen Straßen die beiden verfügbaren europäischen Motoren 1.2 TSI und 2.0 TDI einen anderen Charakter, vor allem in Bezug auf das Doppelkupplungsgetriebe wirkt der Jetta wie ein erwachsenes Auto.

Ob er auf unseren Straßen so gut funktionieren wird, ist schwer vorherzusagen. Die Form des Jetta bringt definitiv frischen Wind. Wir können sicherlich einige Behauptungen der amerikanischen Medien unterstützen, dass seine Einfachheit attraktiv ist. Das zweite ist das Gehäusedesign.

Ändert sich der europäische Geschmack und suchen Käufer künftig wieder nach klassischen Mittelklasse-Limousinen? Mit seinem vergrößerten Fahrgastraum hat der Jetta bereits den aktuellen Passat erobert. Er wird bald durch einen neuen ersetzt, der noch vor dem neuen Jetta in Europa eintreffen wird.

Da wir damit rechnen können, dass die Caravan-Version in einigen Monaten hinzukommt, könnte das europäische Verständnis dafür stark verbessert werden.

Allerdings wird der Weg des Jetta für Volkswagen in außereuropäischen Märkten wichtiger als bisher, und die sechste Generation ist zumindest in ästhetischer Hinsicht ein neuer Meilenstein.

Jetta wird sich weiterentwickeln

Volkswagen hat bereits angekündigt, den Jetta neben den aktuellen Motoren künftig auch mit einem Plug-in-Hybridantrieb auszustatten, den es erstmals in einer Studie ähnlich dem Golf vorgestellt hat. Dieser wird besonders auf dem US- und China-Markt gefragt sein. Für die USA wurde es Anfang 2012 angekündigt.

Der Jetto wird in den USA ab dem nächsten Frühjahr auch mit einer anspruchsvolleren Mehrlenker-Hinterachse angeboten, wenn es ihn in der GLI-Version (europäischer GTI) mit einem 200-PS-Turbomotor geben wird.

In China wird der Jetta ebenfalls erst im nächsten Frühjahr debütieren und mit teureren (europäischen) Inhalten positioniert werden, da VW den Lavido für weniger anspruchsvolle Kunden anbietet.

Tomaž Porekar, Foto: Pflanze und TP