Vespa Elettrica 2018: Die grüne Wahl für Vespino-Liebhaber – Straßentest
Außerhalb des Hauptsitzes Piaggio in der Via Broletto in Mailand, vier Wespen ein kleiner besonderer Blauton wartet auf dich vermacht.
Wer vorbeikommt, sieht sehr neugierig aus. Man fragt nach einem Offset. Erstaunen über die Antwort "Es hat keine Wärmekraftmaschine"Dafür, dass neue elektrische Vespa zeigt in keiner Weise was es ist Batterien.
Es sei darauf hingewiesen, dass italienische Designer beibehalten haben klassische Linien und normalerweise Roller die berühmteste der Welt, ohne die Originalität der Formen zu verlieren. Vom Leuchtturm bis zum Sattel finden wir geschwungene Flächen, die ihn schon immer schlank gemacht haben. Vespa vom kleinsten, dem fünfzigsten, bis zum beeindruckenderen 300 GTS.
Vespa-Enthusiasten werden sofort einen kleinen Trick bemerken: Hinterrad ist etwas kleiner, von 11 statt 12 Zoll. Der Grund ist technisch: Unter dem Sattel war noch Platz für einen Helm, die Batterien überwunden, und sogar ein Zoll weniger Rad half, ein Fach zu schaffen. Folglich sind die Batterien sehr schwach und der Motor ist seitlich am Rad angebracht, was in jeder Hinsicht zur Wartung beiträgt schau dir Vespa an.
Le производительность? L'Autonomie ist 100 km und es dauert etwa vier Stunden, bis die Akkus vollständig geladen sind: Ein Kabel mit zwei Adaptern (für die Steckdosen von den Ladesäulen oder für den in der Box) befindet sich im Klappdeckel zwischen Sattelende und Rücklicht. Es lässt sich leicht entfernen und ist lang genug. Eine Sicherheitsvorrichtung verhindert das Starten der Vespa, wenn das Kabel nicht richtig verlegt und der Deckel geschlossen ist.
Il Motor ha 4 kW Leistung und gut 200 Nm Drehmoment... Die Höchstgeschwindigkeit ist auf 50 km/h begrenzt, da die Elektro-Vespa als Roller zugelassen ist.
Um es einzuschalten, drehen Sie den Schlüssel und halten Sie die Taste neben dem Gaspedal gedrückt. Ein paar Sekunden und Sie haben zwei Anpassungsoptionen, "Stärke" für maximale Leistung e "Kompfort" Energie sparen, was auch Sie tun können jedes Mal, wenn Sie bremsen oder Gas geben... Wenn die Inschrift erscheint "Bereit"Vespa ist fahrbereit.
Il тест – zur Verkostung – fand auf den Straßen des Zentrums von Mailand statt, alles Kopfsteinpflaster und Straßenbahngleise mit einer Episode hinter dem Designviertel. Das erste, was zu beachten isthervorragende Federungsleistung und ich 'hervorragende Gewichtsverteilung.
La Elektrische Vespa es absorbiert das schlechteste Pavé sehr gut, federt nicht, und das Fahren ist intuitiv und manövrierfähig, und die Vespina bricht auch bei plötzlichen Änderungen der Flugbahn nie. L'Beschleunigung è sofortig und ermöglicht es Ihnen, den Verkehr besser zu navigieren. Die Höchstgeschwindigkeit wird am Ende unter den Bedingungen der urbanen Mobilität ausreichen, nur auf den Alleen könnte man etwas mehr verlangen.
Wenn es aufhört, heben Sie an Vespa es ist ganz einfach, der Hauptständer hat keinen Widerstand, es ist gut verarbeitet und stabil. Als Accessoire gibt es dann auch noch ein Side-One, wenn Sie es eilig und faul haben.
Und endlich, Preis: 6 Euro sind viel, vor allem ohne staatliche Subventionen und Leistungen. Auch weil der Kraftstoffverbrauch im Vergleich zu Benzinfünfzig nicht so relevant ist wie bei einem Elektroauto. Wenn die städtischen Behörden die historischen Zentren für traditionelle Autos schließen würden, wäre die Wahl von Elektrofahrzeugen natürlich einfacher. Ansonsten bleibt einer ökologische Wahlwas wichtig ist, aber dies liegt ganz im Ermessen der Bürger.
