Die Vorrichtung und das Funktionsprinzip des Klopfsensors
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Die Vorrichtung und das Funktionsprinzip des Klopfsensors

Ein modernes Auto ist mit einer Vielzahl elektronischer Geräte ausgestattet, mit deren Hilfe das Steuergerät den Betrieb verschiedener Autosysteme steuert. Ein solches wichtiges Gerät, mit dem Sie feststellen können, wann der Motor zu klopfen beginnt, ist der entsprechende Sensor.

Berücksichtigen Sie den Zweck, das Funktionsprinzip, das Gerät und die Erkennung von Fehlfunktionen. Aber zuerst wollen wir den Detonationseffekt im Motor herausfinden - was es ist und warum es auftritt.

Was ist Detonation und ihre Folgen?

Die Detonation erfolgt, wenn sich ein Teil des Luft / Kraftstoff-Gemisches, der weiter von den Zündkerzenelektroden entfernt ist, spontan entzündet. Aus diesem Grund breitet sich die Flamme ungleichmäßig in der Kammer aus und der Kolben wird scharf gedrückt. Oft ist dieser Vorgang an einem klingenden Metallklopfen zu erkennen. Viele Autofahrer sagen in diesem Fall, dass es "an den Fingern klopft".

Unter normalen Bedingungen beginnt sich ein Gemisch aus Luft und Kraftstoff, das im Zylinder komprimiert ist, bei Bildung eines Funkens gleichmäßig zu entzünden. Die Verbrennung erfolgt in diesem Fall mit einer Geschwindigkeit von 30 m / s. Der Detonationseffekt ist unkontrollierbar und chaotisch. Gleichzeitig brennt das MTC viel schneller aus. In einigen Fällen kann dieser Wert bis zu 2 m / s erreichen.

Die Vorrichtung und das Funktionsprinzip des Klopfsensors
1) Zündkerze; 2) Brennkammer; A) normale Kraftstoffverbrennung; C) Klopfen der Verbrennung von Benzin.

Eine solche übermäßige Belastung wirkt sich negativ auf den Zustand der meisten Teile des Kurbelmechanismus aus (lesen Sie mehr über die Vorrichtung dieses Mechanismus getrennt), an Ventilen, Hydrocompensator jeder von ihnen usw. Eine Motorüberholung in einigen Modellen kann bis zu einem halben identischen Gebrauchtwagen kosten.

Durch die Detonation kann das Aggregat nach 6 Kilometern und bei einigen Autos sogar noch früher deaktiviert werden. Diese Fehlfunktion hängt ab von:

  • Kraftstoffqualität. Am häufigsten tritt dieser Effekt bei Benzinmotoren auf, wenn ungeeignetes Benzin verwendet wird. Wenn die Oktanzahl des Kraftstoffs nicht den vom ICE-Hersteller angegebenen Anforderungen entspricht (normalerweise kaufen nicht informierte Autofahrer billigeren Kraftstoff mit einem niedrigeren ROZ als dem angegebenen), ist die Wahrscheinlichkeit einer Detonation hoch. Die Oktanzahl des Kraftstoffs wird ausführlich beschrieben. in einer anderen Bewertung... Kurz gesagt, je höher dieser Wert ist, desto geringer ist die Wahrscheinlichkeit des betrachteten Effekts.
  • Netzteilkonstruktionen. Um den Wirkungsgrad des Verbrennungsmotors zu verbessern, nehmen die Ingenieure Anpassungen an der Geometrie der verschiedenen Elemente des Motors vor. Im Zuge der Modernisierung kann sich das Kompressionsverhältnis ändern (es wird beschrieben) hier), die Geometrie der Brennkammer, die Position der Stopfen, die Geometrie des Kolbenbodens und andere Parameter.
  • Der Zustand des Motors (z. B. Kohlenstoffablagerungen an den Aktuatoren der Zylinder-Kolben-Gruppe, verschlissene O-Ringe oder erhöhte Kompression nach einer kürzlich erfolgten Modernisierung) und seine Betriebsbedingungen.
  • Staaten Zündkerzen(Wie man ihre Fehlfunktion feststellt, lesen Sie hier).

Warum brauchen Sie einen Klopfsensor?

Wie Sie sehen können, ist der Einfluss des Detonationseffekts im Motor zu groß und gefährlich, als dass der Zustand des Motors ignoriert werden könnte. Um festzustellen, ob in einem Zylinder eine Mikroexplosion auftritt oder nicht, verfügt ein moderner Motor über einen geeigneten Sensor, der auf solche Ausbrüche und Störungen im Betrieb des Verbrennungsmotors reagiert (dies ist ein geformtes Mikrofon, das physikalische Schwingungen in elektrische Impulse umwandelt ). Da die Elektronik eine feinere Abstimmung des Aggregats ermöglicht, ist nur der Einspritzmotor mit einem Klopfsensor ausgestattet.

Die Vorrichtung und das Funktionsprinzip des Klopfsensors

Wenn im Motor eine Detonation auftritt, bildet sich nicht nur am KShM, sondern auch an den Zylinderwänden und Ventilen ein Lastsprung. Um zu verhindern, dass diese Teile ausfallen, muss die optimale Verbrennung des Kraftstoff-Luft-Gemisches eingestellt werden. Um dies zu erreichen, ist es wichtig, mindestens zwei Bedingungen zu erfüllen: Wählen Sie den richtigen Kraftstoff und stellen Sie den Zündzeitpunkt richtig ein. Wenn diese beiden Bedingungen erfüllt sind, erreichen die Leistung des Aggregats und sein Wirkungsgrad den Maximalparameter.

Das Problem ist, dass bei verschiedenen Betriebsarten des Motors die Einstellung geringfügig geändert werden muss. Dies wird aufgrund des Vorhandenseins elektronischer Sensoren einschließlich der Detonation möglich. Betrachten Sie sein Gerät.

Klopfsensor

Im heutigen Kfz-Ersatzteilmarkt gibt es eine Vielzahl von Sensoren zur Erkennung von Motorklopfen. Der klassische Sensor besteht aus:

  • Ein Gehäuse, das an der Außenseite des Zylinderblocks angeschraubt ist. Im klassischen Design sieht der Sensor aus wie ein kleiner leiser Block (Gummimanschette mit Metallkäfig). Einige Arten von Sensoren werden in Form eines Bolzens hergestellt, in dem sich alle empfindlichen Elemente des Geräts befinden.
  • Kontaktscheiben im Gehäuse.
  • Piezoelektrisches Sensorelement.
  • Elektrischer Steckverbinder.
  • Trägheitssubstanz.
  • Belleville Federn.
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1. Kontaktscheiben; 2. Trägheitsmasse; 3. Gehäuse; 4. Belleville Frühling; 5. Befestigungsschraube; 6. Piezokeramisches Sensorelement; 7. Elektrischer Stecker; 8. Zylinderblock; 9. Kühlmantel mit Frostschutzmittel.

Der Sensor selbst in einem Reihen-4-Zylinder-Motor ist normalerweise zwischen dem 2. und 3. Zylinder installiert. In diesem Fall ist die Überprüfung des Motormodus effektiver. Dank dessen wird der Betrieb des Geräts nicht aufgrund von Fehlfunktionen in einem Topf, sondern so weit wie möglich in allen Zylindern ausgeglichen. Bei Motoren mit einem anderen Design, beispielsweise der V-förmigen Version, befindet sich das Gerät an einem Ort, an dem es wahrscheinlicher ist, dass sich eine Detonation bildet.

Wie funktioniert ein Klopfsensor?

Der Betrieb des Klopfsensors wird auf die Tatsache reduziert, dass die Steuereinheit die UOZ einstellen kann, wodurch eine kontrollierte Verbrennung des VTS bereitgestellt wird. Wenn im Motor eine Detonation auftritt, werden darin starke Vibrationen erzeugt. Der Sensor erkennt Laststöße aufgrund unkontrollierter Zündung und wandelt diese in elektronische Impulse um. Ferner werden diese Signale an die ECU gesendet.

Abhängig von den Informationen anderer Sensoren werden im Mikroprozessor unterschiedliche Algorithmen aktiviert. Die Elektronik ändert den Betriebsmodus der Aktuatoren, die Teil des Kraftstoff- und Abgassystems sind, die Zündung eines Autos und setzt bei einigen Motoren den Phasenschieber in Bewegung (die Beschreibung des Betriebs des variablen Ventilsteuermechanismus lautet hier). Aufgrund dessen ändert sich der Verbrennungsmodus des VTS und der Betrieb des Motors passt sich den geänderten Bedingungen an.

Die Vorrichtung und das Funktionsprinzip des Klopfsensors

Der am Zylinderblock installierte Sensor arbeitet also nach dem folgenden Prinzip. Wenn eine unkontrollierte Verbrennung von VTS im Zylinder auftritt, reagiert das piezoelektrische Sensorelement auf Vibrationen und erzeugt eine Spannung. Je stärker die Schwingungsfrequenz im Motor ist, desto höher ist diese Anzeige.

Der Sensor ist über Kabel mit der Steuereinheit verbunden. Die ECU ist auf einen bestimmten Spannungswert eingestellt. Wenn das Signal den programmierten Wert überschreitet, sendet der Mikroprozessor ein Signal an das Zündsystem, um den Schalldruck zu ändern. In diesem Fall erfolgt die Korrektur in Richtung der Winkelverringerung.

Wie Sie sehen können, besteht die Funktion des Sensors darin, die Schwingungen in einen elektrischen Impuls umzuwandeln. Neben der Tatsache, dass die Steuereinheit die Algorithmen zum Ändern des Zündzeitpunkts aktiviert, korrigiert die Elektronik auch die Zusammensetzung des Gemisches aus Benzin und Luft. Sobald die Schwingungsschwelle den zulässigen Wert überschreitet, wird der Elektronikkorrekturalgorithmus ausgelöst.

Die Vorrichtung und das Funktionsprinzip des Klopfsensors

Zusätzlich zum Schutz vor Laststößen hilft der Sensor dem Steuergerät, das Aggregat auf die effizienteste Verbrennung des BTC abzustimmen. Dieser Parameter beeinflusst die Motorleistung, den Kraftstoffverbrauch, den Zustand der Abgasanlage und insbesondere den Katalysator (es wird beschrieben, warum er im Auto benötigt wird getrennt).

Was bestimmt das Auftreten der Detonation?

Eine Detonation kann also als Folge unangemessener Handlungen des Autobesitzers und aus natürlichen Gründen auftreten, die nicht von einer Person abhängen. Im ersten Fall kann der Fahrer versehentlich unangemessenes Benzin in den Tank füllen (lesen Sie in diesem Fall, was zu tun ist hier) ist es schlecht, den Zustand des Motors zu überwachen (z. B. das Intervall der geplanten Wartung des Motors absichtlich zu verlängern).

Der zweite Grund für das Auftreten einer unkontrollierten Kraftstoffverbrennung ist der natürliche Prozess des Motors. Wenn es höhere Drehzahlen erreicht, beginnt die Zündung später zu zünden, als der Kolben seine maximale effektive Position im Zylinder erreicht. Aus diesem Grund ist in verschiedenen Betriebsarten des Geräts entweder eine frühere oder eine spätere Zündung erforderlich.

Die Vorrichtung und das Funktionsprinzip des Klopfsensors

Verwechseln Sie die Detonation des Zylinders nicht mit natürlichen Motorvibrationen. Trotz der Anwesenheit Ausgleichselemente in der KurbelwelleICE erzeugt immer noch bestimmte Vibrationen. Aus diesem Grund ist der Sensor so konfiguriert, dass er ausgelöst wird, wenn ein bestimmter Resonanz- oder Vibrationsbereich erreicht wird, damit der Sensor diese Schwingungen nicht als Detonation registriert. In vielen Fällen liegt der Rauschbereich, in dem der Sensor zu signalisieren beginnt, zwischen 30 und 75 Hz.

Wenn der Fahrer also auf den Zustand des Aggregats achtet (es pünktlich bedient), es nicht überlastet und das entsprechende Benzin nachfüllt, bedeutet dies nicht, dass niemals eine Detonation stattfinden wird. Aus diesem Grund sollte das entsprechende Signal im Dashboard nicht ignoriert werden.

Arten von Sensoren

Alle Modifikationen von Detonationssensoren werden in zwei Typen unterteilt:

  1. Breitband. Dies ist die häufigste Gerätemodifikation. Sie arbeiten nach dem zuvor angegebenen Prinzip. Sie bestehen normalerweise aus einem runden Gummielement mit einem Loch in der Mitte. Durch diesen Teil wird der Sensor mit einer Schraube am Zylinderblock angeschraubt.Die Vorrichtung und das Funktionsprinzip des Klopfsensors
  2. Resonant. Diese Modifikation ähnelt im Design einem Öldrucksensor. Oft werden sie in Form einer Gewindeverbindung mit Flächen zur Montage mit einem Schraubenschlüssel hergestellt. Im Gegensatz zur vorherigen Modifikation, die Vibrationen erkennt, erfassen Resonanzsensoren die Frequenz von Mikroexplosionen. Diese Geräte sind für bestimmte Motortypen ausgelegt, da die Häufigkeit von Mikroexplosionen und ihre Stärke von der Größe der Zylinder und Kolben abhängt.Die Vorrichtung und das Funktionsprinzip des Klopfsensors

Anzeichen und Ursachen einer Fehlfunktion des Klopfsensors

Eine fehlerhafte DD kann anhand der folgenden Merkmale identifiziert werden:

  1. Im Normalbetrieb sollte der Motor so ruhig wie möglich laufen, ohne zu ruckeln. Die Detonation ist normalerweise durch das charakteristische metallische Geräusch bei laufendem Motor zu hören. Dieses Symptom ist jedoch indirekt, und ein Fachmann kann ein ähnliches Problem anhand des Geräusches feststellen. Wenn der Motor zu wackeln beginnt oder ruckelt, lohnt es sich daher, den Klopfsensor zu überprüfen.
  2. Das nächste indirekte Anzeichen für einen fehlerhaften Sensor ist eine Abnahme der Leistungseigenschaften - schlechte Reaktion auf das Gaspedal, unnatürliche Kurbelwellendrehzahl (z. B. sehr hoch im Leerlauf). Dies kann aufgrund der Tatsache geschehen, dass der Sensor falsche Daten an das Steuergerät überträgt, sodass die ECU den Zündzeitpunkt unnötig ändert und den Betrieb des Motors destabilisiert. Eine solche Fehlfunktion ermöglicht keine korrekte Beschleunigung.
  3. In einigen Fällen kann die Elektronik aufgrund eines Ausfalls der DD die UOZ nicht angemessen einstellen. Wenn der Motor beispielsweise während des Parkens über Nacht Zeit zum Abkühlen hatte, ist ein Kaltstart schwierig. Dies kann nicht nur im Winter, sondern auch in der warmen Jahreszeit beobachtet werden.
  4. Der Benzinverbrauch steigt und gleichzeitig funktionieren alle Fahrzeugsysteme ordnungsgemäß, und der Fahrer verwendet weiterhin den gleichen Fahrstil (selbst bei wartungsfähigen Geräten geht ein aggressiver Stil immer mit einem Anstieg des Kraftstoffverbrauchs einher).
  5. Die Kontrollleuchte des Motors ging am Armaturenbrett an. In diesem Fall erkennt die Elektronik das Fehlen eines Signals von der DD und gibt einen Fehler aus. Dies geschieht auch, wenn die Sensorwerte unnatürlich sind.

Es ist zu berücksichtigen, dass keines der aufgeführten Symptome eine 100% ige Garantie für einen Sensorausfall darstellt. Sie können Hinweise auf andere Fahrzeugstörungen sein. Sie können nur während der Diagnose genau erkannt werden. Bei einigen Fahrzeugen kann der Eigendiagnoseprozess aktiviert werden. Sie können lesen, wie das geht. hier.

Die Vorrichtung und das Funktionsprinzip des Klopfsensors

Wenn wir über die Ursachen von Sensorstörungen sprechen, kann Folgendes unterschieden werden:

  • Der physikalische Kontakt des Sensorkörpers mit dem Zylinderblock ist unterbrochen. Die Erfahrung zeigt, dass dies der häufigste Grund ist. Dies tritt normalerweise aufgrund einer Verletzung des Anzugsmoments des Bolzens oder der Befestigungsschraube auf. Da der Motor während des Betriebs immer noch vibriert und der Sitz aufgrund eines ungenauen Betriebs mit Fett verunreinigt sein kann, führen diese Faktoren dazu, dass die Fixierung des Geräts geschwächt wird. Wenn das Anzugsmoment abnimmt, werden die Sprünge von Mikroexplosionen schlechter auf dem Sensor empfangen, und im Laufe der Zeit reagiert er nicht mehr auf sie und erzeugt elektrische Impulse, wodurch die Detonation als natürliche Schwingung definiert wird. Um eine solche Fehlfunktion zu beseitigen, müssen Sie die Befestigungselemente abschrauben, die Ölverunreinigung (falls vorhanden) entfernen und das Befestigungselement einfach festziehen. An einigen skrupellosen Tankstellen informieren die Handwerker den Autobesitzer über den Sensorausfall, anstatt die Wahrheit über ein solches Problem zu sagen. Ein unaufmerksamer Kunde kann Geld für einen nicht vorhandenen neuen Sensor ausgeben, und der Techniker zieht die Halterung einfach fest.
  • Verletzung der Integrität der Verkabelung. Diese Kategorie umfasst eine große Anzahl verschiedener Fehler. Zum Beispiel können aufgrund einer unsachgemäßen oder schlechten Befestigung der elektrischen Leitung die Drahtkerne mit der Zeit brechen oder die Isolierschicht wird auf ihnen ausfransen. Dies kann zu einem Kurzschluss oder einer Unterbrechung führen. Es ist oft möglich, die Zerstörung der Verkabelung durch Sichtprüfung festzustellen. Bei Bedarf müssen Sie nur den Chip durch Kabel ersetzen oder die DD- und ECU-Kontakte mit anderen Kabeln verbinden.
  • Sensor defekt. Dieses Element hat für sich genommen ein einfaches Gerät, in dem es wenig zu brechen gibt. Wenn es jedoch ausfällt, was äußerst selten vorkommt, wird es ersetzt, da es nicht repariert werden kann.
  • Fehler in der Steuereinheit. Tatsächlich ist dies kein Ausfall des Sensors, aber manchmal erfasst der Mikroprozessor aufgrund von Fehlern fälschlicherweise Daten vom Gerät. Um dieses Problem zu identifizieren, sollten Sie ausführen Computerdiagnose... Anhand des Fehlercodes kann festgestellt werden, was den ordnungsgemäßen Betrieb des Geräts beeinträchtigt.

Was wirken sich Fehlfunktionen des Klopfsensors aus?

Da DD die Bestimmung der UOZ und die Bildung des Luft-Kraftstoff-Gemisches beeinflusst, beeinflusst seine Aufteilung hauptsächlich die Dynamik des Fahrzeugs und den Kraftstoffverbrauch. Aufgrund der Tatsache, dass der BTC falsch brennt, enthält der Auspuff außerdem mehr unverbranntes Benzin. In diesem Fall brennt es im Abgastrakt aus, was zum Zusammenbruch seiner Elemente führt, beispielsweise eines Katalysators.

Wenn Sie einen alten Motor verwenden, der einen Vergaser und ein Kontaktzündsystem verwendet, reicht es aus, die Verteilerabdeckung zu drehen, um die optimale Drehzahl einzustellen (dafür wurden mehrere Kerben angebracht, anhand derer Sie bestimmen können, welche Zündung vorhanden ist eingestellt ist). Da der Einspritzmotor mit Elektronik ausgestattet ist und die Verteilung der elektrischen Impulse unter Verwendung von Signalen der entsprechenden Sensoren und Befehlen des Mikroprozessors erfolgt, ist das Vorhandensein eines Klopfsensors in einem solchen Fahrzeug obligatorisch.

Die Vorrichtung und das Funktionsprinzip des Klopfsensors

Wie kann das Steuergerät andernfalls bestimmen, zu welchem ​​Zeitpunkt ein Impuls für die Bildung eines Funkens in einem bestimmten Zylinder abgegeben werden soll? Darüber hinaus kann er den Betrieb des Zündsystems nicht auf den gewünschten Modus einstellen. Autohersteller haben ein ähnliches Problem vorhergesehen, deshalb programmieren sie das Steuergerät im Voraus für eine späte Zündung. Aus diesem Grund arbeitet der Verbrennungsmotor auch dann in einem Modus, wenn das Signal vom Sensor nicht empfangen wird.

Dies wird erhebliche Auswirkungen auf den Kraftstoffverbrauch und die Fahrzeugdynamik haben. Die zweite betrifft insbesondere Situationen, in denen die Belastung des Motors erhöht werden muss. Anstatt die Geschwindigkeit nach starkem Drücken des Gaspedals zu erhöhen, "erstickt" der Verbrennungsmotor. Der Fahrer wird viel mehr Zeit damit verbringen, eine bestimmte Geschwindigkeit zu erreichen.

Was passiert, wenn Sie den Klopfsensor vollständig ausschalten?

Einige Autofahrer sind der Meinung, dass es zur Verhinderung einer Detonation des Motors ausreicht, hochwertiges Benzin zu verwenden und die planmäßige Wartung des Fahrzeugs rechtzeitig durchzuführen. Aus diesem Grund scheint es unter normalen Bedingungen keinen dringenden Bedarf an einem Klopfsensor zu geben.

Die Vorrichtung und das Funktionsprinzip des Klopfsensors

Tatsächlich ist dies nicht der Fall, da die Elektronik bei Fehlen eines entsprechenden Signals standardmäßig automatisch die späte Zündung einstellt. Durch Deaktivieren von DD wird der Motor nicht sofort abgestellt und Sie können das Auto noch einige Zeit weiterfahren. Es wird jedoch nicht empfohlen, dies kontinuierlich zu tun, und zwar nicht nur wegen des erhöhten Verbrauchs, sondern auch wegen der folgenden möglichen Konsequenzen:

  1. Kann die Zylinderkopfdichtung durchstoßen (wie man sie richtig wechselt, wird beschrieben hier);
  2. Teile der Zylinder-Kolben-Gruppe nutzen sich schneller ab.
  3. Der Zylinderkopf kann reißen (lesen Sie darüber getrennt);
  4. Kann ausbrennen Ventile;
  5. Einer oder mehrere können deformiert sein. Stäbe verbinden.

Nicht alle dieser Konsequenzen werden notwendigerweise in jedem Fall beobachtet. Es hängt alles von den Parametern des Motors und dem Grad der Detonationsbildung ab. Es kann mehrere Gründe für solche Fehlfunktionen geben, und einer davon ist, dass die Steuereinheit nicht versucht, das Zündsystem zu beheben.

So ermitteln Sie eine Fehlfunktion eines Klopfsensors

Wenn der Verdacht auf einen fehlerhaften Klopfsensor besteht, kann dieser auch ohne Demontage überprüft werden. Hier ist eine einfache Abfolge eines solchen Verfahrens:

  • Wir starten den Motor und stellen ihn auf das Niveau von zweitausend Umdrehungen ein.
  • Mit einem kleinen Objekt simulieren wir die Detonationsbildung - schlagen Sie nicht ein paar Mal in der Nähe des Sensors selbst am Zylinderblock hart zu. In diesem Moment lohnt es sich nicht, Anstrengungen zu unternehmen, da Gusseisen beim Aufprall reißen kann, da seine Wände bereits während des Betriebs des Verbrennungsmotors betroffen sind.
  • Bei einem funktionierenden Sensor verringern sich die Umdrehungen.
  • Wenn die DD fehlerhaft ist, bleibt die Drehzahl unverändert. In diesem Fall ist eine zusätzliche Überprüfung mit einer anderen Methode erforderlich.

Ideale Fahrzeugdiagnose - mit einem Oszilloskop (Sie können mehr über seine Typen lesen hier). Nach der Überprüfung zeigt das Diagramm am genauesten, ob die DD funktioniert oder nicht. Um die Leistung des Sensors zu Hause zu testen, können Sie ein Multimeter verwenden. Es muss auf Widerstands- und Konstantspannungsmessmodus eingestellt werden. Wenn die Verkabelung des Geräts intakt ist, messen wir den Widerstand.

Die Vorrichtung und das Funktionsprinzip des Klopfsensors

In einem funktionierenden Sensor liegt die Anzeige dieses Parameters innerhalb von 500 kΩ (bei VAZ-Modellen tendiert dieser Parameter gegen unendlich). Wenn keine Fehlfunktion vorliegt und das Motorsymbol weiterhin sauber leuchtet, liegt das Problem möglicherweise nicht im Sensor selbst, sondern im Motor oder Getriebe. Es besteht eine hohe Wahrscheinlichkeit, dass die Instabilität des Einheitsbetriebs von der DD als Detonation wahrgenommen wird.

Zur Selbstdiagnose von Fehlfunktionen des Klopfsensors können Sie auch einen elektronischen Scanner verwenden, der an den Servicestecker des Fahrzeugs angeschlossen wird. Ein Beispiel für eine solche Ausrüstung ist Scan Tool Pro. Dieses Gerät wird über Bluetooth oder Wi-Fi mit einem Smartphone oder Computer synchronisiert. Dieser Scanner findet nicht nur Fehler im Sensor selbst, sondern hilft auch dabei, die häufigsten Fehler in der Steuereinheit zu identifizieren und zurückzusetzen.

Hier sind die Fehler, die das Steuergerät behebt, wie z. B. DD-Fehlfunktionen, die sich auf andere Ausfälle beziehen:

Fehlercode:Erklärung:Ursache und Lösung:
R0325Unterbrechung im StromkreisSie müssen die Integrität der Verkabelung überprüfen. Eine Sichtprüfung ist nicht immer ausreichend. Drahtlitzen können brechen, bleiben jedoch isoliert und schließen regelmäßig kurz. Am häufigsten tritt dieser Fehler bei oxidierten Kontakten auf. Viel seltener kann ein solches Signal einen Schlupf anzeigen. Zahnriemen ein paar Zähne.
R0326,0327Niedriges Signal vom SensorEin solcher Fehler kann auf oxidierte Kontakte hinweisen, über die das Signal von der DD zur ECU schlecht empfangen wird. Sie sollten auch das Anzugsmoment der Befestigungsschraube überprüfen (es ist durchaus möglich, dass das Anzugsmoment locker ist).
R0328Hohes SensorsignalDieser Fehler kann auftreten, wenn sich die Hochspannungskabel in unmittelbarer Nähe der Sensorkabel befinden. Wenn die Sprengstoffleitung durchbricht, kann ein Spannungsstoß in der Sensorverkabelung auftreten, den die Steuereinheit als Detonation oder Fehlfunktion der DD feststellt. Der gleiche Fehler kann auftreten, wenn der Zahnriemen nicht ausreichend gespannt ist und ein paar Zähne rutscht. Es wird beschrieben, wie der Zahnradantrieb richtig gespannt wird hier.

Die meisten Probleme mit dem Klopfsensor sind den Symptomen einer späten Zündung sehr ähnlich. Der Grund ist, dass, wie wir bereits bemerkt haben, die ECU in Abwesenheit eines Signals automatisch in den Notfallmodus schaltet und das Zündsystem anweist, einen späten Funken zu erzeugen.

Außerdem empfehlen wir, ein kurzes Video zur Auswahl eines neuen Klopfsensors anzusehen und zu überprüfen:

Klopfsensor: Anzeichen einer Fehlfunktion, wie man überprüft, wofür es ist

Fragen und Antworten:

Wozu dient der Klopfsensor? Dieser Sensor erkennt Klopfen im Triebwerk (hauptsächlich bei Benzinmotoren mit Benzin mit niedriger Oktanzahl). Es ist am Zylinderblock montiert.

Wie diagnostiziert man einen Klopfsensor? Verwenden Sie besser ein Multimeter (DC-Modus - konstante Spannung - Bereich weniger als 200 mV). Ein Schraubendreher wird in den Ring gesteckt und leicht gegen die Wände gedrückt. Die Spannung sollte zwischen 20-30 mV variieren.

Was ist ein Klopfsensor? Dies ist eine Art Hörgerät, mit dem Sie hören können, wie der Motor funktioniert. Es fängt Schallwellen ein (wenn sich das Gemisch nicht gleichmäßig entzündet, sondern explodiert) und reagiert darauf.

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