Probefahrt Erfolgreiches Team – Bridgestone und Mercedes Driving Events
2013 unterzeichneten das japanische Unternehmen Bridgestone und Mercedes Driving Events einen Kooperationsvertrag. Wir hatten das Glück, an einer der von ihnen organisierten Veranstaltungen teilzunehmen - Pilotentraining unter winterlichen Bedingungen in den Alpen.
Die schneebedeckten Bergketten der Alpen bei Kitzbühel erheben sich rasant und umgeben die Festung Saalfelden in Österreich wie Wälle. Beeindruckende Arrays, wie in den blauen Himmel gesteckt, wirken wie die Kulissen eines riesigen Theaters, in dem der Steinbruch zu ihren Füßen einer Bühne gleicht. Heute sind die Hauptdarsteller hier Autos. Das Design des gesamten Sets ist das Werk einer Mercedes-Abteilung namens Driving Events, deren Veranstaltungen seit 2013 ein Joint Venture mit der Reifenfirma Bridgestone sind – tatsächlich ist dies der freundliche Gastgeber der Veranstaltung, zu der wir eingeladen sind. Wo als Komparsen, wo als Schauspieler, nehmen auch Journalisten an der Veranstaltung teil – die, wie sich herausstellt, eine der vielen Veranstaltungen von Driving Events ist und Winter Advanced Training Austria heißt. Ein riesiges Polygon, das das Relief wiederholt und an eine Mondlandschaft erinnert, nahm durch den Abbau des Gebirges bizarre Formen an. Es gehört der österreichischen technischen Überwachungsorganisation OAMTC und ist zu einem Anziehungspunkt für verschiedene Autofahrer geworden. Wie ein Schmuckstück fügt sich das Designhotel Gut Brandlhof, das im Sommer auch Golfer beherbergt, in diese authentische Landschaft ein und bietet ideale Bedingungen, um die Feinheiten des dynamischen Winterfahrens zu erlernen. Auf einer riesigen Wiese hinter der Hauptstraße, die zu diesem Ort führt, bildet sich eine kurvenreiche drei Kilometer lange Piste, deren Oberfläche mit Eis bedeckt ist und ideale Bedingungen zum Schleudern bietet.
Haftungsgrenzen
Die ersten Übungen unseres „Trainings“ führen uns dorthin. Ein höflicher deutscher Instruktor bittet uns, die Stabilisierungssysteme des Test A 45 AMG auszuschalten. Dadurch kann der Schleuder kontrolliert werden und die Elektronik kann später eingreifen, wenn Kräfte das Auto zu weit in die Kurve ziehen. So ist es möglich, unter fachkundiger Anleitung einer deutschen Frau, die nicht aufhört, Anweisungen zu geben, bei Geschwindigkeiten bis 100 km/h alle Grenzen der physikalischen Gesetze auszuloten. „Folgt mir“, fleht sie streng und fliegt mit mindestens 120 km/h – weit über dem gesetzlichen Tempolimit – die Überlandstraße zurück. Wir kehren zum Steinbruch zurück, wo auf einem weiteren Rundweg eine Spezialmaschine dafür sorgt, dass der Bürgersteig mit einer Mischung aus kleinen Eisstücken und einer Wasserschicht bedeckt wird. Das ist die perfekte Umgebung, um die Türen nach vorne zu schwingen – ein unglaubliches Vergnügen, das man endlos fortsetzen möchte und das präzises Gasgeben erfordert, wie im ziemlich kraftvollen C 63 AMG Coupé.
Hier nehmen die Hochgeschwindigkeits-Hindernispfade mit ihrer eisigen Wasser- und Schneedecke einen ganz anderen Charakter an, und der Kegelweg wird besonders eindrucksvoll, wenn das Stabilisierungssystem ausgeschaltet ist und der Lichtpfeil Ihnen im letzten Moment zeigt, wohin Sie gehen müssen. Lassen. Die Übung sollte mit angezogener Bremse durchgeführt werden, wobei das Auto seinen Massenausgleich ändert und das Heck zu einer schwierigen Komponente in dieser Gleichung wird. Solche Übungen, die ein herkömmliches Hindernis umgehen, aber vollständig auf eisigem Asphalt liegen, zeigen, wie dünn die Grenze der sicheren Bewegung ist und wie nur wenige Kilometer pro Stunde mehr als ein Auto zu einem völlig unkontrollierbaren physischen Objekt werden.
Ein kleiner, aber ziemlich steiler Hügel inmitten all dieser Teststrecken ist zu einem natürlichen Testgelände geworden, auf dem alle elektronischen Systeme des Autos hart arbeiten, um die Neigung der Schneedecke sicherzustellen. Hinzu kommen Strecken zum Testen des ABS-Betriebs, Strecken für dynamisches Fahren auf Schnee und für Hochgeschwindigkeitsverkehr.
Reifen für alle Bedingungen
Einer der Charaktere dieses ganzen Dramas scheint jedoch unbemerkt zu bleiben, aber ohne seine kompetente Beteiligung wäre all dies unmöglich - wie es im wirklichen Leben passiert. Die schiere Kraft aller AMG-Versionen der verschiedenen Mercedes-Modelle würde nichts ausmachen und die Bemühungen aller elektronischen Fahrerassistenzsysteme wären nutzlos, wenn die Autos nicht die richtigen Reifen hätten. Diese Hightech-Kreationen vermitteln zwischen der Kraft des Motors und der Fahrbahnoberfläche, die, wie meine Gnaden immer wieder festgestellt haben, ziemlich kompromisslos war, obwohl meine Winterstiefel mit großen Sohlen nicht die Bedingungen boten für eine garantiert stabile vertikale Position auf zwei Beinen. Der Vertrag zwischen Mercedes Driving Events und Bridgestone sollte ein ziemlich überzeugender Beweis für die Qualität der Produkte des japanischen Unternehmens sein, da die Aktivitäten der Abteilung nicht nur Veranstaltungen dieser Art, sondern auch eine Reihe von adrenalingeladenen Veranstaltungen auf der ganzen Welt umfassen. von Highspeed-Drifts auf den zugefrorenen Seen Schwedens und Offroad-Fahrten auf Schnee und Eis bis hin zu Wüstenmarathons in der Sahara und Namibe und 34-tägigen Festplattenfahrten in Südamerika. Das wiederum bedeutet, dass der Reifenhersteller neben den passenden Qualitäten eine breite Produktpalette anbieten muss – vom klassischen Winterreifen bis zum Sportwagen, vom Highspeed-Asphaltreifen bis zum Schottermodell, vom passenden Zylinderreifen. zum Fahren auf Sand, zum Blockieren von Reifen in Schlamm und Sumpf.
Text: Georgy Kolev
