Testen Sie Kia Rio gegen den aktualisierten Skoda Rapid
 

Wie man die richtige Ausrüstung auswählt, was man über Motoren und Getriebe wissen muss, welches Auto weicher ist und warum das Öffnen des Kofferraums immer noch ein Problem darstellt

Kia Rio ist seit mehr als fünf Jahren eines der drei meistverkauften Autos in Russland. Der Generationswechsel dürfte die Nachfrage nach dem Modell nur beflügeln, aber der Preis des Rio ist im Vergleich zum Vorgänger noch etwas gestiegen. Wird die neue Limousine ihre Führung in der B-Klasse behalten? Für den Premiere-Test von Kia in St. Petersburg kamen wir zum aktualisierten Skoda Rapid ist derjenige, der kürzlich in Russland aufgetaucht ist.

Die Preisliste des tschechischen Liftbacks, der das Restyling überlebte, wurde ebenfalls korrigiert, jedoch mit Zurückhaltung. Daher ist die Preislücke zwischen dem Kia Rio und dem Skoda Rapid nicht mehr so ​​auffällig, besonders wenn man sich die reichhaltigen Ausstattungsvarianten genau ansieht.

Der Kia Rio in der Premium-Version kostet mindestens 13 US-Dollar - dies ist die teuerste Version der Limousine in der Reihe. Ein solches Auto ist mit einem älteren 055-Liter-Motor mit 1,6 PS ausgestattet. und eine Sechsgang "Automatik", und die Liste der Ausrüstung enthält fast alles für ein komfortables Leben in der Stadt. Es gibt ein volles Kraftpaket, eine Klimaanlage, beheizte Sitze und ein Lenkrad sowie ein Mediensystem mit Navigation und Unterstützung für Apple CarPlay und Android Auto sowie einen mit Öko-Leder bezogenen Innenraum.

 
Testen Sie Kia Rio gegen den aktualisierten Skoda Rapid

Ein weiterer teurer Kia Rio wird mit LED-Leuchten, Parksensoren, einer Rückfahrkamera und einem intelligenten schlüssellosen Kofferraumöffnungssystem angeboten. Aber es gibt eine Nuance: Wenn Sie keinen schlüssellosen Zugang bestellen, ist diese Funktion nicht verfügbar, und Sie können den Deckel des 480-Liter-Laderaums entweder mit einem Schlüssel oder mit einem Schlüssel in der Kabine öffnen - es gibt keinen Knopf auf dem Schloss selbst draußen.

Skoda hingegen scheint sich in allen Aspekten übermäßig wohl zu fühlen. Der Zugang zum 530-Liter-Laderaum erfolgt beispielsweise nicht nur über eine Abdeckung, sondern auch über eine vollwertige fünfte Tür mit Glas. Immerhin ist der Körper des Rapid ein Liftback, keine Limousine. Und Sie können es sowohl von außen als auch vom Schlüssel aus öffnen.

Testen Sie Kia Rio gegen den aktualisierten Skoda Rapid

Der Rapid hat die ältere Ausstattungsvariante Style mit einem 1,4-TSI-Motor und einem Siebengang-DSG-Roboter ab 12 US-Dollar. Aber wir haben ein Auto, das großzügig mit Optionen und sogar in der Leistung der Black Edition ausgestattet ist, sodass der Preis für diesen Liftback bereits 529 US-Dollar beträgt. Wenn Sie jedoch das Designpaket (lackierte schwarze Räder, schwarzes Dach, Spiegel und ein teures Audiosystem) aufgeben, können die Kosten für Rapid unter 16 USD fallen.

 

Wenn Sie im Skoda-Konfigurator einen Liftback mit einer ähnlichen Ausrüstung wie Kia zusammenbauen, liegt der Preis bei etwa 13 US-Dollar. Ein solcher Rapid wird dem Rio jedoch in mindestens drei Parametern unterlegen sein - er wird kein beheiztes Lenkrad, keine Navigation und kein Öko-Leder haben, da die Amudsen-Navigation in einem teuren Paket von Optionen für über 090 USD und einem Leder enthalten ist Innenraum und ein Lenkrad mit Heizung sind beim erneuerten Rapid überhaupt nicht verfügbar.

Testen Sie Kia Rio gegen den aktualisierten Skoda Rapid

Der neue Rio ist in alle Richtungen größer. Der Radstand ist 30 mm länger geworden und hat 2600 mm erreicht, und die Breite hat sich um fast 40 Millimeter vergrößert. In der zweiten Reihe wurde der "Koreaner" sowohl in den Beinen als auch in den Schultern geräumiger. Drei Passagiere mit durchschnittlicher Körpergröße können hier problemlos untergebracht werden.

Der Rapid ist dem Rio in diesem Sinne keineswegs unterlegen - sein Radstand ist sogar um einige Millimeter länger. In den Beinen fühlt es sich geräumiger an, aber die drei werden nicht so bequem in der zweiten Reihe sitzen wie im Rio, da es einen massiven zentralen Tunnel gibt.

Das Fahren ist noch schwieriger, einen klaren Führer zu identifizieren. Für eine bequeme Passform reichen die Einstellungen der Sitze und des Lenkrads in zwei Richtungen sowohl für "Rio" als auch für "Rapid" aus. Für meinen Geschmack scheinen jedoch das harte Profil der Rückenlehne und die massiven Seitenwangen des Skoda-Sitzes erfolgreicher zu sein als das des Kia. Obwohl Sie den Rio-Stuhl natürlich nicht als unbequem bezeichnen können. Ja, die Rückenlehne ist hier weicher, aber nicht schlechter profiliert als beim tschechischen Liftback.

Testen Sie Kia Rio gegen den aktualisierten Skoda Rapid

Es gibt keine Beschwerden über die nachgewiesene Ergonomie des Rapid: Alles ist zur Hand und alles ist bequem. Das Design der Frontplatte wirkt auf den ersten Blick langweilig, aber es liegt definitiv etwas an dieser Schwere des Gehäuses. Das einzige, was stört, ist die Informativität der Instrumentenskalen. Die schräge Schrift des Tachometers ist auf einen Blick schwer abzulesen und wurde während des Updates nicht geändert.

Die neuen Rio Optitronic-Geräte mit weißer Hintergrundbeleuchtung und einem flachen Headset sind eine viel bessere Lösung. Die restlichen Bedienelemente befinden sich ebenfalls bequem auf der Vorderseite und verfügen über eine klare Logik für die Platzierung. Es ist einfach zu bedienen, genau wie der Skoda, aber das Innendesign des Kia fühlt sich stilvoller an.

 

Die Headunits beider Maschinen lassen keine hohe Geschwindigkeit zu, stören aber auch nicht mit ernsthaften Verzögerungen. Die Menüarchitektur in Skoda ist für das Auge angenehmer und bequemer zu bedienen, Sie werden jedoch auch im Rio-Menü nicht verwirrt sein.

Testen Sie Kia Rio gegen den aktualisierten Skoda Rapid

Der ältere Motor wechselte unverändert zum Rio, sodass sich die Dynamik des Autos im Vergleich zum Vorgänger nicht änderte. Das Auto ist nicht ganz träge, aber es gibt auch keine Enthüllungen darin. Alles nur, weil das Maximum 123 PS. sind unter der Decke des Betriebsdrehzahlbereichs verborgen und erst nach 6000 verfügbar, und das maximale Drehmoment von 151 Nm wird bei 4850 U / min erreicht. Daher die Beschleunigung auf "Hunderte" in 11,2 Sekunden.

Wenn Sie jedoch auf der Strecke stark beschleunigen müssen, gibt es einen Ausweg - den manuellen Modus der "Automatik", mit dem Sie die Kurbelwelle ehrlich gesagt vor dem Abschalten drehen können. Die Box selbst gefällt übrigens mit cleveren Einstellungen. Es schaltet sanft und sanft nach unten und oben und reagiert mit minimaler Verzögerung auf das Drücken des Gaspedals auf den Boden.

Testen Sie Kia Rio gegen den aktualisierten Skoda Rapid

Das Tandem eines Turbomotors und eines Siebengang-DSG-Roboters verleiht Skoda jedoch eine völlig andere Dynamik. Schneller Austausch von „hundert“ in 9 Sekunden, und dies ist bereits ein spürbarer Unterschied. Jedes Überholen ist bei Skoda einfacher, einfacher und angenehmer, da hier 200 Nm maximales Drehmoment von 1400 bis 4000 U / min im Regal verschmiert sind und die Leistung 125 PS beträgt. bereits bei 5000 U / min erreicht. Hinzu kommen noch geringere Verluste in der Box, da der "Roboter" beim Schalten mit trockenen Kupplungen und nicht mit einem Drehmomentwandler arbeitet.

Übrigens wirken sich all diese Entscheidungen in Verbindung mit der Direkteinspritzung des Motors nicht nur auf die Dynamik, sondern auch auf die Effizienz aus. Der durchschnittliche Kraftstoffverbrauch während des Tests betrug laut Skoda-Bordcomputer 8,6 Liter pro 100 km gegenüber 9,8 Litern für Kia.

Testen Sie Kia Rio gegen den aktualisierten Skoda Rapid

Unterwegs fühlt sich der neue Rio weicher an als sein Vorgänger. Als Ganzes in der Klasse betrachtet wirkt die Limousine jedoch immer noch hart, insbesondere bei kleinen Unregelmäßigkeiten. Wenn große Gruben und Schlaglöcher von Kia-Dämpfern zwar laut, aber sanft funktionieren, zittert die Karosserie beim Durchfahren kleiner Unregelmäßigkeiten wie Risse und Nähte auf dem Asphalt unangenehm und Vibrationen werden auf den Innenraum übertragen.

Der Skoda fühlt sich weicher an, aber es gibt keinen Hinweis auf eine lockere Federung. Alle kleinen Wellen auf der Straße und sogar die Gelenke der Überführungen Rapid schluckt ohne starkes Zittern und Lärm. Und wenn man durch große Unregelmäßigkeiten fährt, ist die Energieintensität des "Tschechen" dem "Koreaner" in keiner Weise unterlegen.

Testen Sie Kia Rio gegen den aktualisierten Skoda Rapid

Die Handhabbarkeit bei der Auswahl eines Autos unter "Staatsangestellten" wird selten als gewichtiges Argument angesehen. Beide Autos enttäuschen jedoch nicht mit der Fähigkeit, interessant und manchmal sogar brandgefährlich zu fahren. Der alte Rio war leicht zu fahren, aber es war immer noch nicht angenehm, ihn zu nennen. Nach dem Generationswechsel erhielt das Auto eine neue elektrische Servolenkung und es wurde viel einfacher, das Lenkrad auf dem Parkplatz zu führen.

Bei niedrigen Geschwindigkeiten ist es sehr leicht, aber die Reaktionskraft ist vollständig "lebendig". Bei hoher Geschwindigkeit wird das Lenkrad schwer und die Reaktionen auf Aktionen sind schnell und genau. Daher taucht das Auto eifrig sowohl in sanfte Bögen als auch in steile Kurven. In diesem Fall ist das Gewicht des Lenkrads jedoch immer noch leicht künstlich, und die Rückmeldung von der Straße scheint so transparent zu sein.

Das Lenkgetriebe Rapid ist in diesem Sinne genauer kalibriert. Deshalb ist es interessanter, mit dem Liftback zu fahren. Bei niedriger Geschwindigkeit ist das Lenkrad auch hier leicht und es ist ein Vergnügen, im Skoda zu manövrieren. Gleichzeitig liefert das Lenkrad bei hoher Geschwindigkeit, die dichter und schwerer wird, ein klares und sauberes Feedback.

Testen Sie Kia Rio gegen den aktualisierten Skoda Rapid

Wenn Sie zwischen diesen beiden Modellen wählen, müssen Sie sich letztendlich erneut auf die Preislisten beziehen. Und der Rio mit seiner reichen Ausstattung und seinem markanten Design bleibt ein sehr großzügiges Angebot. Wenn Sie jedoch auf Optionen verzichten, können Sie im täglichen Gebrauch ein ausgeglicheneres und komfortableres Auto erhalten. Und hier hat jeder seine eigene Wahl: stilvoll oder bequem zu sein.

KörpertypLimousineLiftback
Größe

(Länge / Breite / Höhe), mm
4440/1740/14704483/1706/1461
Radstand, mm26002602
Bodenfreiheit, mm160

136

Leergewicht, kg11981236
MotortypBenzin, R4Benzin, R4 Turbo
Arbeitsvolumen, Kubikmeter cm15911395
Leistung, PS mit. bei U / min123 bei 6300

125 bei 5000-6000

Max. cool. Moment,

Nm bei U / min
151 bei 4850

200 bei 1400-4000

Getriebe, fahren6-st. Automatikgetriebe vorne

7-st. RCP, vorne

Max. Geschwindigkeit km / h192208
Beschleunigung auf 100 km / h mit11,29,0
Spritverbrauch

(Stadt / Autobahn / gemischt), l
8,9/5,3/6,6

6,1/4,1/4,8

Kofferraumvolumen, l480530
Preis ab, $.10 81311 922
 

 

ÄHNLICHE ARTIKEL
Home » Probefahrt » Testen Sie Kia Rio gegen den aktualisierten Skoda Rapid

Kommentar hinzufügen