Testen Sie einen Porsche Cayenne der neuen Generation
 

Leistungsstärkere Motoren, reichhaltige Ausstattung und atemberaubendes Aussehen - wir verstehen alle Nuancen Porsche Cayenne dritte Generation

Eine dichte Kolonne neuen Cayenne stürmte die gewundenen Serpentinen Kretas von einem Dorf zum anderen. Ältere Rentner in Kleintransportern traten auf die Bremse und drehten sich den Hals, Kinder in den Sandkästen zeigten mit den Fingern, nachdem sie an Autos vorbeigefahren waren, und Frauen in kleinen Autos begannen in Gefühlsimpulsen, entfernte zu blinzeln und das Notlicht einzuschalten. Das außergewöhnliche Erscheinungsbild, kombiniert mit dem samtigen Klang des Auspuffs, machte das Erscheinungsbild des Cayenne auf den örtlichen Straßen zu einer echten Show, an die man sich hier noch lange erinnern wird.

Und das ist nur der erste Eindruck des Autos. Das Interessanteste am neuen Porsche Crossover ist traditionell im Inneren verborgen. Oder zumindest sehr gut verkleidet. Um beispielsweise den Luftwiderstand und damit den Kraftstoffverbrauch zu verringern, sind bei allen Cayenne-Versionen aktive Lamellen installiert, die in den Tiefen des Kühlergrills nicht sichtbar sind. Sie sind bei Geschwindigkeiten bis 160 km / h vollständig geschlossen und optimieren so den Luftstrom. Ihr Winkel nimmt mit zunehmender Geschwindigkeit allmählich zu und im Sport + -Modus öffnen sie sich vollständig, um eine optimale Motorkühlung zu gewährleisten.

Testen Sie einen Porsche Cayenne der neuen Generation

Bei der Turbo-Version wurde das System der aktiven Aerodynamik in Form eines Spoilers am Kofferraumdeckel mit variablem Anstellwinkel fortgesetzt. Bis zu 160 km / h ist der Querträger in den Hauptspoiler integriert. Mit zunehmender Geschwindigkeit oder offener Luke vergrößert sich der Anstellwinkel, und beim Bremsen ab 170 km / h steigt der Spoiler in die maximal mögliche Position und übernimmt die Funktion einer Druckluftbremse. Mit anderen Worten, auf unbegrenzten Autobahnen fühlt sich der Cayenne in seinem Element.

 
Testen Sie einen Porsche Cayenne der neuen Generation

Aber auch auf schmalen Wegen in den Bergen ist die große Frequenzweiche überraschend gehorsam. Wenn Sie den neuen Cayenne fahren, werden Sie nie denken, dass Sie ein Zwei-Tonnen-Auto fahren. Das Auto reagiert auf Lenkbewegungen ohne die geringste Verzögerung. Dank einiger technischer Lösungen, die vom 911 hierher migriert wurden, war ein verbessertes Handling möglich. Beispielsweise ist der Cayenne der erste, der mit einem volllenkenden Fahrwerkssystem ausgestattet ist. Bei Parkgeschwindigkeiten drehen sich die Hinterräder gegenphasig zu den Vorderrädern und bei hohen Geschwindigkeiten umgekehrt in die gleiche Richtung. Der Crossover verfügt außerdem über Räder mit mehreren Breiten an der Vorder- und Hinterachse, mit denen Sie das optimale Gleichgewicht zwischen Traktion und Handling erreichen können.

Testen Sie einen Porsche Cayenne der neuen Generation

Das bereits bekannte PDCC-System wurde ebenfalls aktualisiert. Es wird jetzt von einem 48-Volt-Bordnetz gespeist und kann daher nicht nur dem Rollen in Hochgeschwindigkeitskurven widerstehen, sondern auch das Fahren auf einer kaputten unbefestigten Straße komfortabler machen. Abschwächen vertikaler Vibrationen an jedem der Räder separat. Das neue adaptive Fahrwerk mit Dreikammer-Luftbalg passt sich ebenso einfach den Fahrbedingungen an und ermöglicht maximalen Komfort auf der Landstraße oder präzise Reaktionen auf ebenen Flächen. Um das volle Potenzial des Antriebsstrangs optimal nutzen zu können, ist der Cayenne weiterhin mit dem Allradantrieb PTV + ausgestattet, der das Drehmoment auf Vorder- und Hinterachse verteilt.

Testen Sie einen Porsche Cayenne der neuen Generation

Natürlich konnten neue Technologien des Cayenne der dritten Generation nicht anders, als den Innenraum zu beeinflussen. Im Vergleich zu seinem Vorgänger hat es sich radikal verändert und ähnelt nun dem des neuen Panamera. Ein einheitliches Lenkrad mit einem Modusschalter, ein ordentliches Lenkrad mit zwei 7-Zoll-Displays, ein riesiger Touchscreen in der Mittelkonsole und Touch-Tasten um den Wahlschalter eines 8-Gang-Automatikgetriebes machten die Interaktion mit dem Auto noch komfortabler. Darüber hinaus ist die Grundkonfiguration des Fahrzeugs mit einem LTE-Modul mit WLAN-Hotspot, einem Bose-Audiosystem mit Surround-Sound-Funktion und Sportsitzen mit integrierten Kopfstützen ausgestattet.

 
Testen Sie einen Porsche Cayenne der neuen Generation

Der Cayenne und der Cayenne S werden die ersten sein, die in Russland erscheinen, und wenig später wird auch die Turbo-Version bestellt werden können. Der Verkaufsstart ist für Januar 2018 geplant, gleichzeitig werden die Dollarpreise bekannt gegeben.

 
Typ
CrossoverCrossoverCrossover
Abmessungen (Länge / Breite / Höhe), mm
4918/1983/16964918/1983/16964918/1983/1696
Radstand, mm
289528952895
Leergewicht, kg
198520202175
Motortyp
Benzin V6, aufgeladenBenzin V6, Twin TurboBenzin V8, Twin Turbo
Arbeitsvolumen, Kubikmeter cm
299528943996
Leistung, h.p. bei U / min
340 / 5300-6400440 / 5700-6600550 / 5750-6000
Drehmoment, Nm bei U / min
450 / 1340-5300550 / 1800-5500770 / 1960-4500
Getriebe, fahren
8АКП, voll8АКП, voll8АКП, voll
Höchstgeschwindigkeit km / h
245265286
Beschleunigung auf 100 km / h mit
6,2 (5,9) *5,2 (4,9) *4,1 (3,9) *
Kraftstoffverbrauch (Stadt / Autobahn / gemischt), l
11,3/8,0/9,211,8/8,4/9,416,4/9,5/11,9
Kofferraumvolumen, l
770-1710770-1710770-1710
Preis ab, $.
Nicht angekündigtNicht angekündigtNicht angekündigt
* - mit Sport Chrono Paket
 

 

ÄHNLICHE ARTIKEL
Home » Probefahrt » Testen Sie einen Porsche Cayenne der neuen Generation

Kommentar hinzufügen