Kurzum: Jeep Grand Cherokee 3.0 V6 Multijet 250 Summit

Jeep ist eine Automarke, die viele Menschen sofort mit SUVs in Verbindung bringen. Sie wissen, genau wie (ehemalige Firma) Mobitel mit einem Mobiltelefon. Aber daran ist nichts auszusetzen, denn Jeep hat sich wirklich einen Ruf als Geländewagen aufgebaut. Nun, der Grand Cherokee ist längst mehr als nur ein SUV, er ist auch ein Luxusauto, das Käufer definitiv von anderen abhebt.

Dies war manchmal gerade deshalb wünschenswert, weil amerikanische Autos in Slowenien nicht üblich waren. Dabei musste der Kunde die offensichtlichen amerikanischen Gene ignorieren, die sich in dem wenig überzeugenden Fahrwerk, dem schicken Getriebe und natürlich dem enormen Kraftstoffverbrauch widerspiegeln. Benzinmotoren und schwere Fahrzeuge schonen nicht.

Bei all dem ist die letzte (schnelle) Reparatur also verständlicher. Als der Grand Cherokee für seine kastenförmige Form bekannt war, war dies nicht mehr der Fall. Bereits die vierte Generation hat viele Veränderungen vorgenommen, vor allem die letzte. Vielleicht oder hauptsächlich, weil Jeep zusammen mit der gesamten Chrysler-Gruppe den italienischen Fiat übernommen hat.

Die Designer verpassten ihm eine etwas andere Maske mit den charakteristischen sieben flacheren Belüftungsöffnungen, dazu bekam er neue, deutlich dünnere Scheinwerfer, die mit einem sehr schönen LED-Finish auf sich aufmerksam machen. Auch die Rückleuchten sind in Diodenform ausgeführt und abgesehen von einer leicht modifizierten Form gibt es hier keine großen Neuerungen. Doch dieser "Amerikaner" braucht sie nicht einmal, denn auch in der Form, in der er ist, überzeugt er in Sachen Design und lässt Passanten den Kopf nach ihm drehen.

Der aktualisierte Grand Cherokee sieht innen noch überzeugender aus. Auch oder vor allem wegen der Summit-Ausstattung, die jede Menge Süßigkeiten enthält: Volllederausstattung, exzellentes und lautstarkes Harman Kardon-Audiosystem mit allen dazugehörigen Anschlüssen (AUX, USB, SD-Karte) und natürlich das angeschlossene Bluetooth-System und ein großer zentraler Bildschirm. , beheizbare und gekühlte Vordersitze, eine Rückfahrkamera mit akustischer Parksensor-Warnung und ein ausgezeichneter Tempomat, der eigentlich aus zwei besteht - klassisch und Radar, der es dem Fahrer ermöglicht, den für die aktuellen Fahrbedingungen am besten geeigneten auszuwählen. Sitzt gut, achtfach elektrisch verstellbare Vordersitze. Auch sonst sind die Empfindungen in der Kabine gut, Sie werden nicht einmal die Ergonomie bereuen.

Wenn Sie lesen, um herauszufinden, wie durstig dieser "Inder" ist, muss ich Sie enttäuschen. Bei alltäglichen (städtischen) Aufgaben oder beim Fahren ist es nicht erforderlich, dass der Verbrauch durchschnittlich 10 Liter pro 100 km Strecke überschreitet, und beim Verlassen der Stadt können Sie ihn um ein oder zwei Liter reduzieren. Klar ist, dass dies nicht mit Benzin verbunden ist, sondern mit einem exzellenten und leistungsstarken Dreiliter-Sechszylinder-Turbodieselmotor (250 „PS“) und einem Achtganggetriebe (Marke ZF). Lediglich beim Anfahren zeigt das Getriebe etwas Zögern und Ruckeln, während der Fahrt funktioniert es so überzeugend, dass kein Gangwechsel mit den Lenkradblättern erforderlich ist.

Dazu gesellen sich eine Luftfederung (die „mitdenken“ und die Höhe des Autos für eine schnellere Fahrt zugunsten eines geringeren Kraftstoffverbrauchs anpassen kann), viele Assistenzsysteme und natürlich der Allradantrieb Quadra-Trac II samt Selec-Dank an Das Terrain-System (das dem Fahrer über einen Drehknopf eine Auswahl von fünf voreingestellten Fahrzeugen und Fahrprogrammen bietet, die auf Gelände und Traktion basieren), ist dieser Grand Cherokee möglicherweise die beste Wahl für viele. Verständlicherweise können die Antriebsstränge und das Fahrwerk nicht mit denen von Premium-SUVs mithalten, da der Grand Cherokee nicht einmal gerne schnell auf kurvigen und holprigen Straßen fährt, die nicht groß genug sind, um ihn uninteressant zu machen. .

Immerhin überzeugt es auch mit seinem Preis – alles andere als günstig, aber angesichts der angebotenen Luxusausstattung können die genannten Konkurrenten deutlich teurer sein. Und da das Auto ja nicht für den Rennsport konzipiert ist, wird es die meisten Fahrer locker zufriedenstellen und gleichzeitig mit seiner Ausstrahlung und Aufmerksamkeitsstärke sanft die Seele berühren.

Text: Sebastian Plevnyak

Jeep Grand Cherokee 3.0 V6 Multijet 250 Summit

Grunddaten

Техническая информация

Motor:	6-Zylinder - 4-Takt - Reihenmotor - Turbodiesel - Hubraum 2.987 cm3 - maximale Leistung 184 kW (251 PS) bei 4.000 U/min - maximales Drehmoment 570 Nm bei 1.800 U/min.
Energieübertragung:	der Motor treibt alle vier Räder an - 8-Gang-Automatikgetriebe - Reifen 265/60 R 18 H (Continental Conti Sport Contact).
Kapazität:	Höchstgeschwindigkeit 202 km/h - 0-100 km/h Beschleunigung in 8,2 s - Kraftstoffverbrauch (ECE) 9,3 / 6,5 / 7,5 l / 100 km, CO2-Emissionen 198 g / km.
Masse:	Leerfahrzeug 2.533 kg - zulässiges Gesamtgewicht 2.949 kg.
Außenmaße:	Länge 4.875 mm – Breite 1.943 mm – Höhe 1.802 mm – Radstand 2.915 mm – Kofferraum 700–1.555 93 l – Kraftstofftank XNUMX l.