Kurzum: Lexus IS 300h Luxus

Trotzdem bleibt der IS im Schatten der großen deutschen Drei, will ihn aber vielleicht gar nicht mehr verlassen. Immerhin passt ihm die Rolle im Hintergrund, und letzteres scheint den japanischen Herstellern zu gefallen.

Der IS 300h-Test war nicht anders. Der erste Eindruck war eher vage, doch dann kroch der OM unter die Haut. Es ist klar, dass das Design in keiner Weise auffällt (obwohl es letztes Jahr ein Facelifting erhielt), aber die Struktur des Autos und letztendlich das Interieur sind vertraut.

Beim Motor ist es ähnlich. Die bereits bekannte Kombination aus Benzin- und Elektromotor liefert eine Systemleistung von 223 PS. Die Zahl ist nur auf dem Papier "groß", aber in der Praxis geht die Macht irgendwo verloren. Dies ist definitiv hinter dem stufenlosen Automatikgetriebe des CVT ziemlich versteckt. Letzteres ist für viele Autofahrer immer noch ein Problem, hängt jedoch stark von den Umständen und den Strecken ab, die Sie mit dem Auto nutzen werden. Am Ende war der Test-IC auch ein gutes Beispiel dafür, wie er im Großstadt-Gedränge und auf Landstraßen sehr günstig und komfortabel gefahren werden kann. Beim Beschleunigen zeigt sich der unsportliche Charakter des CVT-Getriebes und erst dann kann der Fahrer darüber stinken. Aber natürlich sind die Fahrer unterschiedlich und manche werden keine Probleme mit dem CVT-Getriebe oder auf langen Fahrten haben.

Aus den Änderungen, die bei der letzten Reparatur aufgetreten sind, müssen die LED-Scheinwerfer hervorgehoben und einige zusätzliche Sicherheitssysteme hinzugefügt werden. Das 15-Lautsprecher Mark Levinson Soundsystem ist nach wie vor bekannt und erstklassig und mit einem Preis von 1.000 € noch immer eines der besten Systeme, die man sich in einem Auto vorstellen kann.

Lexus IS 300h

Grunddaten

Preis des Basismodells:	53.050 €
Kosten des Testmodells:	54.950 €

Kosten (bis 100.000 km oder fünf Jahre)

Техническая информация

Motor:	4-Zylinder - 4-Takt - Reihenmotor - Benziner - Hubraum 2.494 cm3 - maximale Leistung 133 kW (181 PS) bei 6.000 U/min - maximales Drehmoment 221 bei 4.200-5.400 U/min, Elektromotor: maximale Leistung 105 kW, maximales Drehmoment 300 Nm, System: maximale Leistung 164 kW (223 PS), maximales Drehmoment np Akku: NiMH, 1,31 kWh; Getriebe: Hinterradantrieb - e-CVT-Automatikgetriebe - Reifen 255/35 R 18 V (Pirelli SottoZero)
Kapazität:	200 km/h Höchstgeschwindigkeit - 0 s 100-8,4 km/h Beschleunigung - Kombinierter Durchschnittsverbrauch (ECE) 4,6 l/100 km, CO2-Emissionen 107 g/km
Masse:	Leerfahrzeug 1.605 kg - zulässiges Gesamtgewicht 2.130 kg
Außenmaße:	Länge 4.680 mm - Breite 1.810 mm - Höhe 1.430 mm - Radstand 2.800 mm - Kraftstofftank 66 l
Kasten:	450