Kurzum: Mercedes-Benz Klasse S 400 d 4Matic L

Gewohnheit - Eisenhemd, und ich selbst bin immer noch ein Anhänger von mittleren und starken Limousinen. Gut, es kann auch ein Coupé sein, aber eben nur ein Fünftürer. Etwas Größeres ist für eine Weile akzeptabel, aber früher oder später wird das Auto zu groß für zwei Passagiere, zu schwerfällig und manchmal zu langsam. Diese kleinen und möglicherweise sportlichen Exemplare haben mich schon in meiner frühen Jugend interessiert, als ich noch nicht darüber nachgedacht habe, wie viele Punkte mir ein Polizist geben würde. Weil wir sie natürlich noch nicht hatten.

Ich schwöre auf das obige. Aber während das slowenische Sprichwort wahr ist, mag ich manchmal etwas anderes. Aber nicht lange.

Ehrlich gesagt war es beim Mercedes S genauso. Viele werden nein sagen. Aber das ist nicht immer der Fall. Es reicht nicht immer aus, dass ein Auto groß ist, für die Mehrheit zugänglich ist und alles bietet, was die Automobilindustrie zu bieten hat. Es gibt jedoch Unterschiede, die letztendlich Entscheidungen treffen und Kunden wichtig sind.

Was die Mercedes S-Klasse angeht, könnte man oberflächlich sagen, dass sie seit jeher etwas Besonderes und Prestigeträchtiges ist. Aber seine Form hat sich im Laufe der Zeit so sehr verändert, dass der Kunde nur deswegen für Ja oder Nein entschieden hat.

Es ist jetzt anders. NEIN, wenn wir über Form sprechen, ist das wahrscheinlich egal. Als vor gut fünf Jahren die letzte radikal veränderte Generation auf die Straße ging, gab es einen neuen Impuls, eine Frische des Designs, ohne nostalgische Langeweile und (zu) viel Respekt. Die S-Klasse sah nicht jung aus, aber ihre Form faszinierte sicherlich mehr als langweilige Banker.

Es wurde letzten Sommer kosmetisch dekoriert, aber nicht zu viel. So sehr, dass sie technologische Innovationen erfanden oder, in der Sprache der Computer, programmatisch modernisierten.

Ob die neue „Software“ erfolgreich sein wird, wird die Zeit zeigen, aber die S-Designklasse sticht nicht mehr heraus. Einige werden es mögen, andere nicht. Und das nicht, weil mich ein Bekannter gefragt hätte, wann S. und ich vor seinem Laden gefahren seien, und als ich ihn durchs Fenster ansah, sei es ein E-Klasse-Mercedes. Vielleicht sah das Auto wegen der kleineren schwarzen Farbe schwarz aus, aber trotzdem - es war eine erweiterte Klasse S!

Wie es ist. Die S-Klasse ist auch eine Art Opfer des Wohndesigns, bei dem Designer wollen, dass alle ihre Modelle im Handumdrehen zeigen, zu welcher Marke sie gehören, und gleichzeitig vergessen dieselben Designer, dass es schön wäre, wenn die Leute es könnten sich besser fühlen, zwischen Modellen innerhalb der Marke unterscheiden.

Aber das ist schon eine philosophische Frage, also ist es besser, zurück zur Testmaschine zu gehen. Sie können ausführlich und detailliert darüber schreiben oder gar nicht schreiben. Denn es braucht kein Philosophieren und unnötiges Nachdenken.

Die Test-S-Klasse bot eigentlich fast alles, was man sich in einem Auto wünschen und brauchen kann. Designer-Look, luxuriöses Interieur und leistungsstarker Motor. Vielleicht beschwert sich jemand über den Diesel, doch der Dreiliter-Motor bietet 340 "PS", was ausreicht, um die technologische Masse aus der Stadt in nur 100 Sekunden auf 5,2 Stundenkilometer zu beschleunigen. Finden Sie den Motor immer noch umstritten?

Dadurch ist natürlich das Autofahren auf einem sehr hohen Niveau, ebenso wie das Ego des Fahrers. Aber ich selbst bin ein Befürworter der Tatsache, dass der Fahrer, der dieses Auto mit seinem eigenen Geld gekauft hat, stolz und egoistischer sein könnte und noch etwas anderes.

Natürlich auch, weil er dafür viel Geld abziehen muss. Aber wenn er es sich leisten kann, wird er einen guten Kauf tätigen. Und er wurde ein Star.

Mercedes-Benz S 400d 4matic L

Grunddaten

Preis des Basismodells:	102.090 €
Kosten des Testmodells:	170.482 €

Kosten (bis 100.000 km oder fünf Jahre)

Техническая информация

Motor:	6-Zylinder – 4-Takt – Reihenmotor – Turbodiesel – Hubraum 2.925 cm3 – maximale Leistung 250 kW (340 PS) bei 3.600–4.400 U/min – maximales Drehmoment 700 Nm bei 1.200–3.200 U/min
Energieübertragung:	Motor treibt alle vier Räder an - 9-Gang-Automatikgetriebe
Kapazität:	250 km/h Höchstgeschwindigkeit - 0 s 100-5,2 km/h Beschleunigung - Kombinierter Durchschnittsverbrauch (ECE) 5,9 l/100 km, CO2-Emissionen 155 g/km
Masse:	Leerfahrzeug 2.075 kg - zulässiges Gesamtgewicht 2.800 kg
Außenmaße:	Länge 5.271 mm - Breite 1.905 mm - Höhe 1.496 mm - Radstand 3.165 mm - Kraftstofftank 70 l
Kasten:	510