Die Vorrichtung und das Funktionsprinzip von Trommelbremsen

Bremsmechanismen vom Reibungstyp, die aufgrund der Reibungskraft arbeiten, sind in Trommel- und Scheibenbremsen unterteilt. Der Trommelbremsmechanismus verwendet eine Bremstrommel als rotierendes Teil. Der feste Teil des Mechanismus wird durch Bremsbeläge und einen Bremsschild dargestellt. Derzeit sind Trommelbremsen aus objektiven Gründen bei Autoherstellern nicht so beliebt und werden hauptsächlich für Budget- und LKW-Fahrzeuge eingesetzt.

Trommelbremsvorrichtung

Strukturell umfassen Trommelbremsen die folgenden Elemente:

• Trommel an der Radnabe installiert;
• Bremsbeläge, an deren Arbeitsfläche Reibbeläge angebracht sind;
• ein funktionierender Bremszylinder mit Kolben, Dichtungen und einem Entlüfter;
• an den Bremsbelägen angebrachte (festziehende) Federn zurückdrehen und in einer inaktiven Position befestigen;
• Bremsschild an der Nabe oder am Achsbalken installiert;
• Bremsbelag-Stützgestell;
• untere Polsterstütze (mit einem Regler);
• Feststellbremsmechanismus.

Neben Einzylinder-Trommelbremsen gibt es Zweizylindersysteme, deren Wirkungsgrad deutlich besser sein wird als in der ersten Version. In diesem Fall wird anstelle der unteren Stütze ein zweiter Bremszylinder eingebaut, wodurch sich die Kontaktfläche von Trommel und Schuh vergrößert.

Wie Trommelbremsen funktionieren

Trommelbremsen funktionieren wie folgt:

1. Der Druck des Arbeitsmediums im System wird durch Drücken des Bremspedals durch den Fahrer erzeugt.
2. Die Flüssigkeit drückt auf die Kolben des Arbeitsbremszylinders.
3. Die Kolben überwinden die Kraft der Klemmfedern und aktivieren die Bremsbeläge.
4. Die Pads werden fest gegen die Arbeitsfläche der Trommel gedrückt, wodurch die Drehzahl verlangsamt wird.
5. Aufgrund der Reibungskräfte zwischen den Belägen und der Trommel wird das Rad gebremst.
6. Wenn Sie aufhören, auf das Bremspedal zu treten, bringen die Druckfedern die Bremsbeläge wieder in ihre ursprüngliche Position.

Die Reibbeläge der vorderen (in Fahrtrichtung) Beläge werden beim Bremsen mit größerer Kraft gegen die Trommel gedrückt als die hinteren. Daher ist der Verschleiß der vorderen und hinteren Polster ungleichmäßig. Dies sollte beim Austausch berücksichtigt werden.

Vor- und Nachteile von Trommelbremsen

Trommelbremsen sind einfach herzustellen und billiger als Scheibenbremsen. Sie sind auch aufgrund des größeren Kontaktbereichs zwischen dem Pad und der Trommel sowie aufgrund des Effekts des "Verkeilens" der Pads effizienter: aufgrund der Tatsache, dass die unteren Teile der Pads mit diesen verbunden sind Die Reibung gegen die Trommel des vorderen Polsters erhöht den Druck von hinten.

Gibt es irgendwelche Nachteile bei Trommelbremsen? Im Vergleich zu Scheibenbremsen haben Trommelbremsen eine höhere Masse, eine schlechtere Kühlung und Bremsinstabilität, wenn Wasser oder Schmutz in die Trommel gelangt. Diese Mängel sind sehr bedeutsam und dienten als einer der Gründe für den Übergang der Hersteller zu Plattenmechanismen.

Trommelbremsservice

Der Verschleiß der Trommelbremsbeläge kann durch ein spezielles Loch an der Innenseite des Bremsschilds festgestellt werden. Wenn die Reibbeläge eine bestimmte Dicke erreichen, müssen die Beläge ausgetauscht werden.

Wenn das Reibmaterial mit Klebstoff auf den Schuh aufgetragen wird, wird empfohlen, es bei einer Materialstärke von 1,6 mm zu wechseln. Beim Aufbringen von Reibbelägen auf Nieten muss der Austausch durchgeführt werden, wenn die Materialstärke 0,8 mm beträgt.

Abgenutzte Pads können Rillen auf den Trommeln hinterlassen und die Trommel bei längerem Gebrauch sogar beschädigen.