Schaltgetriebe

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Schaltgetriebe sind in Autos nicht mehr so ​​häufig wie zuvor, aber dies hindert sie nicht daran, gefragt und relevant zu sein. Diese Art der Übertragung wird von den Fahrern bevorzugt, die den Schaltvorgang in höhere oder niedrigere Gänge steuern möchten. Für viele Autofahrer ist die Reise nicht so interessant, wenn das Auto mit einem Automaten oder einer Tiptronic ausgestattet ist.

Handschaltgetriebe sind ein Synonym für Zuverlässigkeit und aufgrund ihrer Wartbarkeit und Einfachheit des Geräts immer noch gefragt. Allerdings wissen nur wenige, was dieses Gerät ist und wie es funktioniert. Wir bieten Ihnen an, die "Mechanik" näher kennenzulernen und das Funktionsprinzip des Getriebes zu verstehen.
Foto des Schaltgetriebes

Arbeitsprinzip

Ein mechanisches Getriebe ist erforderlich, um das Drehmoment zu ändern und es vom Motor auf die Räder zu übertragen. Das vom Motor über das Kupplungspedal kommende Drehmoment tritt in die Eingangswelle des Kastens ein. Aus diesem Grund wird es durch miteinander verbundene Zahnradpaare (Stufen) transformiert und direkt auf die Räder des Autos übertragen.

Alle Zahnradpaare haben ein eigenes Übersetzungsverhältnis, das für die Anzahl der Umdrehungen und die Zufuhr von Drehmoment von der Motorkurbelwelle zu den Rädern verantwortlich ist. Eine Erhöhung des Getriebemoments führt zu einer Verringerung der Kurbelwellendrehzahl. Mit einer Abnahme - das Gegenteil.
Bevor Sie in einem Schaltgetriebe einen Gang wechseln, müssen Sie das Kupplungspedal betätigen, wodurch der Kraftfluss vom Motor unterbrochen wird. Der Beginn der Bewegung eines Autos erfolgt immer ab der 1. Stufe (außer bei Lastkraftwagen), und die anschließende Erhöhung des Getriebes erfolgt allmählich mit einem sukzessiven Wechsel der Getriebestufen von niedrig nach hoch. Das Moment des Schaltens selbst wird durch die Geschwindigkeit des Fahrzeugs und die Anzeigen der Instrumente bestimmt: Drehzahlmesser und Tachometer.

Die Hauptelemente der Einheit

Die Hauptelemente einer manuellen Box umfassen:

  • Kupplung. Mit diesem Mechanismus können Sie die Eingangswelle der Box sicher vom rotierenden trennen Kurbelwelle. Es ist am Motorschwungrad montiert und besteht aus zwei Scheiben in einer Einheit (Kupplungskorb). Wenn Sie das Kupplungspedal drücken, werden diese Scheiben getrennt und die Drehung der Welle der Box stoppt. Dadurch können Sie das Getriebe in den gewünschten Gang schalten. Wenn das Pedal losgelassen wird, geht das von der Kurbelwelle auf das Schwungrad übertragene Drehmoment zum Kupplungsdeckel, dann zur Druckplatte und zur angetriebenen Scheibe. Die Antriebswelle des Kastens wird über eine Keilverbindung in die Nabe der angetriebenen Scheibe eingeführt. Ferner wird die Drehung auf die Zahnräder übertragen, die vom Fahrer unter Verwendung des Schalthebels ausgewählt werden.
1 Aufwärmen (1)
  • Wellen und Zahnräder. Diese Elemente sind in jedem Getriebe vorhanden. Ihr Zweck ist es, das Drehmoment vom Motor auf den Motor zu übertragen Differential, Verteilergetriebe oder Kardansowie die Drehzahl der Antriebsräder ändern. Ein Satz Zahnräder sorgt für einen zuverlässigen Griff der Wellen, so dass die Kraftanstrengungen des Motors auf die Antriebsräder übertragen werden. Eine Art von Zahnrädern ist fest auf den Wellen befestigt (zum Beispiel ein Block von Zwischenzahnrädern, die aus einem Stück mit einer Zwischenwelle bestehen), die andere ist beweglich (zum Beispiel gleitend, die auf der Sekundärwelle montiert sind). Um Geräusche während des Getriebebetriebs zu reduzieren, werden Zahnräder mit Kegelzähnen hergestellt.
2Shesterenki (1)
  • Synchronisierer Die Struktur dieser Teile sorgt für einen Ausgleich der Drehzahl zweier unabhängiger Wellen. Nachdem die Drehung der Primär- und Sekundärwelle synchronisiert ist, wird die Blockierkupplung über eine Keilverbindung mit dem Zahnrad verbunden. Dieser Mechanismus verhindert Stöße beim Einschalten der Geschwindigkeit sowie vorzeitigen Verschleiß der angeschlossenen Zahnräder.
3Synchronisation (1)

Das Foto zeigt eine der Optionen für eine mechanische Box im Kontext:

Schneiden (1)

Arten von Schaltgetrieben

Es gibt verschiedene Arten von Schaltgetrieben. Abhängig von der Anzahl der eingebauten Wellen gibt es:

  • Doppelwelle (bei Personenkraftwagen mit Frontantrieb eingebaut);
  • Dreiwelle (für Hinterradantrieb und Frachtfahrzeuge).

Durch die Anzahl der Schritte (Gänge) sind die Getriebe 4, 5 und 6 Gänge.

Schaltgetriebe

Das Design eines Schaltgetriebes beinhaltet die folgenden Komponenten:

  1. Carter, der die Hauptgetriebeteile enthält.
  2. Wellen: primär, sekundär, mittelschwer und optional (für Rückwärtsfahrt).
  3. Synchronizer. Er ist verantwortlich für das Fehlen ruckartiger und leise laufender Getriebeelemente beim Schalten.
  4. Schaltmechanismus einschließlich Verriegelungs- und Verriegelungskomponenten.
  5. Schalthebel (im Fahrgastraum).

Das unten dargestellte Schema hilft, die Struktur des Schaltgetriebes genauer zu verstehen: Schaltgetriebe Die Nummer 1 gibt die Position der Primärwelle an, die Nummer 2 den Hebel zum Schalten im Getriebe. Die Nummer 3 gibt den Schaltmechanismus selbst an. 4, 5 und 6 - zur Sekundärwelle, Ablassschraube bzw. Vorgelegewelle. Und die Nummer 7 zeigt das Kurbelgehäuse an.
Es ist zu berücksichtigen, dass sich das Getriebe eines Drei- und Zweiwellentyps grundsätzlich in Struktur und Funktionsprinzip unterscheidet.

Doppelwellengetriebe: Vorrichtung und Funktionsprinzip

Bei einem solchen Schaltgetriebe kommt das Drehmoment aufgrund der vorhandenen Kupplung vom Verbrennungsmotor zur Eingangswelle. Die Zahnräder der Welle, die sich an derselben Stelle wie die Synchronisierer befinden, drehen sich ständig um die Achse. Das Drehmoment von der Sekundärwelle wird über das Hauptzahnrad und das Differential (das für die Drehung der Räder mit unterschiedlichen Winkelgeschwindigkeiten verantwortlich ist) direkt auf die Räder des Fahrzeugs übertragen. Doppelwellengetriebe Die angetriebene Welle hat ein sicher montiertes Achsantriebsrad. Der Gangwechselmechanismus befindet sich im Gehäuse der Box und enthält Gabeln und Stangen, mit denen die Position der Synchronkupplung geändert werden kann. Verwenden Sie zum Rückwärtsfahren eine zusätzliche Welle mit eingebautem Zwischenrad.

Dreiwellengetriebe: Vorrichtung und Funktionsprinzip

Ein Schaltgetriebe mit drei Wellen unterscheidet sich vom vorherigen durch das Vorhandensein von 3 Arbeitswellen. Neben den Antriebs- und Antriebswellen gibt es auch eine Zwischenwelle. Die Primärwicklung ist mit einer Kupplung gekoppelt und für die Übertragung des Drehmoments auf die Zwischenwelle über das entsprechende Zahnrad verantwortlich. Aufgrund dieses Konstruktionsmerkmals sind alle 3 Wellen in ständigem Getriebe. Die Position der Zwischenwelle relativ zur Primärwelle ist parallel (erforderlich, um die Zahnräder in einer Position zu fixieren). Die spezifische Struktur des mechanischen Kastens impliziert das Vorhandensein von zwei Wellen auf der 1. Achse: sekundär und primär. Die Zahnräder der angetriebenen Welle können sich frei drehen, da sie keine starre Fixierung haben. Der Schaltmechanismus befindet sich hier am Rumpf des Getriebes. Es ist mit einem Steuerhebel, Vorbau und Gabeln ausgestattet.

Was sind die Fehler?

Oft fällt ein mechanisches Getriebe aus, wenn der Fahrer grob schaltet. Wenn ein Getriebe mit plötzlichen Bewegungen von einem zum anderen übertragen wird, kann ein Ausfall nicht vermieden werden. Diese Praxis der Verwendung eines Getriebes führt zu einer Störung des Schaltmechanismus und der Synchronisierer.

Vor- und Nachteile des Getriebes

Wenn es möglich ist, Mechanismen mit unterschiedlichen Eigenschaften zu verwenden, neigen Autofahrer dazu, ihre Vor- und Nachteile zu vergleichen. Die mechanische Box hat auch ihre Vor- und Nachteile.

Mechanik (1)

Die Vorteile umfassen:

  • Weniger Gewicht und billiger im Vergleich zu einem Automatikgetriebe;
  • ermöglicht es dem Fahrer, das Intervall zwischen Gangwechseln zu steuern, wodurch die Dynamik während des Beschleunigens erhöht wird;
  • Durch geschickten Einsatz kann ein Autofahrer den Kraftstoffverbrauch senken.
  • hoher Wirkungsgrad;
  • Das Design ist einfach, wodurch der Mechanismus sehr zuverlässig ist.
  • einfacher zu reparieren und zu warten als automatische Gegenstücke;
  • Wenn Sie auf der Straße fahren, ist es einfacher, den geeigneten Modus zu wählen, der den Motor schont.
  • Die Fähigkeit, ein Auto mit einem Schaltgetriebe zu fahren, wird bei der Schulung neuer Fahrer stärker berücksichtigt. In einigen Ländern sind die Rechte von Neuankömmlingen als "ohne das Recht, ein Auto mit Schaltgetriebe zu fahren" gekennzeichnet, wenn sie das Fahren in einem Auto mit Automatikgetriebe übergeben haben. Bei einer Ausbildung zum "Mechaniker" darf er verschiedene Fahrzeuge der entsprechenden Kategorie steuern;
  • Sie können ein Auto ziehen. Das Auto an der Maschine kann auch abgeschleppt werden, nur in diesem Fall gibt es bestimmte Einschränkungen.
Mechanika1 (1)

Die Nachteile der Mechanik:

  • Für Liebhaber von Komfort und diejenigen, die die ständige Kontrolle über das aktuelle Getriebe satt haben, ist das Automatikgetriebe die beste Option.
  • erfordert einen regelmäßigen Austausch der Kupplung;
  • Für ein reibungsloses Schalten ist eine gewisse Fähigkeit erforderlich (automatisches Analog bietet Beschleunigung ohne Ruckeln und Eintauchen).

Das Abschleppen eines Autos hat sowohl Vor- als auch Nachteile. Der Mangel an freien Abschleppwagen - es ist einfacher zu stehlen. Wenn das Auto jedoch aufgrund einer leeren Batterie nicht anspringt (sie haben lange Zeit Musik bei einem Picknick gehört), kann es durch Beschleunigen mit neutraler Geschwindigkeit und Einlegen des Gangs gestartet werden. In diesem Fall geht das Drehmoment in die entgegengesetzte Richtung - von den Rädern zum Motor, wodurch der Betrieb des Anlassers simuliert wird. Dies ist ein Plus Mechanik.

Buksir (1)

Bei vielen „Automaten“ funktioniert dies nicht, da die Kupplungsscheiben aufgrund des Drucks der Ölpumpe bei laufendem Motor gegeneinander gedrückt werden. Während der Drehung der Räder arbeitet das gesamte Getriebe in den meisten Modellen, so dass das Schieben des Autos auf der "Mechanik" viel schwieriger ist als das Fahrzeug. Aufgrund der mangelnden Schmierung der Zahnräder empfehlen Automechaniker nicht, Autos mit Automatikgetrieben über große Entfernungen zu ziehen.

Wie Sie sehen können, ist ein Schaltgetriebe eine integrale Einheit, ohne die das Auto unabhängig von der Motorleistung nicht fährt. Mit "Mechanik" können Sie den Geschwindigkeitsmodus des Fahrzeugs selbst auswählen und die maximale Leistung aus dem Motor herausdrücken. Es ist billiger und einfacher als ein Automatikgetriebe, obwohl es dem „Automatikgetriebe“ beim Fahren viel unterlegen ist.

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