Probefahrt Audi A7 und Q8
 

Alle Wunder des Komforts und ein ganzes Gefolge elektronischer "Assistenten" müssen vergessen werden. Jetzt müssen Sie nur noch das Stabilisierungssystem deaktivieren und den elektronischen Gangwahlschalter in den Sportmodus versetzen.

Ein Fünf-Meter-Auto mit einem leistungsstarken 340-PS-Motor fährt sicher in einem weiten Bogen seitwärts. Darauf folgt eine Verschiebung der Karosserie, die Vorderräder beißen ins Eis und das Auto fährt wunderschön durch eine scharfe Kurve. Ich füge auf einer geraden Linie scharf Geschwindigkeit hinzu, aber ich bin spät dran mit dem Gasgeben, habe keine Zeit, rechtzeitig auf die Bremse zu treten, und drehe das Lenkrad zu stark.

Dann - wie auf einem Kinderkarussell im Park. Anstelle von Zelten mit Zuckerwatte blitzen jedoch abwechselnd entfernte Weihnachtsbäume am hohen Ufer, kleine Winterhäuser und die weiße Oberfläche des Sees vor unseren Augen. Der blaue Himmel verschwand hinter einem Vorhang aus Schnee - das Auto flog von der Strecke und setzte sich hoffnungslos auf den Bauch. Gerade jetzt habe ich mich fast perfekt als komplexes Element herausgestellt, aber jetzt, nach der einfachsten Kurve, muss ich auf einen Techniker mit einer Winde warten, der knietief in einer Schneeverwehung steht.

Probefahrt Audi A7 und Q8

Diese Reise besteht oft aus Paradoxien. Eine helle Sonne scheint über den nördlichen Teil des Ladogasees - die Hitze kam viel früher nach Karelien als in viele südliche Regionen Russlands. Die Luft erwärmte sich auf plus sechs Grad, obwohl ich vorher bezweifelte, dass der eigentliche Frühling in diese Regionen vor Ende April oder Anfang Mai kommt.

 

Audi Der A7 Sportback der nächsten Generation und das Q8-Cross-Coupé sind neben dem sportlichen TT und R8 wohl die gewagtesten Autos in der Ingolstädter Reihe. Sie wedelten jetzt irgendwo in der Nähe von Kapstadt mit Bergschlangen oder schnitten durch die salzige Meeresluft an der portugiesischen Küste.

Probefahrt Audi A7 und Q8

Aber jetzt stehen sie auf der Oberfläche eines riesigen nördlichen Sees, wo komplizierte Figuren von Rennstrecken von einem Traktor gezeichnet werden. Im Spiegel des Eises, das bereits zu schmelzen beginnt, werden schützende Aluminiumschilde reflektiert, die wie ritterliche Rüstungen auf den "A-Septimen" leuchten. In der Audi Winterfahrschule werden unter Anleitung des berühmten Rallyefahrers Jewgeni Vasin fast zwei Dutzend brandneue Autos als Trainingsgeräte eingesetzt.

Eine kurze Einweisung in korrekten Sitz und Sicherheit. Darauf folgt die ernsthafte Bitte, einen kühlen Kopf zu bewahren und keine spontanen Wettbewerbe miteinander zu veranstalten. Andernfalls versprechen sie, sie der Kontrolle über die Maschine zu entziehen und sie „zum Atmen frischer Luft“ zu schicken. Noch ein paar allgemeine Anweisungen - und Sie können in die Autos steigen.

 
Probefahrt Audi A7 und Q8

Im Innenraum verfügen der Audi A7 Sportback und der Q8 über ein Weltraum-Cockpit mit drei riesigen Bildschirmen. Eine Vielzahl von Optionen kann über zwei zentrale Touchscreen-Displays gesteuert werden, von Füllständen für die seitlichen Sitzpolster bis hin zu Fahrmodi, mit denen die Einstellungen für eine Reihe von Systemen optimiert werden.

Alle Wunder des Komforts und des Gefolges elektronischer "Assistenten" müssen jedoch vergessen werden. Sie müssen lediglich das Stabilisierungssystem deaktivieren, den elektronischen Gangwahlschalter in den Sportmodus versetzen und sich dann ausschließlich auf das Lenkrad und die Pedale konzentrieren.

Probefahrt Audi A7 und Q8

Vasin und sein Team beginnen traditionell, Schüler entlang einer einfachen Schlange zu jagen, aber dann werden die Übungen allmählich interessanter und schwieriger. Einfache Zickzacke, Kreise und Ovale verwandeln sich allmählich in kompliziertere Formen wie "Acht", "Gänseblümchen" und "Hanteln".

In eisigen Kurven lernen Sie, das Auto niemals ohne Traktion zu verlassen, das Lenkrad nicht zu stark zu drehen, auf geraden oder leicht gedrehten Rädern zu rutschen und auch die Bremse nicht zu vergessen, die mit intermittierenden Bewegungen betätigt werden kann , Nachahmung des ABS-Betriebs.

Probefahrt Audi A7 und Q8

Nun, auf keinen Fall sollten Sie sich auf dem Platz vor der Motorhaube aufhalten. Es ist notwendig, viel weiter zu schauen und den Blick nicht von dem Ort abzuwenden, an den Sie kommen möchten. Mit anderen Worten, wenn Sie die ganze Zeit über auf eine Schneeverwehung am Rand der Strecke schauen, werden Sie mit hoher Wahrscheinlichkeit in wenigen Minuten von einem diensthabenden Geländewagen herausgezogen.

Die Hauptsache ist, das goldene Mittel zu finden, wenn Sie mit dem Gaspedal arbeiten. Wenn Sie es mit Kurven übertreiben, rollen Sie in eine Schneeverwehung. Wenn Sie es nicht ein wenig drehen, vergraben Sie Ihre Nase in der inneren Brüstung.

 
Probefahrt Audi A7 und Q8

Der Audi A7 Sportback und der Q8 Crossover werden von einem Dreiliter-Sechszylinder-Benziner angetrieben, der 340 PS leistet. von. und 500 Nm Drehmoment. Gleichzeitig nutzt der Audi A7 das neue quattro ultra-Schema - der permanente Antrieb erfolgt über die Vorderräder und die Hinterachse ist über eine Kupplung verbunden. Der Audi Q8 gleicht das traditionelle quattro-System mit einem Torsen-Mittendifferential und einer Leistungsverteilung von 40:60 zugunsten der Hinterachse aus.

Persönlich hatte ich keine Zeit, den grundlegenden Unterschied zwischen dem quattro ultra und dem traditionellen mechanischen "Thorsen" zu spüren. Für mich ist das viertürige Coupé A7 Sportback viel interessanter für Eistanzen, aber das liegt eher an der niedrigen Sitzposition, der geringeren Masse und dem niedrigeren Schwerpunkt.

Probefahrt Audi A7 und Q8

„Nummer elf, nur ich wollte Sie und Sie noch einmal für das Alte loben“ - das aufdringliche Knistern des Radios lässt Sie die zahlreichen Lautsprecher des Bang & OIufsen-Systems ausschalten und auf die Kritik des Lehrers hören.

Das Schwierigste passiert, wenn Sie, wie es scheint, anfangen zu trainieren. Dieses falsche Vertrauen ähnelt dem Gefühl, das angehende Autofahrer nach ihrem ersten Fahrjahr empfinden. Sie versuchen schneller zu beschleunigen, verlangsamen weniger intensiv und befinden sich daher außerhalb der Strecke - das Eis vergibt niemandem zusätzliches Selbstvertrauen.

Probefahrt Audi A7 und Q8

Ist es möglich, in ein paar Tagen zu lernen, wie man einen Hubschrauber fliegt, aus 30 Metern die ersten neun erreicht oder erfolgreiche Vorhersagen auf dem Kryptowährungsmarkt macht? Beim Sportreiten ist es genauso. Trotzdem lernst du hier, über deine eigene Nase hinauszuschauen, Entscheidungen schnell zu treffen, Emotionen zu kontrollieren und auch zu versuchen, mit dem Auto "befreundet" zu sein und nicht damit zu kämpfen. Dies scheint eine sehr gute Basis zu sein.

TypSchrägheckCrossover
Größe

(Länge / Breite / Höhe), mm
4969/1908/14224986/1995/1705
Radstand, mm29262995
Leergewicht, kg18902155
MotortypBenzin aufgeladenBenzin aufgeladen
Arbeitsvolumen, Kubikmeter cm29952995
Leistung, PS mit. bei U / min340 / 5000 - 6400340 / 5200 - 6400
Max. cool. Moment,

N · m bei U / min
500 / 1370 - 4500500 / 1370 - 4500
Getriebe, fahren7RKP, voll8АКП, voll
Max. Geschwindigkeit km / h250250
Beschleunigung auf 100 km / h mit5,35,9
Spritverbrauch

(gemischter Zyklus), l
7,28,4
Kofferraumvolumen, l535-1390605
Preis ab, $.59 32064 843
 

 

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