Wasser im Kraftstoffsystem. Was ist der Grund und wie kann man es beheben?

Die Herbst-Winter-Periode ist ein schwieriger Test für das Kraftstoffsystem. Die angesammelte Feuchtigkeit kann das Fahrzeug blockieren und Korrosion verursachen.

Fast jeder Autofahrer hat zumindest von einem Phänomen wie „Wasser im Kraftstoff“ gehört. Dabei geht es nicht um den sogenannten getauften Kraftstoff, der von skrupellosen Tankstellenbesitzern verkauft wird, sondern um das Wasser, das sich im Kraftstoffsystem ansammelt.

Wir schauen in den Tank

Der Kraftstofftank ist der Hauptteil des Autos, in dem sich Wasser ansammelt. Aber woher kommt es, wenn wir den Tank nur mit Kraftstoff befüllen? Nun, der Raum im Tank ist mit Luft gefüllt, die aufgrund von Temperaturänderungen kondensiert und Feuchtigkeit erzeugt. Bei Kunststofftanks trifft das in geringerem Maße zu, bei klassischen Blechtanks stellt es aber mitunter ein ernstes Problem dar. Die Blechwände des Kraftstofftanks heizen und kühlen auch im Winter ab. Dies sind ideale Bedingungen, damit Feuchtigkeit aus dem Inneren des Tanks entweichen kann.

Wenn viel Kraftstoff im Tank ist, gibt es nicht viel Platz für Feuchtigkeit. Wenn der Benutzer des Autos jedoch bewusst mit fast leerem Tank fährt (was bei Besitzern von Autos mit Autogas häufig vorkommt), kann Feuchtigkeit, d.h. Wasser verschmutzt nur den Kraftstoff. Dadurch entsteht ein Gemisch, das das gesamte Kraftstoffsystem nachteilig beeinflusst. Wasser im Kraftstoff ist ein Problem für alle Arten von Motoren, einschließlich solcher, die mit Autogas betrieben werden, da der Motor eine Weile mit Benzin läuft, bevor er auf Gas umschaltet.

System stürzt ab

Warum ist Wasser im Kraftstoff gefährlich? Bestenfalls Korrosion des Kraftstoffsystems. Wasser ist schwerer als Kraftstoff und sammelt sich daher immer am Boden des Tanks. Dies wiederum trägt zur Korrosion des Tanks bei. Aber Wasser im Kraftstoff kann auch die Kraftstoffleitungen, die Kraftstoffpumpe und die Einspritzdüsen korrodieren. Darüber hinaus schmieren sowohl Benzin als auch Diesel die Kraftstoffpumpe. Bei Vorhandensein von Wasser im Kraftstoff werden diese Eigenschaften reduziert.

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Blitzeraufzeichnungen

Das Thema Schmierung der Kraftstoffpumpe ist vor allem bei Autos mit Gasmotoren relevant. Trotz der Gasversorgung des Motors funktioniert die Pumpe normalerweise noch und pumpt Benzin. Wenn der Kraftstofftank niedrig ist, kann die Pumpe manchmal Luft ansaugen und dadurch festsitzen. Außerdem können die Kraftstoffpumpe und die Einspritzdüsen durch das Ansaugen von Rostpartikeln aus dem Kraftstofftank beschädigt werden.

Winterprobleme

Das im Kraftstoff enthaltene Wasser kann das Auto besonders im Winter wirksam stilllegen. Bei viel Wasser im Kraftstoffsystem können sich bereits bei leichten Frösten Eispfropfen in Filter und Leitungen bilden, die die Kraftstoffzufuhr unterbrechen. Es spielt keine Rolle, ob sich ein solcher Pfropfen am Kraftstofffilter bildet. Um den Motor zu starten, reicht es dann aus, nur dieses Element auszutauschen. Wenn Eiskristalle die Kraftstoffleitung verstopfen, besteht die einzige Lösung darin, das Auto in einen Raum mit positiver Temperatur zu schleppen. Winterliche Probleme mit dem Eindringen von Feuchtigkeit in das Kraftstoffsystem betreffen auch Benutzer von Autos mit Dieselmotoren.