Die Vorrichtung und das Funktionsprinzip der abhängigen Aufhängung
Federung und Lenkung,  Autogerät

Die Vorrichtung und das Funktionsprinzip der abhängigen Aufhängung

Die abhängige Aufhängung unterscheidet sich von anderen Aufhängungsarten durch das Vorhandensein eines starren Trägers, der das rechte und das linke Rad verbindet, so dass die Bewegung eines Rades auf das andere übertragen wird. Eine abhängige Federung wird eingesetzt, wenn eine einfache Konstruktion und kostengünstige Wartung (kostengünstige Autos), Festigkeit und Zuverlässigkeit (Lastkraftwagen), konstante Bodenfreiheit und lange Federwege (SUVs) erforderlich sind. Lassen Sie uns überlegen, welche Vor- und Nachteile diese Art der Federung hat.

Arbeitsprinzip

Die abhängige Aufhängung ist eine einzelne starre Achse, die das rechte und das linke Rad verbindet. Der Betrieb einer solchen Aufhängung hat ein bestimmtes Muster: Wenn das linke Rad in die Grube fällt (senkrecht abfällt), steigt das rechte Rad an und umgekehrt. Normalerweise wird der Balken über zwei elastische Elemente (Federn) mit der Karosserie verbunden. Dieses Design ist einfach, bietet jedoch eine sichere Verbindung. Wenn eine Seite des Autos auf eine Unebenheit trifft, kippt das gesamte Auto. Während des Fahrens sind Stöße und Erschütterungen im Fahrgastraum stark zu spüren, da eine solche Aufhängung auf einem starren Balken basiert.

Sorten abhängiger Suspensionen

Es gibt zwei Arten von abhängigen Aufhängungen: Aufhängungen mit Längsfedern und Aufhängungen mit Führungshebeln.

Aufhängung an Längsfedern

Das Fahrgestell besteht aus einem starren Träger (Brücke), der an zwei Längsfedern aufgehängt ist. Die Feder ist ein elastisches Aufhängungselement, das aus geklebten Blechen besteht. Die Achse und die Federn werden mit speziellen Klemmen verbunden. Bei dieser Art der Aufhängung spielt die Feder auch die Rolle einer Führungsvorrichtung, dh sie liefert eine vorbestimmte Bewegung des Rades relativ zum Körper. Trotz der Tatsache, dass die abhängige Blattfederaufhängung seit langem bekannt ist, hat sie ihre Relevanz nicht verloren und wird bis heute erfolgreich bei modernen Autos eingesetzt.

Federung mit Längslenkern

Die abhängige Aufhängung dieses Typs besteht zusätzlich aus vier diagonalen oder drei bis vier Längsstangen (Hebeln) und einer Querstange, die als "Panhard-Stange" bezeichnet wird. In diesem Fall ist jeder Hebel an der Karosserie und an einem starren Träger befestigt. Diese Hilfselemente sollen eine seitliche und longitudinale Bewegung der Achse verhindern. Es gibt auch eine Dämpfungsvorrichtung (Stoßdämpfer) und elastische Elemente, deren Rolle bei dieser Art der abhängigen Aufhängung Federn spielen. Federung mit Querlenkern ist in modernen Autos weit verbreitet.

Balance Federung

Wir sollten auch die Ausgleichsaufhängung erwähnen - eine Art abhängige Aufhängung, die eine Längsverbindung zwischen den Rädern hat. Darin sind die Räder auf einer Seite des Wagens durch Längsstrahlstangen und eine mehrblättrige Feder verbunden. Die Auswirkungen von Straßenunregelmäßigkeiten in der Ausgleichsaufhängung werden nicht nur durch elastische Elemente (Federn), sondern auch durch schwingende Auswuchtmaschinen verringert. Die Umverteilung der Last verbessert die Laufruhe des Fahrzeugs.

Elemente der federabhängigen Aufhängung

Die Hauptkomponenten der Blattfederaufhängung sind:

  • Metallträger (Brücke). Dies ist die Basis der Struktur, es ist eine starre Metallachse, die zwei Räder verbindet.
  • Federn. Jede Feder besteht aus elliptischen Blechen unterschiedlicher Länge. Alle Blätter sind miteinander verbunden. Die Federn sind über Klemmen mit der Achse der abhängigen Aufhängung verbunden. Diese Komponente wirkt als führendes und elastisches Element und teilweise auch als Dämpfungsvorrichtung (Stoßdämpfer) aufgrund der Reibung zwischen den Blechen. Abhängig von der Anzahl der Blätter werden die Federn als klein und mehrblättrig bezeichnet.
  • Klammern. Mit ihrer Hilfe werden die Federn am Körper befestigt. In diesem Fall bewegt sich eine der Halterungen in Längsrichtung (schwingender Schäkel) und die andere ist bewegungslos fixiert.

Elemente einer federabhängigen Aufhängung

Die Hauptkomponenten einer federabhängigen Aufhängung sind neben einem Metallträger:

  • elastisches Element (Feder);
  • Dämpfungselement (Stoßdämpfer);
  • Jet Rods (Hebel);
  • Stabilisator.

Das beliebteste Fahrwerk dieses Typs hat fünf Arme. Vier von ihnen sind längs und nur einer ist quer. Die Führungen sind auf der einen Seite am starren Träger und auf der anderen Seite am Fahrzeugrahmen befestigt. Diese Elemente ermöglichen es der Aufhängung, Längs-, Quer- und Vertikalkräfte aufzunehmen.

Der Querlenker, der verhindert, dass sich die Achse aufgrund von Seitenkräften verschiebt, trägt einen separaten Namen: „Panhard-Stange“. Unterscheiden Sie zwischen durchgehender und einstellbarer Panhard-Stange. Der zweite Querlenkertyp kann auch die Höhe der Achse relativ zur Fahrzeugkarosserie ändern. Aufgrund des Designs funktioniert die Panhard-Stange beim Drehen nach links und rechts unterschiedlich. In dieser Hinsicht kann das Auto bestimmte Handhabungsprobleme haben.

Vor- und Nachteile der abhängigen Federung

Die Hauptvorteile der abhängigen Federung:

  • einfache Konstruktion;
  • preiswerter Service;
  • gute Stabilität und Festigkeit;
  • große Bewegungen (leichte Überwindung von Hindernissen);
  • Keine Änderung der Spur- und Bodenfreiheit während der Fahrt.

Ein wesentlicher Nachteil ist folgender: Eine starre Verbindung der Räder in Verbindung mit einer großen Achsmasse wirkt sich negativ auf das Fahrverhalten, die Fahrstabilität und die Laufruhe des Fahrzeugs aus.

An die Federung werden nun folgende Anforderungen gestellt: Gewährleistung eines hohen Fahrgastkomforts beim Fahren, gutes Handling und aktive Sicherheit des Fahrzeugs. Die abhängige Federung erfüllt diese Anforderungen nicht immer und wird daher als veraltet angesehen. Wenn wir die abhängige und die unabhängige Federung vergleichen, hat letztere ein komplexeres Design. Mit einer unabhängigen Federung bewegen sich die Räder unabhängig voneinander, was das Fahrverhalten des Fahrzeugs verbessert und die Laufruhe erhöht.

Anwendung

Am häufigsten wird die abhängige Federung bei Fahrzeugen installiert, die ein starkes und zuverlässiges Fahrwerk erfordern. Die Metallachse wird fast immer als Hinterradaufhängung verwendet, und der vordere Querlenker wird praktisch nicht mehr verwendet. Geländewagen (Mercedes Benz G-Klasse, Land Rover Defender, Jeep Wrangler und andere), Nutzfahrzeuge sowie leichte Lkw haben ein abhängiges Fahrwerk. Oft ist ein starrer Träger als Hinterradaufhängung von Billigautos vorhanden.

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