VAQ - elektronisch gesteuerte Differentialsperre

VAQ ist ein System, das dem Auto hilft, in engen Kurven besser zu drehen. Es kam erstmals im Volkswagen Golf GTI Performance zum Einsatz.

Der klassische Golf GTI nutzt das XDS+-System, das das kurveninnere Rad elektronisch abbremst, damit es nicht übersteuert. Manchmal kommt es jedoch vor, dass das kurveninnere Rad durchrutscht und die Fahrzeugfront geradlinig aus der Kurve herausfährt. XDS ist stark von verschiedenen Einflüssen abhängig. Zum Beispiel. ausgewählte Reifen, Straßenqualität, Luftfeuchtigkeit, Geschwindigkeit usw.

All dies trägt dazu bei, das neue VAQ-System aufzugeben. Hierbei handelt es sich um ein elektronisch gesteuertes Mehrscheibensystem, das der Haldex-Mittelkupplung etwas ähnelt. Es zeichnet sich durch eine sehr schnelle Reaktion aus und arbeitet nur dann, wenn es wirklich benötigt wird. Dadurch sendet es zum richtigen Zeitpunkt die benötigten Newtonmeter an das kurvenäußere Rad, es entsteht das erforderliche Drehmoment um die Hochachse der Karosserie und die Fahrzeugfront lässt sich besser durch die Kurve führen.

Es beseitigt auch den Nachteil mechanischer Selbstsperrdifferenziale, wie sie beispielsweise beim Torsen im Renault Mégane RS oder Peugeot RCZ R zum Einsatz kommen. Diese Systeme funktionieren bei höheren Geschwindigkeiten nur dann am besten, wenn das kurveninnere Rad leichter ist. Bei niedrigeren Geschwindigkeiten, wenn das innere Rad nicht leichter ist, kann es sein, dass sich die Newtonmeter nicht in Richtung des äußeren Rads bewegen (abhängig natürlich von der Art der Vorderachse, dem Raddurchhang usw.), was dazu führt, dass das Auto nicht viel drehen möchte. Die Elektronik im VAQ-System beseitigt diesen Mangel und hilft dem Auto, auch bei niedrigeren Geschwindigkeiten zu lenken, wenn das Rad noch nicht entlastet ist.