Die Vorrichtung und das Funktionsprinzip des Stabilisators
Federung und Lenkung,  Autogerät

Die Vorrichtung und das Funktionsprinzip des Stabilisators

Der Stabilisator ist eines der wesentlichen Aufhängungselemente in modernen Autos. Ein auf den ersten Blick unauffälliges Detail reduziert das Wanken der Karosserie in Kurven und verhindert ein Umkippen des Fahrzeugs. Von dieser Komponente hängen die Stabilität, das Handling und die Manövrierfähigkeit des Fahrzeugs sowie die Sicherheit von Fahrer und Beifahrer ab.

Arbeitsprinzip

Der Hauptzweck des Stabilisators besteht darin, die Last zwischen den elastischen Elementen der Aufhängung neu zu verteilen. Wie Sie wissen, rollt das Auto in Kurven, und in diesem Moment wird der Stabilisator aktiviert: Die Streben bewegen sich in entgegengesetzte Richtungen (eine Säule steigt und die andere fällt), während der Mittelteil (Stange) beginnt Twist.

Infolgedessen hebt der Stabilisator die Karosserie auf der Seite an, auf der das Auto auf die Seite gefallen ist, und senkt sie auf der gegenüberliegenden Seite. Je mehr sich das Auto neigt, desto stärker ist der Widerstand dieses Aufhängungselements. Infolgedessen richtet sich das Auto an der Ebene der Straßenoberfläche aus, das Wanken wird verringert und die Traktion wird verbessert.

Stabilisatorelemente

Der Stabilisator besteht aus drei Komponenten:

  • U-förmiges Stahlrohr (Stange);
  • zwei Gestelle (Stangen);
  • Befestigungselemente (Klemmen, Gummibuchsen).

Lassen Sie uns diese Elemente genauer betrachten.

Rod

Die Stange ist eine elastische Querstrebe aus Federstahl. Befindet sich über der Karosserie des Autos. Die Stange ist das Hauptelement des Stabilisators. In den meisten Fällen hat die Stahlstange eine komplexe Form, da sich unter der Unterseite der Karosserie viele andere Teile befinden, deren Position berücksichtigt werden muss.

Stabilisatorstange

Der Stabilisator (Glied) ist das Element, das die Enden der Stahlstange mit dem Arm oder der Stoßdämpferstrebe verbindet. Äußerlich ist der Stabilisatorpfosten eine Stange, deren Länge zwischen 5 und 20 Zentimetern variiert. An beiden Enden befinden sich durch Staubbeutel geschützte Drehgelenke, mit denen es an anderen Aufhängungskomponenten befestigt wird. Die Scharniere sorgen für die Beweglichkeit der Verbindung.

Während des Bewegungsprozesses haben die Stangen eine erhebliche Belastung, wodurch die Scharniergelenke zerstört werden. Infolgedessen fallen die Stangen sehr oft aus und müssen alle 20 bis 30 Kilometer gewechselt werden.

Reittiere

Stabilisatorhalterungen sind Gummibuchsen und Klemmen. Es wird normalerweise an zwei Stellen an der Karosserie befestigt. Die Hauptaufgabe der Klemmen besteht darin, die Stange sicher zu befestigen. Die Gummibuchsen werden benötigt, damit sich der Balken drehen kann.

Arten von Stabilisatoren

Je nach Einbauort wird zwischen vorderen und hinteren Stabilisatoren unterschieden. Bei einigen Personenkraftwagen ist die hintere Stahlquerstrebe nicht montiert. Die vordere Stabilisatorstange ist bei modernen Autos immer eingebaut.

Es gibt auch einen aktiven Stabilisator. Dieses Aufhängungselement ist steuerbar, da es seine Steifigkeit in Abhängigkeit von der Art der Straßenoberfläche und der Art der Bewegung ändert. Maximale Steifigkeit wird in engen Kurven erreicht, mittlere Steifigkeit auf unbefestigter Straße. Im Gelände ist dieser Teil der Federung normalerweise deaktiviert.

Die Steifheit des Stabilisators wird auf verschiedene Weise geändert:

  • die Verwendung von Hydraulikzylindern anstelle von Zahnstangen;
  • Verwenden eines aktiven Laufwerks;
  • die Verwendung von Hydraulikzylindern anstelle von Buchsen.

In einem Hydrauliksystem ist ein hydraulischer Antrieb für die Steifheit des Stabilisators verantwortlich. Das Antriebsdesign kann je nach im Fahrzeug eingebautem Hydrauliksystem variieren.

Nachteile des Stabilisators

Die Hauptnachteile des Stabilisators sind eine Verringerung des Federwegs und eine Verschlechterung der Geländetauglichkeit von SUVs. Beim Fahren im Gelände besteht die Gefahr, dass das Rad hängt und der Kontakt mit der Auflagefläche verloren geht.

Autohersteller schlagen vor, dieses Problem auf zwei Arten zu lösen: Verzichten Sie auf den Stabilisator zugunsten einer adaptiven Federung oder verwenden Sie einen aktiven Stabilisator, der die Steifigkeit je nach Art der Straßenoberfläche ändert.

Lesen Sie, wie Sie den Stabilisator eines VAZ 2108-99 austauschen separate Überprüfung.

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