Die Vorrichtung und das Funktionsprinzip des Kupplungsantriebs

Ein wichtiger Teil eines mit einem Schaltgetriebe ausgestatteten Fahrzeugs ist die Kupplung. Es besteht direkt aus der Kupplung (Korb) der Kupplung und dem Antrieb. Lassen Sie uns näher auf ein Element wie den Kupplungsantrieb eingehen, der eine wichtige Rolle in der gesamten Kupplungsbaugruppe spielt. Durch ihre Fehlfunktion verliert die Kupplung ihre Funktionalität. Lassen Sie uns das Laufwerk, seine Typen sowie die Vor- und Nachteile der einzelnen Geräte analysieren.

Kupplungsantrieb und seine Typen

Der Antrieb dient zur Fernsteuerung der Kupplung direkt vom Fahrer aus dem Fahrgastraum. Das Drücken des Kupplungspedals wirkt sich direkt auf die Druckplatte aus.

Folgende Laufwerkstypen sind bekannt:

• mechanisch;
• hydraulisch;
• Elektrohydraulisch;
• pneumohydraulisch.

Am weitesten verbreitet sind die ersten beiden Typen. Lastkraftwagen und Busse verwenden einen pneumatischen Hydraulikantrieb. Die Elektrohydraulik ist in Maschinen mit einem Robotergetriebe eingebaut.

In einigen Fahrzeugen wird ein pneumatischer oder Vakuum-Booster-Antrieb verwendet, um die Steuerung zu erleichtern.

Mechanischer Antrieb

Der mechanische oder Kabelantrieb ist einfach aufgebaut und kostengünstig. Es ist unprätentiös in der Wartung und besteht aus einer minimalen Anzahl von Elementen. Der mechanische Antrieb ist in Pkw und leichten Nutzfahrzeugen eingebaut.

Die Elemente eines mechanischen Antriebs umfassen:

• Kupplungsseil;
• Kupplungspedal;
• Kupplungsausrückgabel;
• Lager lösen;
• Einstellmechanismus.

Das ummantelte Kupplungskabel ist das Hauptantriebselement. Das Kupplungsseil ist an der Gabel und auch am Pedal im Fahrgastraum befestigt. Im Moment des Betätigens des Pedals durch den Fahrer wird die Aktion über das Kabel auf die Gabel übertragen und das Lager freigeben. Infolgedessen wird das Motorschwungrad vom Getriebe getrennt und dementsprechend die Kupplung ausgekuppelt.

In der Verbindung des Kabels und des Hebelantriebs ist ein Einstellmechanismus vorgesehen, der eine freie Bewegung des Kupplungspedals ermöglicht.

Der Kupplungspedalweg ist frei beweglich, bis der Antrieb einrastet. Die vom Pedal ohne viel Kraftaufwand des Fahrers beim Drücken zurückgelegte Strecke ist freie Fahrt.

Wenn der Gangwechsel von Geräuschen begleitet wird und zu Beginn der Bewegung kleine Rucke des Fahrzeugs auftreten, muss der Pedalhub eingestellt werden.

Das Kupplungsspiel sollte innerhalb von 35-50 mm des pedalfreien Hubs liegen. Die Normen für diese Indikatoren sind in der technischen Dokumentation des Fahrzeugs angegeben. Der Pedalweg wird eingestellt, indem die Länge der Stange mit der Einstellmutter geändert wird.

Bei Lastkraftwagen wird kein Kabel, sondern ein mechanischer Hebelantrieb verwendet.

Die Vorteile eines mechanischen Antriebs umfassen:

• Einfachheit des Geräts;
• niedrige Kosten;
• Zuverlässigkeit im Betrieb.

Der Hauptnachteil wird als geringerer Wirkungsgrad im Vergleich zu einem hydraulischen Antrieb angesehen.

Hydraulischer Kupplungsantrieb

Der hydraulische Antrieb ist komplexer aufgebaut. Zu seinen Elementen gehört neben dem Ausrücklager, der Gabel und dem Pedal auch eine Hydraulikleitung, die das Kupplungsseil ersetzt.

Tatsächlich ähnelt diese Linie dem hydraulischen Bremssystem und besteht aus den folgenden Elementen:

• Kupplungsgeberzylinder;
• Kupplungsnehmerzylinder;
• Vorratsbehälter und Rohrleitung mit Bremsflüssigkeit.

Die Vorrichtung des Kupplungsgeberzylinders ähnelt der Vorrichtung des Bremshauptzylinders. Der Kupplungsgeberzylinder besteht aus einem Kolben mit einem Drücker, der sich im Gehäuse befindet. Es enthält auch einen Flüssigkeitsbehälter und Dichtringe.

Der Kupplungsnehmerzylinder, der ähnlich wie der Hauptzylinder aufgebaut ist, ist zusätzlich mit einem Ventil ausgestattet, um Luft aus dem System zu entfernen.

Der Wirkungsmechanismus des hydraulischen Antriebs ist der gleiche wie der eines mechanischen, nur die Kraft wird mit Hilfe der Flüssigkeit in der Rohrleitung und nicht über das Kabel übertragen.

Wenn der Fahrer das Pedal betätigt, wird die Kraft über die Stange auf den Kupplungsgeberzylinder übertragen. Dann werden aufgrund der inkompressiblen Eigenschaft der Flüssigkeit der Kupplungsnehmerzylinder und der Ausrücklager-Antriebshebel betätigt.

Folgende Merkmale können als Vorteile eines hydraulischen Antriebs unterschieden werden:

• Die hydraulische Kupplung ermöglicht die Kraftübertragung über eine beträchtliche Strecke mit hohem Wirkungsgrad.
• Der Widerstand gegen Flüssigkeitsüberlauf in den Elementen des Hydraulikantriebs trägt zum reibungslosen Einrücken der Kupplung bei.

Der Hauptnachteil des hydraulischen Antriebs sind komplexere Reparaturen im Vergleich zu mechanischen. Das Austreten von Arbeitsflüssigkeit und das Eindringen von Luft in das hydraulische Antriebssystem sind möglicherweise die häufigsten Pannen, mit denen sich der Kupplungsgeber- und der Nehmerzylinder rühmen können.

Der hydraulische Antrieb wird in Personenkraftwagen und Lastkraftwagen mit Kippkabine eingesetzt.

Die Nuancen des Kupplungsbetriebs

Oft neigen Fahrer dazu, Unebenheiten und Ruckler beim Fahren eines Fahrzeugs mit Kupplungsstörungen in Verbindung zu bringen. Diese Logik ist in den meisten Fällen falsch.

Zum Beispiel bremst ein Auto beim Schalten vom ersten auf den zweiten Gang stark ab. Schuld ist nicht die Kupplung selbst, sondern der Kupplungspedalstellungssensor. Es befindet sich hinter dem Kupplungspedal. Fehlfunktionen des Sensors werden durch einfache Reparaturen behoben. Danach funktioniert die Kupplung wieder reibungslos und ruckfrei.

Eine andere Situation: Beim Schalten ruckelt das Auto ein wenig und beim Anfahren kann es stehen bleiben. Was könnte der Grund sein? Am häufigsten ist das Kupplungsverzögerungsventil schuld. Dieses Ventil bietet eine bestimmte Geschwindigkeit, mit der das Schwungrad einrücken kann, unabhängig davon, wie schnell das Kupplungspedal betätigt wird. Für Fahranfänger ist diese Funktion notwendig, weil Das Kupplungsverzögerungsventil verhindert übermäßigen Verschleiß der Oberfläche der Kupplungsscheibe.