Arten und Parameter von Felgen
Scheiben, Reifen, Räder,  Autogerät

Arten und Parameter von Felgen

Eines der Schlüsselelemente eines jeden Autos, ohne das der Transport keinen Meter weit fahren kann, ist das Rad. Der Markt für Autoteile und -komponenten bietet eine große Auswahl an Autofelgen. Jeder Autofahrer kann je nach seinen materiellen Fähigkeiten eine Art von Rädern wählen, die an seinem Auto montiert werden können, um seine Schönheit zu betonen.

Darüber hinaus kann der Autobesitzer Scheiben nicht nur mit einem nicht standardmäßigen Durchmesser, sondern auch mit einer Breite verwenden. Spleiße sind bei Autotuning-Enthusiasten sehr beliebt. Die Vor- und Nachteile dieser Disc-Kategorie sind bereits verfügbar. separate Überprüfung... Vorerst konzentrieren wir uns auf Standardräder, die von Autoteileherstellern angeboten werden.

Sie unterscheiden sich nicht nur im Design voneinander. Ihre Unterschiede liegen vor allem in ihren technischen Parametern. Leider lassen sich manche Autofahrer allein davon leiten, ob ihnen das Raddesign gefällt und ob die Befestigungslöcher passen.

Arten und Parameter von Felgen

Bei einer falschen Auswahl der Felge kann der Komfort während der Fahrt leiden, aber in vielen Situationen sind Fehler bei einer solchen Auswahl zusätzlich mit einem beschleunigten Verschleiß einiger Federungsteile behaftet. Lassen Sie uns überlegen, wie Sie die richtige Felge auswählen und welche Modifikationen sie haben.

Zweck und Ausführung von Radscheiben

Obwohl im Autohaus unterschiedlichste Felgen angeboten werden, soll deren unterschiedliche Gestaltung nicht nur das Erscheinungsbild des Autos verändern. Jeder weiß, dass ein Reifen auf die Scheibe gelegt wird (im Detail werden die Sorten und der Aufbau dieses Elements beschrieben in einer anderen Bewertung). Die Scheibe hat mehrere Löcher, die es Ihnen ermöglichen, das komplette Rad (Scheibe + Reifen) mit speziellen Schrauben an der Nabe des Chassis zu montieren. Daher besteht der Zweck der Felge darin, eine effektive Nabe-Reifen-Straße-Kommunikation bereitzustellen.

Dieses Element ist ein wichtiges Zwischenglied, das die effiziente Bewegung des Fahrzeugs auf der Straße gewährleistet. Die Felge selbst nimmt nicht an der Traktion teil. Dafür sind Autoreifen verantwortlich. Es zeichnet sich durch ein Profilmuster aus, Materialien, die die Saisonalität des Produktbetriebs bestimmen. Jeder Schlüsselparameter ist auf der Seite des Reifens angegeben (Reifenmarkierung wird ausführlich besprochen hier).

Um zu verhindern, dass der Reifen während der Fahrt von der Scheibe fliegt, sowie aufgrund des hohen Luftdrucks im Rad (wie viel Luft benötigt wird, um die Reifen im Auto aufzupumpen, lesen Sie getrennt) befindet sich auf der Scheibe ein spezieller ringförmiger Vorsprung, der auch als Regal bezeichnet wird. Dieses Element kann eine Standard-, flache oder erweiterte Ansicht haben.

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Außerdem hat die Felge einen Flansch, in den das Regal reibungslos übergeht. Dieser Teil kann ein anderes Profil haben. Das Design der Scheibe muss sicherstellen, dass die gesamte Ebene der Kortikalis des Reifens korrekt mit der Scheibe ausgerichtet ist. Aus diesem Grund muss jede Felge für ein Auto die maximale Festigkeit und Steifigkeit aufweisen. Außerdem versucht jeder Hersteller, ein möglichst leichtes Produkt herzustellen (je schwerer das Rad ist, desto stärker wird das Chassis des Autos und sein Getriebe belastet und der Motor verbraucht mehr Drehmoment, um das Rad zu drehen).

Damit die Bewegung des Autos nicht von Radschlägen begleitet wird, wird dieses Element des Autofahrwerks mit einer idealen Kreisgeometrie erstellt. Aber auch ein solches Rad kann schlagen, wenn die Befestigung des Produkts nicht mit den Löchern in der Nabe übereinstimmt. Darüber werden wir etwas später ausführlich sprechen.

Arten von Felgen

Alle Arten von Autorädern können in 4 Hauptkategorien unterteilt werden;

  • Gestempelt;
  • Besetzung;
  • Geschmiedet;
  • Zusammengesetzt (oder kombiniert).

Jeder Radtyp hat seine eigenen Eigenschaften sowie Vor- und Nachteile. Betrachten wir jeden dieser Typen separat.

Gestanzte oder Stahlscheiben

Die gebräuchlichste und budgetärste Option ist das Stempeln. Es ist eine Stahlscheibe. Es besteht aus mehreren Teilen. Jedes Scheibenelement wird durch Stanzen unter einer großen Presse hergestellt. Sie werden durch Schweißen zu einer Struktur verbunden. Um zu verhindern, dass das Produkt einen Schlag erzeugt, impliziert die Produktionstechnologie die Ausrichtung jedes Produkts. Darüber hinaus wird jede neue Scheibe, unabhängig vom Modell und den im Herstellungsprozess verwendeten Materialien, unmittelbar vor dem Einbau in die Maschine ausgewuchtet.

Arten und Parameter von Felgen

Auch der blinde Passagier gehört zu dieser Kategorie von Datenträgern. Was es ist und wie es sich von einem normalen Reserverad unterscheidet, wird beschrieben in einem anderen Artikel.

Zu den Vorteilen solcher Discs gehören:

  1. Es ist einfach, Teile einer Scheibe zu stanzen und zu verbinden, daher ist die Herstellung solcher Produkte billig, was sich positiv auf den Preis der Scheiben auswirkt;
  2. Ausreichende Festigkeit - jede Kategorie ist für bestimmte Automodelle ausgelegt, da die Masse des Fahrzeugs auch eine wichtige Rolle für die Funktionsfähigkeit der Scheiben spielt (die Kraft des Rades, das auf ein Hindernis trifft, hängt in erster Linie vom Gewicht des Autos und seiner Geschwindigkeit ab) ;
  3. In den meisten Fällen werden solche Scheiben bei starkem Aufprall verformt, anstatt auseinander zu fliegen. Dadurch lässt sich der Schaden leicht durch Rollen reparieren.

Die Nachteile von Stempeln sind wie folgt:

  1. Da dieses Produkt zur Budgetkategorie gehört, stellt der Hersteller keine Discs mit einem speziellen Design her. Um ein solches Element an einem Fahrzeug schön aussehen zu lassen, werden Autofahrern allerlei Zierkappen angeboten, die mit einem Stahlring im Rand der Scheiben befestigt werden. Außerdem können sie durch das Loch in der Scheibe mit einer Kunststoffklemme befestigt werden.
  2. Im Vergleich zu anderen Arten von Scheiben sind Stanzteile am schwersten;
  3. Obwohl jedes Produkt im Herstellungsprozess mit einer Korrosionsschutzbeschichtung versehen wird, wird diese Schutzschicht während des Betriebs beschädigt. Die Abhängigkeit von Feuchtigkeit macht diese Produkte im Vergleich zu Leichtmetall- und Schmiedeprodukten weniger attraktiv.

Leichtmetallfelgen

Der nächste Felgentyp in Autofahrerkreisen heißt auch Leichtmetall. Meistens werden solche Produkte aus Aluminiumlegierungen hergestellt, aber es gibt oft Optionen, zu denen Magnesium gehört. Solche Scheiben sind aufgrund ihrer Festigkeit, ihres geringeren Gewichts und ihrer hervorragenden Auswuchtung gefragt. Zusätzlich zu diesen Faktoren ermöglicht das Gießen dem Hersteller, Produkte mit einzigartigem Design herzustellen.

Das Konstruktionsmerkmal solcher Scheiben besteht darin, dass Felge und Scheibe nicht durch Schweißen miteinander verbunden sind, wie dies bei einem gestanzten Analog der Fall ist. In diesem Fall sind diese Teile ein einziges Ganzes.

Arten und Parameter von Felgen

Die Vorteile von Leichtmetallrädern sind wie folgt:

  • Der gesamte Herstellungsprozess wird mit höchster Genauigkeit durchgeführt, wodurch das Auftreten von fehlerhaften Produkten auf dem Markt praktisch ausgeschlossen ist;
  • Eine breite Palette von Produktdesigns, die es ermöglichen, das Erscheinungsbild des Autos zu verändern;
  • Im Vergleich zu Stanzteilen sind Leichtmetallfelgen viel leichter (wenn Sie die Optionen für ein bestimmtes Automodell wählen);
  • Darüber hinaus bieten diese Produkte eine bessere Wärmeableitung von den Bremsbelägen.

Zu den Nachteilen von Leichtmetallrädern gehört ihre relativ hohe Zerbrechlichkeit. Wenn das Auto in ein gravierendes Loch fällt, wird die Prägung oft einfach verformt (in vielen Fällen leidet der Gummi nicht einmal), und das gegossene Analog kann reißen. Diese Eigenschaft ist auf die körnige Struktur des Metalls zurückzuführen, weshalb das Produkt Stöße nicht gut verträgt.

Der Bruch der Scheibe wird durch die Bildung von Mikrorissen verursacht, die durch kleine Schläge während der Bewegung des Autos entstehen. Um die Disc haltbarer zu machen, kann der Hersteller die Wände dicker machen, was sich jedoch negativ auf das Gewicht auswirkt. Ein weiterer Nachteil von Leichtmetallrädern besteht darin, dass sie äußerst schwer nach Beschädigungen zu reparieren sind. Das Richten und Walzen solcher Modifikationen führt häufig zur Bildung zusätzlicher Mikrorisse.

Der nächste Nachteil des Gießens besteht darin, dass das Produkt während des Betriebs leicht beschädigt wird - Abrieb, Kratzer und Späne treten auf. Aus diesem Grund benötigen solche Discs ständige Pflege und Schutz. Sonst verlieren sie schnell ihre Schönheit.

Geschmiedete Räder

Als eine Art Leichtmetallrad wird dem Käufer eine geschmiedete Version angeboten. Das sogenannte "Schmieden" wird durch Stanzen einer Aluminiumlegierung hergestellt. Das Material kann eine Mischung aus Aluminium, Magnesium und Titan sein. Nach der Entstehung des Produktes wird es maschinell bearbeitet. Durch diese Fertigungstechnologie entsteht eine Faserstruktur, die mehrere Materialschichten bildet.

Im Vergleich zu gestanzten und gegossenen Analoga sind diese Produkte leichter und schöner. Vergleicht man solche Scheiben jedoch mit herkömmlichen gegossenen Gegenstücken, dann hat das Schmieden eine höhere Festigkeit. Dadurch halten Schmiederäder starken Stößen stand und reißen nicht.

Arten und Parameter von Felgen

Neben der Schwierigkeit der Wiederaufarbeitung sind die hohen Kosten des Produkts der entscheidende Nachteil von Schmiederädern. Ein weiterer Nachteil des Schmiedens besteht darin, dass sich das Produkt bei einem starken Aufprall nicht verformt, dabei Energie löscht, sondern die Kraft auf die Aufhängung überträgt, was später zu schweren Schäden an diesem Fahrzeugsystem führen kann.

Wenn Sie ein originelles Scheibendesign wählen möchten, ist der Käufer bei der geschmiedeten Version darin eingeschränkt. Der Grund dafür ist die Komplexität der Herstellung.

Kombinierte oder geteilte Scheiben

Das Verbundrad verkörpert alle Tugenden der geschmiedeten und gegossenen Versionen. Während des Herstellungsprozesses gießt der Hersteller den Hauptteil der Scheibe aus, aber das geschmiedete Element (Felge) wird mit Schrauben daran verschraubt.

Arten und Parameter von Felgen

Mit dieser Anordnung können Sie die haltbarsten und schönsten Discs erstellen. Solche Produkte sind schwer zu restaurieren und kosten auch viel mehr als gefälschte. Trotzdem überwiegen ihre Vorzüge alle Nachteile.

Neben den aufgeführten Disc-Typen, die sehr beliebt geworden sind, gibt es auch seltene und teure Ausführungen. Ein Beispiel dafür sind die Modelle mit Speichen, die an Sammler-Oldtimern verbaut werden. Es gibt auch Verbundscheiben. Sie werden hauptsächlich in Supersportwagen verwendet, um den Transport zu erleichtern. Sie bestehen aus strapazierfähigem Kunststoff, Kohlefaser und anderen Materialien.

Wie wählt man Felgen nach Parametern aus?

Bei der Auswahl neuer Scheiben für Ihr Eisenpferd müssen Sie die Empfehlungen des Herstellers berücksichtigen. Wenn Sie Ihr Fahrzeug durch den Einbau nicht standardmäßiger Scheiben irgendwie von der grauen Masse unterscheiden möchten, gibt die Liste der zulässigen Optionen nicht nur den zulässigen Felgendurchmesser an, sondern auch das mit einer bestimmten Scheibenkategorie kompatible Gummiprofil.

Bei der Auslegung der Federung eines Autos werden die Belastungen berücksichtigt, die ein Rad mit bestimmten Parametern auferlegt. Wenn der Autofahrer eine nicht standardmäßige Option verwendet, besteht eine hohe Wahrscheinlichkeit, dass die Federung des Fahrzeugs leidet.

Für einige Autofahrer reicht es aus, dass das vorgeschlagene neue Rad für ihr Auto mehrere oder die meisten der erforderlichen Parameter erfüllt. Tatsächlich ist es sehr wichtig, dass alles, was der Autohersteller benötigt, vollständig mit der Produktbeschreibung übereinstimmt.

Arten und Parameter von Felgen

Beim Kauf neuer Scheiben muss man sich nicht nur am Design des Produkts und der Anzahl der Löcher für die Montage an der Nabe orientieren. Hier sind die Parameter, die Sie zum Navigieren benötigen:

  1. Felgenbreite;
  2. Scheibendurchmesser;
  3. Abfahrt der Festplatte;
  4. Anzahl Befestigungslöcher;
  5. Abstand zwischen Befestigungslöchern;
  6. Durchmesser der Scheibenbohrung.

Betrachten wir die Besonderheit jedes der aufgeführten Parameter.

Felgenbreite

Die Felgenbreite ist als Abstand von einem zum anderen Felgenhorn innen zu verstehen. Bei der Auswahl neuer Reifen sollte dieser Parameter etwa 30 Prozent unter dem Reifenprofil liegen. Autohersteller raten davon ab, Discs zu verwenden, die für ein bestimmtes Modell nicht standardmäßig sind. Sie können schmaler oder breiter sein.

Arten und Parameter von Felgen
1 Befestigungsdurchmesser
2 Felgenbreite

Durch starke Dehnung oder Verengung des Reifens verformt sich seine Lauffläche. Wie die meisten Autofahrer wissen, wirkt sich dieser Parameter negativ auf die Fahreigenschaften des Fahrzeugs und insbesondere auf die Haftung auf der Fahrbahn aus. Lesen Sie mehr über Reifenprofile in einer anderen Bewertung.

Hersteller legen den zulässigen Parameter für die Abweichung der Scheibenbreite von der Norm auf maximal einen Zoll (für Scheiben bis 14'' Durchmesser) bzw. anderthalb Zoll fest, wenn der Scheibendurchmesser über 15'' liegt.

Scheibendurchmesser

Dies ist vielleicht der grundlegendste Parameter, nach dem die meisten Autofahrer neue Räder auswählen. Trotz der Tatsache, dass er für den korrekten Betrieb des Autos sehr wichtig ist, ist dieser Parameter nicht der einzige, der wichtig ist. In Bezug auf den Scheibendurchmesser umfasst die Produktlinie Scheibenmodelle mit Durchmessern von 22 bis 13 Zoll. Am gebräuchlichsten ist die 16-XNUMX-Zoll-Version.

Für jedes Automodell legt der Hersteller seine eigene Felgengröße fest. Außerdem gibt die Liste immer die Standardgröße sowie die zulässige an. Bei der Installation von Scheiben mit einem nicht standardmäßigen Durchmesser müssen Sie auch Reifen mit einem geänderten Profil auswählen. Der Grund ist, dass der Radlauf nicht dimensionslos ist. Auch wenn der Durchmesser des Rades selbst den Einbau im freien Raum erlaubt, muss beachtet werden, dass sich auch die Vorderräder mitdrehen müssen.

Arten und Parameter von Felgen

Wenn ihr Durchmesser zu groß ist, erhöht sich der Wenderadius des Autos erheblich (Einzelheiten zur Bedeutung eines Parameters wie Wenderadius finden Sie unter getrennt). Und wenn auch im Radkasten ein Kunststoffschutz verbaut ist, wird die Manövrierfähigkeit des Autos stark beeinträchtigt. Niederquerschnittsreifen sind bei jungen Leuten sehr beliebt.

Sie ermöglichen es Ihnen, die maximal vergrößerten Felgen am Auto zu montieren, auch wenn sie nicht in der vom Hersteller bereitgestellten Liste aufgeführt sind. Wir werden jetzt nicht im Detail über den Betrieb eines Autos mit Niederquerschnittsreifen sprechen. Es gibt separater ausführlicher Artikel... Aber kurz gesagt, diese Abstimmung hat mehrere erhebliche Nachteile, weshalb es außer der Ästhetik keinen Grund gibt, Scheiben mit zu großem Durchmesser zu verwenden.

Abflugscheibe

Der Begriff des Scheibenüberhangs bezeichnet den Abstand, um den die Scheibenmitte (im Längsschnitt) über den Befestigungsteil des Rades hinausragt. Dieser Parameter wird von der Basis der Kontaktfläche der Scheibe mit der Nabe bis zum axialen Abschnitt der Scheibe gemessen.

Es gibt drei Kategorien von Festplatten, die sich im Offset unterscheiden:

  1. Null Abfahrt. Dies ist der Fall, wenn die herkömmliche Vertikale, die in der Mitte des Längsschnitts der Scheibe verläuft, den mittleren Teil der Kontaktfläche der Scheibe mit der Nabe berührt;
  2. Positiver Abgang. Dies ist eine Modifikation, bei der der äußere Teil der Scheibe gegenüber der Nabe zurückgesetzt ist (das zentrale Element der Scheibe befindet sich so nah wie möglich am äußeren Teil der Scheibe);
  3. Negative Reichweite. Dies ist eine Option, bei der der Befestigungsteil des Rades gegenüber dem äußeren Rand der Scheibe so weit wie möglich versenkt ist.

In der Disc-Beschriftung wird dieser Parameter durch die ET-Markierung angezeigt und in Millimetern gemessen. Der maximal zulässige positive Überhang beträgt + 40 mm. Gleiches gilt für die maximal zulässige negative Abweichung, die in der Dokumentation mit ET -40 mm angegeben wird.

Arten und Parameter von Felgen
1 Hier ist die Diskette
2 Vorderseite der Disc
3 Positiver Scheibenversatz
4 Nullscheibenversatz
5 Negativer Plattenoffset

Der ET-Indikator wird vom Autohersteller gesetzt, da die Ingenieure jeder Automarke unterschiedliche Modifikationen des Fahrgestells des Autos entwickeln. Wenn sich der Fahrer nicht an die Empfehlungen des Herstellers bezüglich der Verschiebung der Scheiben hält, riskiert er, die Federung des Autos schnell zu beschädigen (seine Struktur und Varianten werden ausführlich besprochen hier). Außerdem wird das Fahrverhalten des Autos spürbar reduziert.

Der beschleunigte Verschleiß des Drehgestells und der Aufhängungselemente ist darauf zurückzuführen, dass der nicht standardmäßige Versatz der Scheibe die Belastung verändert, die das Rad während der Fahrt auf die Hebel, Lager, Lager und Nabe ausübt, insbesondere auf unebenen Oberflächen. Die Spurbreite hängt auch von der Plattenablage ab. Dies ist auch ein wichtiger Faktor, da ein Auto, das nicht in eine gerändelte Spur fällt, beispielsweise auf einer unbefestigten oder verschneiten Straße, ständig aus der Spur springt und es für den Fahrer viel schwieriger wird, den Transport zu bewältigen .

Durchmesser der Befestigungslöcher und deren Anzahl

Dieser Parameter bei der Markierung von Autofelgen wird als PCD bezeichnet. Diese Abkürzung gibt den Abstand zwischen den Mittelteilen der Befestigungslöcher (erste Zahl) und die Anzahl der Befestigungsschrauben an, die erforderlich sind, um das Rad an der Nabe zu befestigen (zweite Zahl, und wird nach dem „x“ oder „*“ angegeben). Die Reihenfolge, in der diese Parameter geschrieben werden, kann von Hersteller zu Hersteller unterschiedlich sein. Auf dem Territorium der GUS-Staaten wird häufig die Markierung des Typs 5x115 verwendet.

Standardparameter, je nach Automodell, können die Abstände zwischen den Mitten der Befestigungslöcher von 98 mm bis 140 mm reichen. Die Anzahl solcher Löcher variiert von vier bis sechs.

Wenn die Anzahl der Befestigungslöcher visuell nicht schwer zu bestimmen ist, ist es unmöglich, den Abstand zwischen den Mittelpunkten dieser Löcher zu verstehen. Achten Sie daher auf die Produktkennzeichnung. Einige Autofahrer glauben, dass das Schraubenmuster mit Parametern wie 98x4 und 100x4 ein unbedeutender Unterschied ist. Aber diese paar Millimeter spielen eine große Rolle bei der Fehlausrichtung der Scheibe, die dazu führen kann, dass sie ein wenig verzerrt wird.

Arten und Parameter von Felgen

Wenn dies im City-Modus vielleicht gar nicht auffällt, dann spürt der Fahrer nach der Fahrt auf der Autobahn sofort das Schlagen der stehenden Räder. Wenn Sie auf diese Weise ständig mit hohen Geschwindigkeiten fahren, müssen Sie mit einem schnelleren Verschleiß der Fahrwerksteile rechnen. Darüber hinaus müssen Sie die Reifen aufgrund ihrer ungleichmäßigen Abnutzung wechseln (Details zu anderen Pannen, die sich auf den Reifenverschleiß auswirken, finden Sie unter hier).

Durchmesser des Scheibenmittellochs

Normalerweise machen Disc-Hersteller dieses Loch etwas größer als der Durchmesser der Nabe selbst, um es dem Autofahrer zu erleichtern, die Disc aufzunehmen und am Auto zu installieren. Die Standardoptionen für die meisten Autos sind 50-70 Millimeter groß (sie sind für jedes Automodell unterschiedlich). Wenn ein Standardrad ausgewählt wird, sollte dieser Parameter perfekt passen.

Beim Kauf einer nicht standardmäßigen Scheibe sollten Sie auf das Vorhandensein spezieller Distanzringe achten, mit denen Sie nicht standardmäßige Scheiben in einem Auto installieren können. Die Zentrierung dieser großkalibrigen Scheiben erfolgt über PKD-Parameter.

Arten und Parameter von Felgen

Außerdem sollte man darauf achten, dass bei den meisten Autos an den Naben der Antriebsräder Begrenzerstifte verbaut sind. Sie reduzieren die Drehmomentbelastung der Befestigungsschrauben. Aus Sicherheitsgründen sollten sie nicht entfernt werden, wenn die Löcher der Scheiben nicht mit diesen Elementen fluchten. Ein Beispiel hierfür sind Situationen, in denen Radschrauben nicht richtig festgeklemmt sind. Beim Fahren werden sie abgeschraubt.

Ohne diese Stehbolzen würde das Gewinde der Bolzen bzw. im Inneren der Nabe durch den Schlag des Laufrades abbrechen, was eine weitere Montage/Demontage des Laufrades erschweren würde. Wenn der Fahrer beim Ausrollen oder beim Bremsen durch den Motor ein starkes Schlagen hört, halten Sie sofort an und überprüfen Sie das Anziehen der Schrauben, insbesondere an den Antriebsrädern.

Wo befindet sich das Disc-Label?

Unabhängig davon, welches Material der Hersteller für die Herstellung dieses Produkts verwendet, für welches Automodell das Produkt verwendet wird, sowie für welche Technologie bei der Herstellung verwendet wird, die Kennzeichnung wird notwendigerweise auf der Felge vorhanden sein. Auf vielen Standardscheiben sind diese Informationen auf der Vorderseite des Produkts eingestanzt, aber um das Aussehen zu erhalten, finden sich solche Informationen oft auf der Rückseite der Felge.

Arten und Parameter von Felgen

Häufig werden die Markierungen zwischen den Befestigungslöchern angebracht. Aus Gründen der Informationserhaltung werden Zahlen und Buchstaben durch Prägen aufgebracht und keine Aufkleber verwendet, die sich während des Betriebs verschlechtern können. Bei der Auswahl eines neuen Produkts muss der Autofahrer die Symbole, die der Hersteller auf seinen Produkten angibt, selbstständig „lesen“ können.

Decodierung der Felgenmarkierung

Damit Autofahrer nicht im Unklaren sind, wie die Scheibenkennzeichnung richtig zu entziffern ist, ist die Symbolik unabhängig vom Produktionsland einheitlich. Überlegen Sie, welche Informationen die Kennzeichnung der Felge mit sich bringt. Hier ist eine der Beschriftungen, die auf der Scheibe zu sehen sind: 6.5Jx15H2 5x112 ET39 DIA (oder d) 57.1.

Die Dekodierung dieser Symbole ist wie folgt:

Zeichennummer in der Reihenfolge:Symbol:Zeigt an:Beschreibung:
16.5FelgenbreiteInnenabstand zwischen den Kanten der Regale. Gemessen in Zoll (ein Zoll entspricht ungefähr 2.5 cm). Gemäß diesem Parameter wird Gummi ausgewählt. Ideal, wenn die Felge im mittleren Reifenbreitenbereich liegt.
2JFelgenrandtypBeschreibt die Form der Felgenkante. In diesem Teil haftet der Gummi fest an der Felge, wodurch die Luft im Rad durch die Steifigkeit des Platzes und eine perfekte Passform der Produkte zurückgehalten wird. In der Standardkennzeichnung wird hauptsächlich dieser Buchstabe verwendet, einige Hersteller geben jedoch auch zusätzliche Parameter an. Dies sind zum Beispiel die Symbole P; D; IM; ZU; JK; JJ. Je nachdem welches Symbol verwendet wird, gibt der Hersteller zusätzlich an: den Radius des Halbkreises der Kante; die Form des Profilteils der Kante; um wie viel Grad sind die Böden relativ zur Mittelachse der Scheibe geneigt; Höhe der Regale und andere Parameter.
3ХDisc-TypGibt an, zu welcher Produktkategorie das Produkt gehört, z. B. Monolith (X-Symbol) oder geteilte Konstruktion (mit -Symbol). Herkömmliche Pkw und übergroße Lkw sind mit Scheiben vom Typ X ausgestattet, zusammenklappbare Modelle sind für große Fahrzeuge konzipiert. Der Grund ist, dass für solche Fahrzeuge der steifste Gummi verwendet wird, der nicht ohne Demontage der Felge auf das Rad aufgesetzt werden kann.
415ScheibendurchmesserDies ist nicht wirklich der Nettodurchmesser der Scheibe an den Rändern der Felge. Dies ist die Felgenhalterung, die angibt, welcher Kortikalisdurchmesser an ein bestimmtes Felgenmodell angepasst werden kann. In diesem Fall sind es 15 Zoll. Autofahrer nennen diesen Parameter oft den Radius der Scheibe. Diese Zahl muss unbedingt mit der auf dem Reifen angegebenen Zahl übereinstimmen.
5N2Anzahl der ringförmigen VorsprüngeDieser Parameter wird auch als Anzahl der Rollen (oder Buckel) bezeichnet. Bei dieser Modifikation befinden sich diese Vorsprünge auf beiden Seiten der Scheibe (Nummer 2). Dieser Teil des Designs ist in erster Linie für die schlauchlose Gummibefestigung gedacht. Wenn ein Buchstabe H verwendet wird, befindet sich der Höcker nur auf einer Seite der Scheibe. Die FH-Markierung weist auf eine flache Höckerform (vom Wort Flat) hin. Es können auch AH-Markierungen auftreten, die auf eine asymmetrische Kragenform hinweisen.
65Anzahl der BefestigungslöcherDiese Zahl sollte immer mit der Anzahl der Befestigungslöcher an der Nabe selbst übereinstimmen. Es gibt sogenannte Universalfelgen, die zwei Möglichkeiten zur Montage von Löchern haben. Dadurch kann eine bestimmte Scheibe an ein anderes Automodell angepasst werden. Dies ist jedoch in der Produktion äußerst selten. Häufiger finden sich solche Optionen auf dem Sekundärmarkt, wenn der Autofahrer selbstständig Löcher für eine andere Nabe bohrte. In diesem Fall sind fünf Schraubenlöcher angegeben. Diese Nummer in der Markierung steht immer neben einer anderen Nummer. Sie werden durch den Buchstaben x oder durch * voneinander getrennt.
7112Lochabstand der MontageDiese Zahl gibt den Abstand zwischen den Mitten der benachbarten Montagelöcher an und wird in Millimetern gemessen. In diesem Fall beträgt dieser Parameter 112 mm. Auch wenn der Abstand der Löcher auf der Scheibe und auf der Nabe einige Millimeter beträgt, sollten Sie solche Optionen nicht verwenden, da Sie in diesem Fall die Schrauben leicht schräg anziehen müssen, was immer zu einem eine leichte Verzerrung der Scheibe. Wenn die Scheiben schön sind und der Autofahrer sie nicht verkaufen möchte oder es in naher Zukunft nicht möglich ist, sie durch geeignetere Lochbildoptionen zu ersetzen, können Sie spezielle Radschrauben mit Exzenter verwenden. Sie ermöglichen es Ihnen, die Scheibe korrekt zu befestigen, deren Schraubenbild um einige Millimeter nicht dem erforderlichen Parameter entspricht.
8ET39AbflugscheibeWie bereits erwähnt, ist dies der Abstand des Befestigungsteils der Scheibe relativ zur Mittelachse der gesamten Scheibe (ihrem visuellen Längsschnitt). Dieser Parameter wird in Millimetern gemessen. In diesem Fall ist der Abgang positiv. Wenn zwischen Buchstaben und Zahlen ein "-" steht, deutet dies auf einen negativen Überhang hin. Die maximale Abweichung von der Mitte sollte 40 mm nicht überschreiten.
9d57.1Befestigungs- oder NabenlochdurchmesserEin Teil der Nabe sollte in dieses Loch passen, um die Montage der schweren Scheibe zu erleichtern. Dieser Parameter wird in Millimetern gemessen. In der betrachteten Markierung sind es 57.1 mm. In den Scheiben kann ein Loch von 50-70 mm verwendet werden. Auch die Scheibe muss auf diesen Parameter des Nabengürtels abgestimmt sein. Wenn der Durchmesser dieses Lochs an der Scheibe einige Millimeter größer ist als an der Nabe, kann das Produkt installiert werden.

Wie Sie sehen, kann die Wahl neuer Räder nicht nur das Aussehen des Autos, sondern auch seine Sicherheit direkt beeinflussen. Es ist nicht angenehm, wenn ein Reifen platzt oder ein Rad von der Nabe fliegt. Noch schlimmer ist es jedoch, wenn dies durch das Verschulden des Autofahrers selbst geschieht. Aus diesem Grund muss die Auswahl dieses Elements des Fahrzeugs mit aller Ernsthaftigkeit angegangen werden.

Darüber hinaus empfehlen wir Ihnen, sich ein kurzes Video zur Auswahl von Festplatten für Ihr Auto anzusehen:

WAS IST STRETCH? ALLES ÜBER SCHEIBEN, RÄUME UND GRÖSSEN FÜR IHR AUTO

Fragen und Antworten:

Wie entschlüsselt man die Parameter der Felgen? W ist die Breite der Scheibe. D - Durchmesser. PCD - die Anzahl der Befestigungsschrauben und der Abstand zwischen ihnen (oft als 4x100 ... gekennzeichnet) ET - Überhang. DIA oder d ist der Durchmesser der Steckebene.

Was ist die Felgengröße? Die Größe einer Felge ist eine Kombination aller Parameter (Versatz, Felgentyp etc.) und nicht nur der Durchmesser oder die Anzahl der Befestigungsschrauben.

Wo ist die Festplattengröße aufgeführt? In vielen Fällen wird diese Markierung auf der Innenseite oder Außenseite der Disc angebracht. Einige Hersteller verwenden Aufkleber oder Fabrikstempel.

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