Sie gingen und kehrten nicht zurück - 12 fehlende Automarken

Diese Automarken haben in den letzten Jahrzehnten aufgehört zu existieren. Einige von ihnen sind der Öffentlichkeit wenig bekannt, aber es sind auch auf der ganzen Welt bekannt. Warum sind wir hierher gekommen und was haben wir durch ihre Schließung verloren? Oder war es vielleicht das Beste, weil die meisten von ihnen fast verschwunden sind? Es muss jedoch zugegeben werden, dass es Ausnahmen gibt, da einige dieser Marken wundervolle Autos produziert haben.

NSU

Die Marke ist seit einem halben Jahrhundert tot und ihr neuestes Modell ist der NSU Ro 80 mit seinem 1,0-Liter-Kreiskolbenmotor, der 113 PS leistet. war nicht sehr originell im Design. In den 1960er Jahren verkaufte die deutsche Marke erfolgreich kompakte Modelle mit Hinterradantrieb, entschied sich dann aber, mit einem Serienauto mit Wankelantrieb die Welt zu erobern.

Die Entscheidung erwies sich für NSU als fatal, da diese Motoren notorisch nicht sehr zuverlässig waren und das Interesse an Fahrzeugen mit Heckantrieb zu dieser Zeit nachließ. So wurde der NSU Ro 80 zum Abgesang des Unternehmens, das unter die Kontrolle von Audi kam. Ein seriöses Unternehmen wurde nun mit Scheitern in Verbindung gebracht und geriet schnell in Vergessenheit.

Daewoo

Kaum jemand hätte gedacht, dass die riesige koreanische Holding 1999 bankrott gehen und Stück für Stück ausverkauft sein würde. Daewoo-Autos waren auf der ganzen Welt bekannt und wurden in anderen Ländern außerhalb Südkoreas hergestellt, aber ihre Abwesenheit wird wahrscheinlich niemanden verärgern.

Das neueste Modell war der Daewoo Gentra, der eine Kopie des Chevrolet Aveo ist und bis 2015 in Usbekistan produziert wurde. Jetzt werden stattdessen Ravon-Autos zusammengebaut, und im Rest der Welt hat sich Daewoo in Chevrolet verwandelt.

SIMCA

Es war einmal eine Zeit, in der diese französische Marke erfolgreich mit großen Herstellern konkurrierte und beeindruckende Autos auf die Welt brachte. Die SIMCA 1307/1308-Familie diente auch als Inspiration für die Entwicklung des Moskvich-2141.

Das neueste Modell der Marke kam 1975 auf den Markt, als SIMCA dem finanziell angeschlagenen Chrysler gehörte. Am Ende gaben die Amerikaner die Marke auf und belebten stattdessen den alten britischen Namen Talbot wieder.

Talbot

Bereits zu Beginn des letzten Jahrhunderts wurden unter dieser Marke leistungsstarke und prestigeträchtige Autos produziert – sowohl in Großbritannien, wo das Unternehmen gegründet wurde, als auch in Frankreich. 1959 wurde die französische Fabrik von SIMCA übernommen und die Marke liquidiert, um die Kunden nicht zu täuschen.

1979 ließ Chrysler den Namen SIMCA fallen und gab den alten Namen Talbot zurück, der bis 1994 bestand. Die letzten Autos dieser Marke waren das gleichnamige große Fließheck und die kompakten Horizonte und Samba. Der PSA-Konzern, der jetzt die Rechte an der Marke besitzt, soll erwägen, den Talbot wiederzubeleben und ihn in ein Dacia-Pendant zu verwandeln, was jedoch nicht bestätigt wurde.

Oldsmobile

Als eine der ältesten und angesehensten Marken Amerikas war sie ein Symbol für die zeitlosen Werte der lokalen Autoindustrie. In den 1980er Jahren bot er Autos mit beeindruckenden Designs an, die ihrer Zeit sogar voraus waren.

Zu Beginn dieses Jahrhunderts beschloss GM jedoch, sich auf die Marken Chevrolet und Cadillac zu konzentrieren, und ließ Oldsmobile keinen Platz. Das neueste Modell der berühmten Marke ist Alero.

Moskauer

Und wenn die Amerikaner Oldsmobile bereuen, dann behandeln die meisten Russen Moskwitsch genauso. Diese Marke brachte den ersten Automobilförderer in der UdSSR auf den Markt, den ersten sowjetischen Kleinwagen für Privatkunden und den ersten erschwinglichen Massenwagen der Nachkriegszeit. Dies hilft ihm jedoch nicht, die Veränderung zu überleben.

Das neueste Massenmodell, der Moskvich-2141, fällt einer miserablen Qualität und einem schlechten Fabrikmanagement zum Opfer. Wiederbelebungsversuche mit den Modellen "Prince Vladimir" und "Ivan Kalita" (2142) scheiterten. Vor kurzem gab es Gerüchte, dass Renault eine Wiederbelebung der sowjetischen Marke vorbereitet, aber das ist unwahrscheinlich, da selbst die Russen es nicht brauchen.

Plymouth

Nicht nur GM litt unter jahrzehntelanger Misswirtschaft, sondern auch sein Rivale Chrysler. Im Jahr 2000 schloss die Gruppe eine der ältesten "Folk"-Marken Amerikas (gegründet 1928), die erfolgreich mit erschwinglichen Ford- und Chevrolet-Modellen konkurrierte.

Zu seinen neuesten Modellen gehört der avantgardistische Prowler, der sich als kompletter Misserfolg herausstellte. Dieses Modell wurde dann von der Marke Chrysler angeboten, war aber wiederum nicht erfolgreich.

Wolga

Der Verlust dieser Marke war auch für viele Russen ziemlich schmerzhaft, aber das ist ihre Schuld. In den letzten Jahren haben sie es einfach aufgegeben: Die Verkäufe des bereits bekannten GAZ-31105 sowie des etwas moderneren Siber-Autos gehen stetig zurück.

Die Marke Volga gehört immer noch zur GAZ-Holding, aber ihre Produkte können nicht mit denen der großen Hersteller konkurrieren. Und das macht es einer Marke fast unmöglich, wiederzukommen.

Tatra

Wenn die Russen immer noch nostalgisch für Moskwitsch und die Wolga sind und die Amerikaner nostalgisch für Oldsmobile und Pontiac, dann haben die Tschechen definitiv Mitleid mit Tatra. Es ist jedoch unmöglich, 30 Jahre lang nur ein Modell anzubieten - Tatra 613, auch wenn es in Design und Konstruktion ziemlich originell ist.

1996 wurde versucht, die Produktion einer modernisierten Version des Tatra 700 mit einem 8 PS starken V231-Motor aufzunehmen. In drei Jahren wurden nur 75 Einheiten verkauft, was das Ende der Markengeschichte markiert. Höchstwahrscheinlich für immer. Und es ist schade, denn Tatra hat der Automobilindustrie viel gegeben. Darunter der größte Teil des Baus des VW-Käfers, für den der deutsche Konzern ihnen nach dem Zweiten Weltkrieg eine Entschädigung zahlte.

Sieg

Für Fans schneller britischer Sportwagen bedeutet diese Marke viel. Sie schätzen nicht nur ihre Roadster, sondern auch Limousinen, die zu den dynamischsten ihrer Klasse zählten und sogar mit BMW mithalten konnten. Das letzte Originalmodell der Marke ist der Triumph TR8 Sport-Roadster mit 3,5-Liter-V8, der bis 1981 produziert wurde.

Bis 1984 blieb der Triumph Acclain, der auch die Honda Ballade ist. Die Marke befindet sich jetzt im Besitz von BMW, von einer möglichen Wiederbelebung ist jedoch nichts zu hören. So wurde Triumph zu einer von vielen einst berühmten und angesehenen britischen Marken, die in Vergessenheit geraten sind.

SAAB

Der schwedische Hersteller bereut sicherlich noch viel. Im Laufe der Jahre hat SAAB originelle Autos mit beeindruckender Dynamik geschaffen, die sich an Intellektuelle und Ästhetiker richten. Zunächst fusionierte das Unternehmen mit Scania, geriet dann unter die Fittiche von GM, wurde dann von der niederländischen Firma Spyker gekauft und ging schließlich in das Eigentum Chinas über.

Die letzten 197 Einheiten der Modelle 9-3 und 9-5 wurden 2010 veröffentlicht. Im Moment hat der nächste Besitzer nicht die Absicht, die Marke wiederzubeleben, aber seine Fans hoffen immer noch, dass dies nicht wahr ist.

Merkur

Auch Ford erlitt Verluste. Die 1938 gegründete Marke Mercury sollte ihren Platz zwischen dem massiven Ford und dem prestigeträchtigen Lincoln einnehmen und bis 2010 bestehen.

Eines seiner neuesten Modelle ist eine große Mercury Grand Marquis Limousine. Seine Gegenstücke Ford Crown Victoria und Lincoln Town Car konnten etwas länger in Produktion bleiben. Im Gegensatz zu Mercury ging die Marke Lincoln voran.