Aufbau und Funktionsweise des Fernlichtsteuerungssystems Light Assist

Light Assist ist ein automatischer Fernlichtassistent (Fernlichtassistent). Dieses Assistenzsystem verbessert die Sicherheit und hilft dem Fahrer bei Nachtfahrten. Das Wesentliche seiner Arbeit besteht darin, das Fernlicht automatisch auf das Abblendlicht umzuschalten. Wir werden im Artikel ausführlicher auf das Gerät und die Funktionen der Arbeit eingehen.

Zweck des Lichtassistenten

Das System wurde entwickelt, um die Beleuchtung bei Nacht zu verbessern. Diese Aufgabe wird durch automatisches Umschalten des Fernlichts erfüllt. Der Fahrer bewegt sich mit dem entfernten Träger so weit wie möglich. Wenn die Gefahr besteht, andere Fahrer zu blenden, schaltet der Auto Light Assist auf niedrig oder ändert den Winkel des Lichtstrahls.

Wie Light Assist funktioniert

Die Betriebsbedingungen des Komplexes hängen von der Art der installierten Scheinwerfer ab. Wenn die Scheinwerfer Halogen sind, gibt es je nach Straßensituation einen automatischen Wechsel zwischen nah und fern. Bei Xenon-Scheinwerfern wird das reflektierende Element im Scheinwerfer automatisch in verschiedenen Ebenen gedreht, wodurch sich die Richtung des Lichts ändert. Dieses System heißt Dynamic Light Assistant.

Die Hauptkomponenten des Geräts sind:

• Steuereinheit;
• Schalter für den Innenbeleuchtungsmodus;
• Schwarz-Weiß-Videokamera;
• Scheinwerfermodul (reflektierendes Element);
• Lichtsensoren;
• dynamische Steuerungssensoren (Raddrehzahl).

Um das System zu aktivieren, müssen Sie zuerst das Abblendlicht einschalten und dann den Schalter in den automatischen Modus schalten.

Die Schwarz-Weiß-Videokamera und die Steuereinheit befinden sich im Rückspiegel. Die Kamera analysiert die Verkehrssituation vor dem Fahrzeug in einer Entfernung von bis zu 1 Metern. Es erkennt Lichtquellen und überträgt dann grafische Informationen an die Steuereinheit. Dies bedeutet, dass die Quelle (entgegenkommendes Fahrzeug) erkannt wird, bevor sie geblendet wird. Die Länge des Fernlichtstrahls überschreitet normalerweise 000-300 Meter nicht. Far schaltet sich automatisch aus, wenn ein entgegenkommendes Fahrzeug diesen Bereich erreicht.

Informationen zur Steuereinheit stammen auch von Lichtsensoren und Raddrehzahlsensoren. Somit kommen die folgenden Informationen zur Steuereinheit:

• Beleuchtungsstärke auf der Straße;
• Geschwindigkeit und Bewegungsbahn;
• das Vorhandensein eines Gegenlichtflusses und seiner Kraft.

Je nach Verkehrssituation wird das Fernlicht automatisch ein- oder ausgeschaltet. Der Systembetrieb wird durch eine Kontrollleuchte auf der Instrumententafel angezeigt.

Voraussetzungen für die Aktivierung

Die automatische Fernlichtumschaltung funktioniert unter folgenden Bedingungen:

• die Abblendlichter sind an;
• schwaches Lichtniveau;
• das Auto bewegt sich mit einer bestimmten Geschwindigkeit (von 50-60 km / h), diese Geschwindigkeit wird als Fahren auf der Autobahn wahrgenommen;
• Es gibt keine entgegenkommenden Autos oder andere Hindernisse vor sich.
• Das Auto fährt außerhalb der Siedlungen.

Wenn entgegenkommende Fahrzeuge erkannt werden, erlischt das Fernlicht automatisch oder der Neigungswinkel des reflektierenden Scheinwerfermoduls ändert sich.

Ähnliche Systeme verschiedener Hersteller

Volkswagen hat als erster eine solche Technologie eingeführt (Dynamic Light Assist). Der Einsatz einer Videokamera und verschiedener Sensoren hat neue Möglichkeiten eröffnet.

Führende Wettbewerber in diesem Bereich sind Valeo, Hella, All Automotive Lighting.

Solche Technologien werden als Adaptive Front Lighting System (AFS) bezeichnet. Valeo stellt das BeamAtic-System vor. Das Prinzip aller Geräte ist ähnlich, kann sich jedoch in zusätzlichen Funktionen unterscheiden, darunter:

• Stadtverkehr (arbeitet mit Geschwindigkeiten von bis zu 55-60 km / h);
• Landstraße (Geschwindigkeit 55-100 km / h, asymmetrische Beleuchtung);
• Autobahnverkehr (über 100 km / h);
• Fernlicht (Lichtassistent, automatische Umschaltung);
• Kurvenbeleuchtung in Bewegung (je nach Konfiguration dreht sich das Scheinwerferreflektormodul beim Drehen des Lenkrads um bis zu 15 °);
• Einschalten der Beleuchtung bei schlechten Wetterbedingungen.

Vor- und Nachteile von Lichtunterstützungssystemen

Solche Technologien wurden von den Fahrern erkannt. Bewertungen zeigen, dass das System reibungslos und ohne Unterbrechungen funktioniert. Selbst beim Überholen auf einer unbeleuchteten Spur des vorausfahrenden Fahrzeugs blenden die Fernlichtscheinwerfer nicht in den Rückspiegeln. In diesem Fall bleibt der Hauptstrahl eingeschaltet. Ein Beispiel ist der Dynamic Light Assist von Volkswagen. Besondere Nachteile konnten nicht festgestellt werden.

Technologien wie Light Assist machen ihre Arbeit perfekt. Dank ihnen wird das Fahren moderner Autos sicherer und komfortabler.