Volkswagen Caddy 2.0 TDI (110 кт) Trendline

Wir lassen uns nicht täuschen, wenn wir im Wohnzimmer sitzen müssen, denn das bedeutet, dass wir in den Urlaub fahren und Spaß haben. Wir werden auch nicht verhehlen, dass wir Nutzfahrzeuge lieber meiden würden, denn das bedeutet, dass Sie hart arbeiten und arbeiten müssen. Wir waren also mit der Familienversion recht zufrieden.

Der Volkswagen Caddy funktioniert größtenteils noch, da er mit einigen Spezifikationen ausgestattet ist. Ein riesiger Kofferraum mit genug Platz bis zur Decke für ein kleines Zelt, eine starre Hinterachse mit Blattfedern, zusätzlicher Stauraum über dem Fahrerkopf, seitliche Schiebetüren und ein kürzerer erster Gang zeigen, dass seine Hauptaufgabe immer noch darin besteht, Handwerkern bei ihren Aufgaben zu helfen arbeiten. Nur dann kann es ein Familienauto sein, das ein paar Bonbons in Form von Assistenzsystemen erhalten hat, aber kein völlig neues Produkt der Automobilindustrie ist, da es die gleichen Außenmaße wie sein Vorgänger und Zugang zum Kraftstofftank hat. mit nur einem Schlüssel. Wir erinnern uns nicht, wann wir das zuletzt in einem Testwagen gesehen haben.

Der Test hatte das Label der Generation 17, also der vierten Generation, die nur eine Serie ist, die sich um die ersten Käufer kümmern wird. Im Falle des Testwagens sind die Zubehörteile 1.477-Zoll-Räder mit roten Rändern und vielen Hinweisen (nicht nur schlechte, machen Sie keinen Fehler!), LED-Scheinwerfer und eine Rückfahrkamera. Obwohl der Caddy über das neueste Volkswagen Konzern-Informationssystem mit slowenischer Speisekarte verfügte, das wir mehrfach lobten, heizten oder kühlten wir uns mit der manuellen Klimaanlage. Da der Winter schnell näher rückt, waren wir mit der optionalen beheizbaren Windschutzscheibe und den optional beheizbaren Vordersitzen zufrieden, sodass wir keine großen Probleme mit Tau oder zu langsamer Erwärmung des Innenraums hatten. Wichtig zu wissen ist, dass im Caddy viel Platz ist – vor allem über den Köpfen der Passagiere, die auch eine nützliche Aufbewahrungsbox für Kleinigkeiten, in unserem Fall ein Erste-Hilfe-Set und ein Pannenset, haben. . Der Caddy hat einen riesigen Kofferraum, teils wegen des höheren Daches und teils wegen des starren Fahrgestells mit Blattfedern. Die sonst im Pkw unbeliebte Lösung hat einige Vorteile, da sie wenig Platz beansprucht (und daher nicht aus dem Kofferraum stiehlt!) und vor allem eine recht große Ladekapazität zulässt. Das Gewicht des Test-Caddys beträgt laut Angaben im Führerschein 2.255 Kilogramm, das zulässige Gesamtgewicht des Fahrzeugs XNUMX Kilogramm. Bei moderater Fahrweise auf schönen Straßen spürt man den Unterschied durch ein anderes Hinterbau-Fahrwerk nicht, nur schnelleres Fahren oder das Fahren auf schlechter Straße zeigt einige Nachteile in Bezug auf schlechtes Ansprechverhalten oder nach einem Heimsprung. Ist der Caddy voll beladen, verschwindet dieses Feature natürlich auf wundersame Weise. Die Kinder bemängelten das schwergängige Aufklappen des Kofferraumdeckels nach oben und die Unfähigkeit, die hinteren Seitenfenster zu öffnen. Ansonsten waren sie mit der Geräumigkeit sehr zufrieden, insbesondere mit dem kühlen Zugang zu den Rücksitzen, den die Seitentüren auf jeder Seite des Autos bieten.

Interessanterweise verfügte der Caddy auch über eine aktive Geschwindigkeitsregelung, die zusammen mit dem Front Assist- und Driver Alert-System für die Sicherheit des Fahrers oder der Passagiere sorgte. Obwohl das Testmodell über ein sportlicheres Lenkrad, ein rot lackiertes Armaturenbrett und einen Touchscreen verfügte, konnte es seine handwerkliche Mission dennoch nicht verbergen. Da halfen weder der 150-PS-Turbodiesel noch das Sechsganggetriebe, das für eine Höchstgeschwindigkeit von fast 200 Stundenkilometern sorgt. Im ersten Gang dreht sich alles darum, einen Anhänger und einen vollen Kofferraum zugunsten eines kürzeren zu ziehen, und der Motor ist sowieso erstklassig, sodass Sie vielleicht denken, dass Mangel an Leistung und Drehmoment nie ein Problem war. Der Verbrauch war nicht so toll, da wir auf einer Normrunde fast einen Liter mehr Kraftstoff verbrauchten als der 1,6-Liter-TDI-Test-Touran und im Test durchschnittlich 6,8 Liter verbrauchten.

Während der Caddy perfekt für den Familienbedarf geeignet ist, bewältigt er auch tagsüber mühelos Bastelarbeiten. Deshalb haben wir uns über einige seiner Mängel nicht allzu sehr geärgert, denn ein Arbeiter ohne schmutzige Hände ist kein richtiger Arbeiter, oder?

Alyosha Mrak, Foto: Sasha Kapetanovich.

Volkswagen Caddy 2.0 TDI (110 кт) Trendline

Grunddaten

Der Umsatz:	Porsche Slowenien
Preis des Basismodells:	19.958 €
Kosten des Testmodells:	29.652 €
Leistung:	110kW (150 Kilometer)
Beschleunigung (0-100 km/h):	10,7 mit
Höchstgeschwindigkeit:	194 km / h
ECE-Verbrauch, gemischter Zyklus:	5,7l/100km
Garantie:	2 Jahre oder 200.000 km allgemeine Garantie, unbegrenzte Mobilgarantie, 2 Jahre Lackgarantie, 12 Jahre Garantie für Prerjavenje.
Systematische Überprüfung	15.000 km oder ein Jahr. km

Kosten (bis 100.000 km oder fünf Jahre)

Regelmäßige Dienstleistungen, Arbeiten, Materialien:	1.348 €
Kraftstoff:	6.390 €
Reifen (1)	790 €
Wertverlust (innerhalb von 5 Jahren):	11.482 €
Versicherungspflicht:	3.480 €
CASCO-VERSICHERUNG (+ B, K), AO, AO +	6.610 (
Berechnen Sie die Kosten der Autoversicherung
Aufkaufen	30.100 € 0,30 (km Kosten: XNUMX) €)

Техническая информация

Motor:	4-Zylinder - 4-Takt - Reihenmotor - Turbodiesel - vorne quer eingebaut - Bohrung und Hub 95,5 × 81,0 mm - Hubraum 1.968 cm3 - Verdichtung 16,2:1 - maximale Leistung 110 kW (150 PS) bei 3.500 U/min - mittlere Kolbengeschwindigkeit bei Maximalleistung 9,5 m/s - spezifische Leistung 55,9 kW/l (76,0 l. Abgasturbolader - Ladeluftkühler.
Energieübertragung:	motorgetriebene Vorderräder - 6-Gang-Schaltgetriebe - Übersetzung I 3,778; II. 2,118 Stunden; III. 1,360 Stunden; IV. 1,029 Stunden; V. 0,857; VI. 0,733 - Differential 3,938 - Felgen 7 J × 17 - Reifen 205/50 R 17, Rollkreis 1,92 m.
Kapazität:	Höchstgeschwindigkeit 194 km/h - 0-100 km/h Beschleunigung in 9,9 s - Durchschnittsverbrauch (ECE) 4,9 l/100 km, CO2-Emissionen 129 g/km.
Transport und Aufhängung:	Limousine - 5 Türen, 5 Sitze - selbsttragende Karosserie - vordere Einzelradaufhängung, Blattfedern, Dreispeichen-Querlenker, Stabilisator - hintere Starrachse, Schraubenfedern, Teleskopstoßdämpfer, Stabilisator - vordere Scheibenbremsen (Zwangskühlung), hintere Scheiben , ABS, mechanische Handbremse an den Hinterrädern (Hebel zwischen den Sitzen) - Zahnstangenlenkrad, elektrische Servolenkung, 3 Umdrehungen zwischen den Extrempunkten.
Masse:	Fahrzeug leer 1.539 kg - zul. Gesamtgewicht 2.160 kg - zul. Anhängelast mit Bremse: 1.800 kg, ohne Bremse: 750 kg - zul. Dachlast: 75 kg.
Außenmaße:	Länge 4.408 mm - Breite 1.793 mm, mit Spiegeln 2.065 mm - Höhe 1.792 mm - Radstand 2.682 mm - Spurweite vorne np - hinten np - Radius 11,1 m.
Innenmaße:	Längs vorne 860-1.090 mm, hinten 560-800 mm - Breite vorne 1.510 mm, hinten 1.630 mm - Kopfhöhe vorne 1070-1.140 mm, hinten 1100 mm - Sitzlänge Vordersitz 510 mm, Rücksitz 430 mm - Kofferraum 750 (190 ; 7 Sitzplätze) –3.030 370 l – Lenkerdurchmesser 58 mm – Kraftstofftank XNUMX l.

Unsere Maße

Messbedingungen: T = 7 °C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 77% / Bereifung: Continental Conti Winter Contact 5 205/50 R 17 V / Tachostand: 6.655 km
Beschleunigung 0-100km:	10,7er-Jahre
402m von der Stadt:	17,9 Jahre ( 131km/h)
Flexibilität 50-90km/h:	7,6er-Jahre (4)
Flexibilität 80-120km/h:	10,8er-Jahre (5)
Testverbrauch:	6,8 l/100km
Kraftstoffverbrauch nach Standardschema:	5,7 l / 100km
Bremsweg bei 130 km/h:	68,3m
Bremsweg bei 100 km/h:	42,5m
AM-Tabelle:	40m
Geräusch bei 90 km/h im 6. Gang	60dB

Gesamtbewertung (315/420)

• Für einen Kurier, der sich auch um die Bedürfnisse der Familie kümmern kann, ist eine schlechte XNUMX eine ziemlich gute Note. Obwohl es einige Nachteile hat, erfordern ein großer Kofferraum und seitliche Schiebetüren ein aktives Wochenende. Tatsächlich ist dies ein Auto, das mehr als Komfort und Fahrvergnügen für zuverlässigen Transport bietet. Meister werden es zu schätzen wissen, aber auch Familien?

• Außen (11/15)

  Hier gibt es keine Schönheit, aber es ist angenehm, es nicht am Ende der Straße zu parken.

• Innenraum (91/140)

  Der Innenraum zeigt, dass er in erster Linie auf das Tragen von Lasten ausgelegt ist (größerer Kofferraum, schlechtere Materialien, bescheidenerer Komfort), aber das tut einem nicht weh.

• Motor, Getriebe (50
  
  
  / 40)

  Der Motor ist wirklich scharf, der Antrieb hat die richtigen Übersetzungen (sechs Gänge!), und der Komfort ist für Familiendruck noch akzeptabel.

• Fahrleistung (54
  
  
  / 95)

  Auch die Straßenlage ist durch Winterreifen durchschnittlich, gute Gesundheit bei Vollbremsung, etwas schlechtere Lenkstabilität.

• Leistung (29/35)

  Der Motor war der Trumpf des Testwagens: Es gab genug Drehmoment und Leistung für Volllast, Höchstgeschwindigkeit knapp unter der magischen Grenze von 200 km/h.

• Sicherheit (34/45)

  Vier Sterne in Euro NCAP, aktiver Tempomat, Fahrerwarnung, Front Assist usw.

• Wirtschaft (46/50)

  Der Verbrauch ist nicht so niedrig wie der Preis, aber der Wertverlust beim Gebrauchtverkauf ist geringer.

Wir loben und tadeln

Kofferraumgröße und Benutzerfreundlichkeit

seitliche Schiebetür

Motor, Getriebe

aktiver Tempomat

ISOFIX-Halterungen

Lagerorte

Kraftstofftank mit Schlüssel

Seitenfenster hinten öffnen nicht

schwere Heckklappe

Reifenreparaturset