Volkswagen Eos 1.4 TSI (90 )т)
Natürlich ist die Frage, für welchen Benziner man sich entscheiden soll, oft ein unlösbares Rätsel. Es ist schön, wenn der Verbrauch nahe am Diesel liegt, es ist gut, flexibel und hell genug zu sein. Volkswagen hat einen Motor, der passt, und der Eos ist ein echter Leckerbissen damit in der Nase.
Der 1-Liter-Turbobenziner kann auf dem Papier etwas unterernährt laufen. 4 Kilowatt oder XNUMX „Pferdestärken“ sind von der Stange keine prahlende Zahl, aber in der Praxis zeigt sich, dass dieser Vierzylindermotor bis zu völlig unzulässigen Geschwindigkeiten auf der Autobahn problemlos seinen Dienst verrichten kann wenn der Eos nicht in der Nummer der leichtesten enthalten ist – mit einem Fahrer hinter dem Lenkrad wiegt er mehr als anderthalb Tonnen.
Aber der Motor ist recht wendig, man muss nicht ständig am Schalthebel arbeiten, er dreht sich gerne und bei moderater Fahrweise kann der Verbrauch deutlich unter acht Liter sinken (das war ein Test, auch weil wir viele Kilometer damit gefahren sind das Dach runter, die Spur ist gut 9 Liter auf 100 km).
Ansonsten ist eine schnellere Fahrt mit diesem Eos weder ermüdend noch abstoßend. Die Karosserie in stark geschwungenen Kurven und auf sehr unebenen Straßen macht deutlich, dass dem Dach seine Steifigkeit egal ist, aber es gibt nicht einmal genug Vibrationen oder Verwindungen, um zu stören.
Noch beeindruckendere Aerodynamik - der Wind in der Kabine (natürlich auf den Vordersitzen) ist gering, wenn Sie die Seitenfenster hochklappen, und auch ohne eine Windschutzscheibe, die über den Rücksitzen installiert werden kann, können Sie eine längere Strecke genießen. Fahrten. Mit einem Windnetz gibt es bereits so wenig Wind und Geräusche, dass der Ausdruck „Wind in den Haaren“ fast nicht mehr in Frage kommt.
Übrigens: Der Eos (mit Hochdach) wird sich auch als Familienauto erweisen (sowohl im Fond als auch im Gepäckraum), man muss nur das Platzangebot gut beherrschen. Weniger beeindruckt hat mich die Geschwindigkeit der Dachbewegung - sie ist zu langsam, besonders beim Schließen, da in den ersten Sekunden des Knopfdrucks nichts Auffälliges passiert - nur Regentropfen fallen auf den Kopf. Gleichzeitig könnten sich die Volkswagen Ingenieure mehr anstrengen. .
Dusan Lukic, Foto :? Aleš Pavletič
Volkswagen Eos 1.4 TSI (90 )т)
Grunddaten
| Der Umsatz: | Porsche Slowenien |
|---|---|
| Preis des Basismodells: | 24.522 € |
| Kosten des Testmodells: | 26.843 € |
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| Leistung: | 90kW (122 Kilometer) |
| Beschleunigung (0-100 km/h): | 10,9 mit |
| Höchstgeschwindigkeit: | 196 km / h |
| ECE-Verbrauch, gemischter Zyklus: | 6,7l/100km |
Техническая информация
| Motor: | 4-Zylinder - 4-Takt - Reihenmotor - aufgeladener Benziner - Hubraum 1.390 cm? – maximale Leistung 90 kW (122 PS) bei 5.000 U/min – maximales Drehmoment 200 Nm bei 1.500-4.000 U/min. |
|---|---|
| Energieübertragung: | Frontantriebsmotor - 6-Gang-Robotergetriebe - Reifen 215/55 R 16 V (Bridgestone Turanza). |
| Kapazität: | Höchstgeschwindigkeit 196 km/h – Beschleunigung 0-100 km/h in 10,9 s – Kraftstoffverbrauch (ECE) 8,7 / 5,6 / 6,7 l / 100 km. |
| Masse: | Leerfahrzeug 1.461 kg - zulässiges Gesamtgewicht 1.930 kg. |
| Außenmaße: | Länge 4.407 mm - Breite 1.791 mm - Höhe 1.443 mm - Kraftstofftank 55 l. |
| Kasten: | 205-380 l |
оценка
Ein Eos mit diesem Motor ist nicht nur der günstigste unter den Eos, sondern auch die beste Wahl für den durchschnittlichen Cabrio-Enthusiasten. Andererseits: gleicher Motor, nur 160 "PS", noch mehr Spaß...
Wir loben und tadeln
Fahrstellung
Motor
Aerodynamik
Dachgeschwindigkeit
Vordersitz-Umschaltsystem
der Beifahrerraum ist nicht mit der Zentralverriegelung verbunden
