Was ist der Unterschied zwischen Detonation und Selbstzündung?

Inhalt

Was ist Selbstzündung?
Unterschiede zwischen Selbstzündung und Detonation
- Selbstzündung / Selbstentzündung
- Klickgeräusch
Zusammenfassung der Unterschiede?
Warum gibt es bei einem Dieselmotor kein Rumpeln?

Viele von uns verwechseln das Klopfen manchmal mit dem Selbstzündungs-/Spontanzündungseffekt, der bei Menschen mit einem Ottomotor, also einem Ottomotor, häufig auftritt.

Was ist Selbstzündung?

Zunächst einmal sollten Sie wissen, dass die Selbstentzündung aus Kraftstoff besteht, der sich selbst entzündet. Selbst wenn es sich um Kraftstoff handelt, der sich von selbst entzündet, ist dies tatsächlich nicht wahr ...

Tatsächlich sprechen wir von Selbstzündung, wenn der Druck so hoch wird, dass die erzeugte Wärme das Luft-Kraftstoff-Gemisch entzündet. Denn Sie müssen wissen, dass das "Komprimieren" eines Gases Wärme erzeugt und diese Wärme das Gemisch entzünden kann, wenn es groß genug wird.

Ein Selbstzündungsmotor ist ein Motor, der seinen Kraftstoff ohne Verwendung einer Zündkerze (die einen Funken erzeugt) zündet, sondern nur dank des Drucks im Zylinder, der das Gas erwärmt (Ansaugluft, d.h. 80 % Stickstoff und 20 % Sauerstoff). Daher ist dies das Prinzip von Dieselmotoren, die keine Zündkerzen verwenden), aber auch die Sorge um die Motorbeschleunigung.

Unterschiede zwischen Selbstzündung und Detonation

Was ist also der Unterschied zwischen Klicken und spontaner Verbrennung (oder spontaner Verbrennung, es ist dasselbe)? Nun, am Ende des Tages bleiben sie sowohl ähnlich als auch unterschiedlich, und die Begriffe, die verwendet werden, um diese Dinge zu definieren, scheinen mir nicht gut zu passen.

Tatsächlich sprechen wir in beiden Fällen von Selbstentzündung ... Was letztendlich verwirrend ist. Der einzige Unterschied besteht im Timing und wie die spontane Verbrennung abläuft, das ist alles. Dies gilt aber in beiden Fällen wirklich für die Selbstentzündung! Sie sehen also, was ich in Bezug auf die Entlassung als besorgniserregend sehe?

Selbstzündung / Selbstentzündung

Wir sprechen normalerweise von spontaner Verbrennung, bei der sich das Kraftstoff-Luft-Gemisch bei der Kompression von selbst entzündet, dh wenn der Kolben steigt, wenn alle Ventile geschlossen sind (wenn sie nicht geöffnet sind). Kompression ist möglich und kann man sich vorstellen). Im Grunde haben wir eine Verbrennung, bevor wir sie verursachen wollen, dh wenn die Zündkerze einen Funken auslöst.

Aber im Grunde bezieht sich der Begriff spontane Verbrennung einfach auf die spontane Verbrennung durch Druckerhöhung, es gibt hier keinen besonderen Kontext, wie ich bereits erwähnt habe.

Die Selbstzündung ist einfach: Der Kolben bewegt sich nach oben und komprimiert die Luft. Druckluft erwärmt und entzündet alles

Klickgeräusch

Das Knacken ist also eine Selbstzündung des Gemisches, aber einer anderen Wirkung geschuldet, obwohl es immer mit Druck verbunden ist. Das Problem liegt hier also nicht beim Verdichten, sondern beim Zünden der Zündkerze. Sie sagen sich also, dass es kein Problem geben sollte, weil es kein frühes Feuer (vor dem Feuer) gab. Nun ja, die Stoßwelle (oder vielmehr Druckwelle), die durch die Verbrennung in der Mitte des Zylinders (wo sich eine Zündkerze befindet und insbesondere der Beginn einer Explosion durch einen Funken) verursacht wird, wird bei einigen von ihnen „stark walzen“. den Kraftstoff (der noch keine Zeit zum Ausbrennen hatte) in Richtung der Zylinderwände. Dieser Brennstoff wird dann hart gegen letzteres gepresst und hart gedrückt und entzündet sich schließlich, da dieser Druck auf natürliche Weise Wärme verursacht (ich wiederhole, Druck = Wärme in der Physik).

Daher werden wir eine „Explosion“ (wir sollten eigentlich nie von einer Explosion sprechen, wenn wir genau sein wollen, aber hey ...) in der Mitte der Zündkerze (derjenigen, die den Funken antreiben sollte) Stecker). Wärmekraftmaschine), aber leider auch kleine unabhängige Explosionen an den Wänden des Zylinders und des Kolbens ...

Diese kleinen parasitären Explosionen greifen dann das Metall an und der Motor zersetzt sich langsam von innen. Daher erscheinen im Laufe der Zeit Trichter in den Zylindern und an den Kolben, und daher geht die Kompression logischerweise verloren und damit die Leistung ...

Klicks hängen auch mit der Selbstzündung zusammen, außer dass der Auslöser ein anderes Phänomen ist. Anstatt dass der Kolben die Luft „zerquetscht“, ist es eine Druckwelle, die einen Teil des Luft/Kraftstoff-Gemisches gegen die Wände des Kolbens und des Zylinders drückt. Ich habe hier eine kleine Explosion dargestellt, aber tatsächlich passieren viele davon in den vier Ecken der Kammer (hängt auch von der Position des Injektors ab).

Zusammenfassung der Unterschiede?

Vereinfacht gesagt könnte man sagen, dass die spontane Verbrennung aus einer frühen Zündung (in der Kompressionsphase) besteht, während die Detonation aus einer späten Zündung besteht, die rechts und links im Zylinder kleine "Explosionen" verursacht. nach Zwangszündung (Zündkerze). Letzteres ist sehr schädlich, da es die inneren Metallteile des Motors zerstört.

Warum gibt es bei einem Dieselmotor kein Rumpeln?

Dieses Phänomen kann nicht auftreten, da die Zündung nicht von der Zündkerze gesteuert wird, obwohl viele über das Klopfen von flüssigem Kraftstoff sagen. Es ist Hitze, verursacht durch den Druck des Gemisches, die alles entzündet, und daher ist letzteres im ganzen Zylinder gleichmäßig. Wenn es homogen ist, dann zündet alles plötzlich und nicht in kleinen Bereichen wie bei einer Zündkerze, die an einem bestimmten Punkt eine Verbrennung verursacht, die heißer ist als andere (bei Dieselkraftstoff heizt sich die gesamte Kammer plötzlich auf, so gleichmäßige Erwärmung verhindert Verbrennungsverzögerungen) ...

Daher sollten solche Geräusche bei einem Dieselmotor an anderer Stelle nach ihrer Ursache suchen: Ventile, Injektoren (Voreinspritzung oder Einspritzung zum falschen Zeitpunkt), Kammerabdichtung usw.