VAZ

Inhalt GründerEmblemGeschichte der Automobilmarke in Modellen Die Geschichte der Automobilmarke Lada begann mit dem großen Automobilwerk Avtovaz OJSC. Dies ist eine der größten Automobilfabriken in Russland und Europa. Heute wird das Unternehmen von Renault-Nissan und Rostec kontrolliert. Während des Bestehens des Unternehmens wurden etwa 30 Millionen Autos zusammengebaut, und die Anzahl der Modelle beträgt etwa 50. Die Entwicklung und Veröffentlichung neuer Automodelle war ein großes Ereignis in der Geschichte des Automobilbaus. Gründer Zu Sowjetzeiten gab es nicht so viele Autos auf den Straßen. Darunter auch Pobeda und Moskwitsch, die sich nicht jede Familie leisten konnte. Natürlich war eine solche Produktion erforderlich, die die erforderliche Transportmenge bereitstellen konnte. Dies veranlasste die sowjetischen Parteiführer, über die Schaffung eines neuen Giganten der Automobilindustrie nachzudenken. 20 1966 Juli Die Führung der UdSSR entschied, dass es notwendig sei, in Togliatti ein Automobilwerk zu bauen. Dieser Tag wurde zum Gründungsdatum eines der führenden Unternehmen der russischen Automobilindustrie. Damit das Automobilwerk schneller erscheint und effektiv funktioniert, entschied die Führung des Landes, dass es notwendig sei, ausländische Spezialisten anzuziehen. Als Berater wurde die in Europa beliebte italienische Automarke FIAT ausgewählt. Also in 1966 Dieser Konzern veröffentlichte den FIAT 124, der den Titel „Auto des Jahres“ erhielt. Die Marke des Autos wurde zur Grundlage, die dann die ersten einheimischen Autos bildete. Das Ausmaß des Komsomol-Baus der Anlage war grandios. Der Bau der Anlage begann 1967. Die Ausrüstung für den neuen Industrieriesen wurde von Mitarbeitern von 844 Unternehmen der UdSSR und 900 ausländischen Unternehmen hergestellt. Der Bau des Autowerks wurde in Rekordzeit abgeschlossen – 3,5 Jahre statt 6 Jahre. In 1970 war Das Automobilwerk produzierte 6 Autos - VAZ 2101 Zhiguli. Emblem Das Lada-Emblem hat sich im Laufe der Zeit verändert. Die erste bekannte Version erschien 1970. Das Logo war ein Turm, der als Buchstabe "B" stilisiert wurde, was "VAZ" bedeutete. Der Buchstabe befand sich in einem roten Fünfeck. Der Autor dieses Logos war Alexander Dekalenkov, der als Bodybuilder arbeitete. Später. 1974 wurde das Fünfeck zu einem Viereck, und sein roter Hintergrund verschwand. Es wurde durch Schwarz ersetzt. Heute sieht das Emblem so aus: In einem Oval auf blauem (hellblauem) Grund befindet sich ein silbernes Boot in Form des traditionellen Buchstabens „B“, eingerahmt von einem silbernen Rahmen. Dieses Logo ist seit 2002 fest. Die Geschichte der Automarke in Modellen Das erste Auto in der Geschichte des Führers des sowjetischen Werks war also der Zhiguli VAZ-2101, im Volksmund auch Kopeyka genannt. Das Design des Autos ähnelte dem FIAT-124. Eine Besonderheit des Autos waren die Details der heimischen Produktion. Experten zufolge hatte es etwa 800 Unterschiede zum ausländischen Modell. Es wurde mit Trommeln ausgestattet, die Bodenfreiheit wurde erhöht, Teile wie Karosserie und Aufhängung wurden verstärkt. Dadurch konnte das Auto an Straßenverhältnisse und Temperaturänderungen angepasst werden. Das Auto hatte einen Vergasermotor mit zwei Leistungsoptionen: 64 und 69 PS. Die Geschwindigkeit, die dieses Modell entwickeln konnte, betrug bis zu 142 und 148 km / h und beschleunigte in weniger als 20 Sekunden auf hundert Kilometer. Natürlich musste das Auto verbessert werden. Dieses Auto markierte den Beginn der Classic-Serie. Die Veröffentlichung dauerte bis 1988. Insgesamt liefen in der Geschichte der Veröffentlichung dieses Autos etwa 5 Millionen Limousinen in allen Modifikationen vom Band. Das zweite Auto - VAZ-2101 - erschien 1972. Es war eine modernisierte Kopie des VAZ-2101, aber mit Hinterradantrieb. Außerdem ist der Kofferraum des Autos geräumiger geworden. Gleichzeitig erschien ein leistungsstärkeres VAZ-2103-Modell auf dem Markt, das bereits exportiert wurde und Lada 1500 hieß. Dieses Auto hatte einen 1,5-Liter-Motor, seine Leistung betrug 77 PS. Das Auto konnte auf 152 km / h beschleunigen und erreichte innerhalb von 100 Sekunden 16 km / h. Dies machte das Auto auf dem ausländischen Markt wettbewerbsfähig. Der Kofferraum des Autos wurde mit Kunststoff verkleidet, und es wurde auch eine Geräuschdämmung eingeführt. Während der 12-jährigen Produktion des VAZ-2103 hat der Hersteller mehr als 1,3 Millionen Autos produziert. Mit Herrn 1976 Togliatti Automobile Plant hat ein neues Modell herausgebracht - VAZ-2106. „sechs“ genannt. Dieses Auto wurde das beliebteste seiner Zeit. Der Motor des Autos war 1,6 Liter, die Leistung betrug 75 PS. Das Auto entwickelte eine Geschwindigkeit von bis zu 152 km / h. "Six" erhielt externe Innovationen, darunter Blinker sowie ein Lüftungsgitter. Ein Merkmal dieses Modells war das Vorhandensein eines am Lenkrad montierten Scheibenwaschschalters sowie eines Alarms. Es gab auch eine Anzeige für niedrigen Bremsflüssigkeitsstand sowie einen Rheostat für die Armaturenbrettbeleuchtung. In den folgenden Modifikationen des „Sechsers“ gab es bereits ein Radio, Nebelscheinwerfer und eine Heckscheibenheizung. Das nächste beliebte Auto, das im Werk Togliatti produziert wurde, war der VAZ-2121 oder Niva SUV. Das Modell war Allradantrieb, hatte einen 1,6-Liter-Motor sowie ein Rahmenfahrgestell. Das Getriebe des Autos ist zu einem Viergang geworden. Das Auto wurde zum Export. 50 Prozent der produzierten Einheiten wurden auf dem Auslandsmarkt verkauft. In 1978 war in Brünn auf der internationalen Ausstellung wurde dieses Modell als das beste ausgezeichnet. Darüber hinaus wurde der VAZ-2121 in einer Sonderversion mit einem 1,3-Liter-Motor herausgebracht, und es erschien auch eine Exportversion mit Rechtslenkung. Mit 1979 2010 seit Jahren. AvtoVAZ produzierte den VAZ-2105. Das Auto wurde der Nachfolger des VAZ-2101. Basierend auf dem neuen Modell werden dann der VAZ-2107 und der VAZ-2104 veröffentlicht. Das letzte Auto aus der Classic-Familie wurde 1984 produziert. Sie wurden zum VAZ-2107. Unterschiede zum VAZ-2105 waren Scheinwerfer, neuartige Stoßstangen, ein Lüftungsgitter und eine Motorhaube. Zudem ist das Autositzen komfortabler geworden. Das Auto wurde mit einem aktualisierten Armaturenbrett sowie einem Kaltluftabweiser ausgestattet. Mit Herrn 1984 begann mit VAZ-210 "Samara", einem dreitürigen Fließheck. Das Modell war mit einem Vierzylindermotor in drei Volumenoptionen ausgestattet - 1,1. .3 und 1,5, die Einspritzung oder Vergaser sein könnten. das Auto hatte Frontantrieb. Die Neugestaltung des Vorgängermodells war der VAZ-2109 Sputnik, der 5 Türen erhielt. Es ist auch ein Auto mit Frontantrieb. Die letzten beiden Modelle kamen mit schlechten Straßenverhältnissen zurecht. Das letzte Modell der Sowjetzeit war der VAZ-21099, eine viertürige Limousine. Im Jahr 1995 AvtoVAZ veröffentlichte das neueste postsowjetische Modell - VAZ-2110 oder "zehn". Das Auto war seit 1989 in Planung, aber in schwierigen Zeiten der Krise war es nicht möglich, es herauszubringen. Das Auto war mit einem Motor in zwei Varianten ausgestattet: einem 8-Liter-Motor mit 1,5 Ventilen und 79 PS oder einem 16-Liter-Motor mit 1,6 Ventilen und 92 PS. Dieses Auto gehörte der Familie Samara. Bis zur Veröffentlichung von LADA Priora wurden viele neu gestaltete „Dutzende“ mit unterschiedlichen Karosserien hergestellt: Fließheck, Coupé und Kombi. 2007 produzierte das Automobilwerk den VAZ-2115, eine viertürige Limousine. Dies ist ein VAZ-21099-Empfänger, der jedoch bereits mit einem Spoiler und einem zusätzlichen Bremslicht ausgestattet ist. Außerdem wurden die Stoßfänger passend zur Wagenfarbe lackiert, es gab gestraffte Schweller, neue Rückleuchten. Zunächst hatte das Auto einen Vergasermotor von 1,5 und 1,6 Litern. In 2000 war Das Auto wurde mit einem Triebwerk mit verteilter Kraftstoffeinspritzung umgerüstet. In 1998 war begann mit der Produktion von Minivans der heimischen Produktion - VAZ-2120. Das Modell hatte eine verlängerte Plattform und war allradgetrieben. Eine solche Maschine war jedoch nicht gefragt und ihre Produktion wurde eingestellt. 1999 erschien das nächste Modell - "Lada-Kalina", das seit 1993 entwickelt wird. Zunächst fand das Debüt mit einer Fließheckkarosserie statt, dann wurden eine Limousine und ein Kombi herausgebracht. Die nächste Generation von Lada Kalina Autos wird seit Juli 2007 produziert. Jetzt war Kalina mit einem 1,4-Liter-Motor mit 16 Ventilen ausgestattet. Im September erhielt das Auto ein ASB-System. Das Auto wurde ständig modifiziert. Mit Herrn 2008 75 Prozent der AvtoVAZ-Aktien gingen in den Besitz des Renault-Nissan-Konzerns über. Ein Jahr später geriet die Autofabrik in große finanzielle Schwierigkeiten, die Produktion wurde um das Zweifache reduziert. 25 Milliarden Rubel wurden als staatliche Unterstützung bereitgestellt, und die Modellpalette des Unternehmens Togliatti wurde in das staatliche Programm zur Subventionierung der Autokreditzinsen aufgenommen. Renault bot damals an, auf der Grundlage des Unternehmens Lada-, Renault- und Nissan-Autos zu produzieren. Bereits im Dezember 2012 wurde ein Joint Venture zwischen Renault und dem staatlichen Unternehmen Rostec gegründet, das damit begann, mehr als 76 Prozent der Anteile an AvtoVAZ zu besitzen. Mai 2011 war geprägt von der Veröffentlichung des Budgetautos LADA Granta, das auf dem Kalina-Auto basierte. Mit Herrn 2013 begann mit einem Liftback-Körper neu gestaltet zu werden. Das Auto war mit einem Benzinmotor mit verteilter Kraftstoffeinspritzung ausgestattet, dessen Volumen 1,6 Liter beträgt. Das Modell wird in drei Leistungsvarianten präsentiert: 87, 98, 106 PS. Das Auto erhielt ein Automatikgetriebe. Das nächste Modell ist Lada Largus. Das Auto wird in drei Versionen produziert: als Transporter, Kombi und Kombi mit erhöhter Kapazität. Die letzten beiden Optionen können entweder 5- oder 7-Sitzer sein. Heute besteht das Lada-Sortiment aus fünf Familien: dem Largus-Kombi, dem Kalina-Liftback und der Limousine sowie dem drei- oder fünftürigen 4x4-Modell. Alle Maschinen entsprechen den europäischen Umweltstandards.