Volkswagen ID.3 1st Max – erste Eindrücke. Eine Stunde gefahren, es gibt Vergünstigungen, aber insgesamt bin ich enttäuscht. . .
Testfahrten von Elektrofahrzeugen

Volkswagen ID.3 1st Max – erste Eindrücke. Eine Stunde gefahren, es gibt Vergünstigungen, aber insgesamt bin ich enttäuscht. . .

Sie erinnern sich wahrscheinlich an unseren Leser, der einen BMW 330e verkaufte, weil er von dieser Marke so enttäuscht war, dass er sich entschied, in Zukunft ein Tesla Model 3 zu kaufen.Gestern hatte er die Möglichkeit, einen Volkswagen ID.3 zu fahren und seiner Meinung nach die Auto ist unterentwickelt. Er ist sehr enttäuscht von dem schlechten Preis-Leistungs-Verhältnis.

Die E-Mail unseres Lesers endete mit der Bitte, Vergleiche des Volkswagen ID.3 mit dem Tesla Model 3 aufzugeben, um Sie nicht in die Irre zu führen. Stark. Obwohl ID.3 diese Position vertritt, geben wir zu, dass wir möglicherweise ein Opfer des Marketings geworden sind. Ähnliche Vergleiche, die wie nebenbei verwendet werden, dürfen beibehalten werden. Wir hören auch regelmäßig, dass Skoda Volkswagen-Niveau anstrebt und sogar übertrifft – aber in Wirklichkeit ist das Autohaus „etwas“ anders.

Die folgende Beschreibung ist eine bearbeitete E-Mail von einem Leser. Untertitel stammen aus der Redaktion. Zur besseren Lesbarkeit verwenden wir keine Kursivschrift.

"Bitte vergleichen Sie dieses Auto nicht mit dem Tesla Model 3"

Ich habe eine kurze Stunde Probefahrt in einem Volkswagen ID.3 1st Max gemacht, einem Fahrzeug mit 58 (62) kWh Batterie, einem 150 kW (204 PS) Motor und wahrscheinlich mit allem auf Lager ausgestattet. Dazu gehören 20-Zoll-Räder und ein Head-up-Display (HUD). Ich vergleiche das Auto mit dem Model 3, das ich erwartet hatte, und dem BMW 330e (F30) Plug-in-Hybrid, den ich vor einigen Tagen verkauft habe.

Volkswagen ID.3 1st Max – erste Eindrücke. Eine Stunde gefahren, es gibt Vergünstigungen, aber insgesamt bin ich enttäuscht. . .

Volkswagen ID.3 1st Max – erste Eindrücke. Eine Stunde gefahren, es gibt Vergünstigungen, aber insgesamt bin ich enttäuscht. . .

Fangen wir mit dem Preis an... In Norwegen sitzt der VW ID.3 1st Max zwischen dem Tesla Model 3 SR+ und dem Tesla Model 3 LR. In Polen steht das Auto ebenfalls genau auf halbem Weg zwischen dem bereits erwähnten Tesla. Und ich denke, wenn man den Elektro-Volkswagen mit dem Tesla vergleicht, sollte man sich für die günstigste Variante des Standard Range Plus (SR+) entscheiden, die ebenfalls über Heckantrieb, ähnliche Reichweite und weniger Leistungsunterschied (211 kW bei Tesla) verfügt , 150 kW für Volkswagen) ...

Volkswagen ID.3 1st Max – erste Eindrücke. Eine Stunde gefahren, es gibt Vergünstigungen, aber insgesamt bin ich enttäuscht. . .

Tesla Model 3 SR + Chassisdiagramm. Früher im Konfigurator dargestellt, wird heute (in) Tesla nicht mehr angezeigt

Wie ich bereits schrieb, fahre ich seit zehn Jahren verschiedene BMWs, daher bevorzuge ich die sportlichen Eigenschaften des Autos, niedrige Sitzposition, Dynamik, Kompaktheit, Lenkpräzision, gute Lenkradrückmeldung, gewisses Kurvenverhalten usw. Das Tesla Model 3 bietet alles, daher ist es nicht verwunderlich, dass BMW 3er-Fahrer immer häufiger auf dieses Fahrzeug umsteigen.

Nach einer kurzen Probefahrt mit einem Volkswagen ID.3 kann ich mir keinen Menschen vorstellen, der gerne einen BMW 3er, Audi A4 Quattro oder Alfa Romeo (Giulia) fährt und nach Eingabe des ID.3 sagt: „Ja, es sind ähnliche Autos und ich könnte damit fahren. Ich werde meinen Diesel 330i oder Veloce verkaufen und auf ID.3 umsteigen.“

Der VW ID.3 ist ein urbaner Kompaktwagen, der mich an den BMW i3 erinnert.

Volkswagen ID.3 erinnert mich an den i3. Das hat nichts mit Tesla Model 3 zu tun.. Fahrverhalten, Kurvenfahrt, Fahrposition – alles dabei fast identisch mit dem BMW i3Daher glaube ich, dass der i3 ein direkter Konkurrent des Volkswagen Elektroautos ist (natürlich abgesehen vom e-Golf und Nissan Leaf).

Der VW ID.3 hat wie der i3 eine hohe Fahrposition. Fahrerlebnis wie ein MPV (Van). Für viele ein Vorteil, weil man mehr sieht, aber für jeden Sportwagenliebhaber ein großer Nachteil. Das Lenkrad fühlt sich schön und angenehm an, aber die taktilen Tasten sind eine echte Tragödie. Die Leute können es nicht mögen, das Drücken verursacht unnatürliche Empfindungen, unangenehm. Und warum gibt es keinen gewöhnlichen Lautstärkeregler wie bei Tesla oder Audi - niemand hat sich einen besseren ausgedacht?

Volkswagen ID.3 1st Max – erste Eindrücke. Eine Stunde gefahren, es gibt Vergünstigungen, aber insgesamt bin ich enttäuscht. . .

Interior Design

Die verwendeten Materialien in der Kabine sind für den Preis des Autos sehr schlecht. Es ist wirklich schwer, es mit anderen Worten zu sagen. An den Seiten ist der Fahrer von einem Meer aus hartem grauem Kunststoff von schlechter Qualität umgeben, der außerdem manchmal schlecht montiert ist (Spiel). Oben und unten besteht die Tür aus Hartplastik, das 600 Kilometer lang zerkratzt wurde.

Volkswagen ID.3 1st Max – erste Eindrücke. Eine Stunde gefahren, es gibt Vergünstigungen, aber insgesamt bin ich enttäuscht. . .

Volkswagen ID.3 1st Max – erste Eindrücke. Eine Stunde gefahren, es gibt Vergünstigungen, aber insgesamt bin ich enttäuscht. . .

Auch die Mittelkonsole und der untere Teil des Armaturenbretts sind aus grauem Hartkunststoff. Das Finish des e-Golf war viel besser, während wir beim VW ID.3 Volkswagen e-Up / Polo Qualität haben. Bei einem Preis von 216 PLN ist das etwas absurd.

> Preis Volkswagen ID.3 1. (E113MJ / E00) in Polen ab 167 PLN [aktualisieren]

Klavierschwarzes Material in Türen, Bildschirmen und Mittelkonsole ist die Geißel unserer Zeit. Tesla scheint rücksichtslos anzufassen.

Volkswagen ID.3 1st Max – erste Eindrücke. Eine Stunde gefahren, es gibt Vergünstigungen, aber insgesamt bin ich enttäuscht. . .

Volkswagen ID.3 1st Max – erste Eindrücke. Eine Stunde gefahren, es gibt Vergünstigungen, aber insgesamt bin ich enttäuscht. . .

Aber ganz zu schweigen davon, dass ich mich nur beschwere: da ist viel Platz für Dinge, Beschleunigung auf 100 km/h in knapp über 7 Sekunden ist mehr als genug, mehr Kopffreiheit im Fond als Tesla Model 3, das Lenkrad fühlt sich, wie gesagt, angenehm an, der Schlüssel scheint exklusiv zu sein - und es gibt ein HUD.

Volkswagen ID.3 1st Max – erste Eindrücke. Eine Stunde gefahren, es gibt Vergünstigungen, aber insgesamt bin ich enttäuscht. . .

Volkswagen ID.3 1st Max – erste Eindrücke. Eine Stunde gefahren, es gibt Vergünstigungen, aber insgesamt bin ich enttäuscht. . .

HUD und Software

Das HUD bietet Ihnen alle Informationen, die Sie benötigen, und obwohl die Geschwindigkeitsinformationen ein paar Punkte übertrieben erscheinen (ich konnte die Einstellungen nicht untersuchen), ist es großartig, dass dies der Fall ist. Dieser Tesla fehlt, und das ist meiner Meinung nach ein großer Nachteil kalifornischer Autos.

Volkswagen ID.3 1st Max – erste Eindrücke. Eine Stunde gefahren, es gibt Vergünstigungen, aber insgesamt bin ich enttäuscht. . .

Das Vorhandensein eines Projektionsdisplays macht Zähler hinter dem Lenkrad überflüssig. Wie auch immer, die Straßenanimation, die darin verwendet wird, ist Atari/Amiga von vor zwanzig Jahren. Sieht aus wie ein unvollendetes Projekt:

Volkswagen ID.3 1st Max – erste Eindrücke. Eine Stunde gefahren, es gibt Vergünstigungen, aber insgesamt bin ich enttäuscht. . .

Volkswagen ID.3 1st Max – erste Eindrücke. Eine Stunde gefahren, es gibt Vergünstigungen, aber insgesamt bin ich enttäuscht. . .

Genau. Ein weiterer Nachteil ist meiner Meinung nach das Infotainmentsystem und die Fahrzeugleistung. Sie mögen Tesla vielleicht nicht, weil es anders ist und Touchscreens hat, aber zumindest ist es konsistent und intuitiv. Wer das iPhone mag, wird das Tesla-System lieben: Alles ist auf dem großen Bildschirm organisiert, man hat mehrere Möglichkeiten gleichzeitig.

Dem Volkswagen ID.3 mangelte es an Intuitivität, und doch wurde der Golf dafür geliebt. Das Ändern der Lautstärke oder das Einstellen der Klimaanlage ist ein schwarzer Witz: Sie klicken, Sie klicken, etwas passiert, aber Sie wissen nicht genau, was. Das Menü selbst ist verwirrend und komplex, mit wenigen Daten auf dem kleinen Bildschirm, sodass Sie ständig durch die Struktur wechseln müssen. Im Vergleich zu Tesla oder gar e-Golf ist es einfach unübersichtlich, unfreundlich.

Volkswagen ID.3 1st Max – erste Eindrücke. Eine Stunde gefahren, es gibt Vergünstigungen, aber insgesamt bin ich enttäuscht. . .

Was können Sie Sprachbefehle verwenden? Oh, ich habe es mehrmals versucht und es fällt mir schwer, ein gutes Wort zu sagen. Ein Befehl wie "Mir ist kalt" ruft eine zwei Sekunden lange Verarbeitung auf, wonach die weibliche Stimme erklärt, dass sie sich bereits darum gekümmert hat. Dann steigt die Temperatur um ... 1 Grad Celsius.

Exterieur, Fahren und Lebenslauf

Ich mochte das Plastik nicht, ich mochte die Sitze nicht: Die Armlehne ist seltsam, doppelt, und die Polsterung ist eine Art synthetischer Stoff. Außerdem gehen die Scheibenwischer wie bei manchen MPVs in unterschiedliche Richtungen. Aber das muss ich sagen von der Seite und von hinten sieht das Auto wunderschön aus, viel hübscher als der BMW i3. Die Frontpartie ist hässlich – Scheinwerfer und eine kurze Motorhaube.

Volkswagen ID.3 1st Max – erste Eindrücke. Eine Stunde gefahren, es gibt Vergünstigungen, aber insgesamt bin ich enttäuscht. . .

Volkswagen ID.3 1st Max – erste Eindrücke. Eine Stunde gefahren, es gibt Vergünstigungen, aber insgesamt bin ich enttäuscht. . .

Volkswagen ID.3 1st Max – erste Eindrücke. Eine Stunde gefahren, es gibt Vergünstigungen, aber insgesamt bin ich enttäuscht. . .

Volkswagen ID.3 1st Max – erste Eindrücke. Eine Stunde gefahren, es gibt Vergünstigungen, aber insgesamt bin ich enttäuscht. . .

Volkswagen ID.3 1st Max – erste Eindrücke. Eine Stunde gefahren, es gibt Vergünstigungen, aber insgesamt bin ich enttäuscht. . .

Die VW ID.3-Räder sind schmal (wieder mit dem BMW i3 verbunden), also dreht sich alles ums Fahren. Aber in der Stadt wird es keine Probleme geben. Schwer zu vergleichen mit Tesla Model 3... meiner Meinung nach Wir haben es mit einem Auto zu tun, das in Handling und Fahrposition einem MPV ähnelt.Es zielt also auf einen ganz anderen Kunden ab.

Die ersten Versionen von ID.3 waren in Norwegen (!) nicht ausverkauft, was nichts Gutes verheißt. Der Händler hat angekündigt, dass ich, wenn ich mich entscheide, ein 1-Jahres-Service- und Inspektionspaket kostenlos bekomme, Räder mit 3- oder 18-Zoll-Winterreifen zum halben Preis und ein Jahr kostenlose Aufladung auf Ionity. Es besteht also Verkaufsdruck.

[Als potenzieller Käufer] Ich bin von dieser Maschine zu diesem Preis schrecklich enttäuscht.. Wenn ich durch die Stadt fahren würde, würde ich den i3 bevorzugen, wo fast alles besser ist, außer diesen elenden hinteren Türen. Aber ich bin froh, denn da er Volkswagen kennt, wird er Hunderttausende solcher Autos produzieren und Elektroantrieb populär machen. Aber Tesla wird keinen Anreiz haben, die Autopreise zu senken – es hat sie aufgrund einer schwachen norwegischen Krone angehoben und bis heute nicht gesenkt.

Meiner Meinung nach wird dich das alles machen Volkswagen wird den Preis für dieses Modell schnell senken, weil der Absatz schwach sein wird.... Er wird mit dieser Maschine die Gesellschaft nicht elektrisieren, wie er versprochen hat.

Die Preise für den Volkswagen ID.3 beginnen in Polen ab 155 PLN für die Pro Performance-Version von 890 (58) kWh, ab 62 PLN für die 167. Version und ab 190 PLN für die 1. Version. 179 PLN für die Pro S-Version 990 (77) kWh:

> Preis Volkswagen ID.3 1. (E113MJ / E00) in Polen ab 167 PLN [aktualisieren]

Anmerkung des Herausgebers www.elektrowoz.pl: Der Verfasser der Beschreibung ist sehr enttäuscht von dem Auto, also scheint es, dass Leute, die von Audi oder BMW wechseln, wahrscheinlich auf den von Audi produzierten ID.3 warten sollten. Ein solches Modell wurde noch nicht angekündigt, wir hören nur vom Audi Q4 e-tron, der das Äquivalent zum Volkswagen ID.4 (nicht ID.3) ist – er wird 2021 auf den Markt kommen.

Wir vertreten die Meinung, dass ID.3 1st Max überteuert ist. Obwohl Volkswagen eine günstige Langzeitmiete / Leasingoption anbietet, sind wir bereit, für ein C-Segment-Auto mit einer solchen Batterie bis zu 160 PLN zu zahlen. Wenn wir 216 XNUMX PLN ausgeben möchten, denken wir lieber an etwas mehr oder mehr.

Ich frage mich, was die Meinung von Herrn Peter sein wird, der sich entschieden hat, diese Option zu kaufen 😉

Das könnte Sie interessieren:

Kommentar hinzufügen