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Die Kälte klingelt an der Tür ... und klopft die Batterien unserer Motorräder und Roller aus. Eine kleine technische Erinnerung, um vielleicht den Tag zu retten ... beim nächsten Mal.

Verschiedene Phänomene beeinflussen stark Starten des Motorrads im Winter und / oder nach längerer Inaktivität... Vor allem natürlich Batteriekapazität... Sie sollten sich bewusst sein, dass sie proportional zur Außentemperatur abnehmen. Es wird allgemein angenommen, dass bei Umgebungstemperaturen unter 20 ° die Batterieleistung pro 1 ° um 2 % sinkt. Mit anderen Worten, bei 0° betragen diese Verluste 10%, bei -10° 15% usw. Dazu kommt natürlich noch Verlust der Batterieladung im Falle einer Immobilisierung mehr oder weniger Langzeitverluste, die vom Batterietyp abhängen, herkömmliches Blei, wartungsfrei, trocken, Gel, Lithium usw. Eine herkömmliche Batterie verliert nach 50-3 Monaten 5% ihrer Ladung.

Akkubetrieb und Aufladen

Dazu kommen noch dumme mechanische Einschränkungeneinschließlich der Viskosität des Öls, die mit sinkender Temperatur zunimmt und daher mehr Energie benötigt, um den Motor im kalten Zustand zu betreiben. Wir müssen auch damit rechnen Verbrauch diverser Motorradausrüstung... Insbesondere in den letzten Jahren ist das Einschalten des Scheinwerfers obligatorisch geworden, sodass wir ihn (mangels Schalter am Fahrzeug) nicht mehr ausschalten können, um so viel Energie wie möglich für den Anlasser zu sparen. Gleiches gilt für den Antrieb der Benzinpumpe oder gar das Beheizen der Vergaser über Widerstände, die wiederum einen Teil der benötigten Energie verbrauchen.

 

Daher ist es leicht zu verstehen, dass der kleinste Ausfall des Akkus und/oder der Ladeschaltung zwingt einen oft wieder zu Fuß zu gehen... Aus diesem Grund müssen Sie auf Ihre Batterie (und natürlich auf Ihr Motorrad) aufpassen. Wenn Sie Ihr Motorrad jeden Tag und bei jedem Wetter benutzen (gut gemacht!), werden Sie wahrscheinlich nie einen wirklich bewegungsunfähigen Batterieausfall per se erleben. wird aufgrund seines Stromkreises ständig mit Strom versorgt... Auf der anderen Seite, wenn Sie Ihr Motorrad in episodisch und / oder saisonal, und dass die kommenden schönen Tage deine Biker-Seele geweckt haben, wird dich das, was als nächstes kommt, sehr interessieren.

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Pflege von Motorradbatterien: Sanatorium Consulting

Vorsichtige, die den Artikel "Es ist Winter, guten Winter auf dem Motorrad" schon gelesen haben Batterie abklemmen und an einem trockenen und warmen Ort aufbewahren.... Ansonsten kann man mit Sicherheit sagen, dass Ihr Akku in Bestform ist. vollständig entladen aber noch erholbar, im schlimmsten Fall ... dass es sofort recycelt werden muss. Daher ist es zunächst notwendig seine Last kontrollieren.

Tutorial: So laden Sie eine Motorradbatterie auf

 

Testen einer normalen Motorradbatterie: die am besten ausgestatteten von euch haben manchmal Säurewaage, oder ein Gerät, das jede Batteriezelle steuert. Dazu ist es notwendig, jeden Stopfen zu entfernen, die Säurewaage in ... Säure zu tauchen, die Flüssigkeit zu pumpen und dann die bereitgestellten Informationen zu befolgen.

Wenn einer der Artikel defekt ist (rote Skala der Säureskala), dann ist die Batterie defekt (Kurzschluss der Zelle). Artikel nach Bedarf hinzufügen demineralisiertes Wasser... Wenn der Akku weiterläuft, laden Sie ihn auf. Achten Sie in diesem Fall auf Autoladegeräte, die möglicherweise zu leistungsstark sind. Vorziehen Modell für ein langsam ladendes Motorrad, die 10 mal weniger Strom als die Kapazität des Akkus überholen kann (Beispiel: ein 1,12 Ah Akku wird mit einem Strom von 11,2 A geladen).

Falls Sie - sehr wahrscheinlich - keine Waage haben, Das Multimeter wird seine Arbeit tun, siehe unten

Tutorial: So laden Sie eine Motorradbatterie auf

Überprüfung der Motorradbatterie mit einem Multimeter

Prüfung der wartungsfreien Motorradbatterie:

Überprüfen Sie die Spannung mit einem Multimeter (wählen Sie die DC-Position). Liegt die gemessene Spannung im Bereich von 12,6 bis 13 V, der Akku ist vollständig geladen und einsatzbereit. Zwischen 12 und 12,5 V.Aufladen ist erforderlich (gleiche Vorsichtsmaßnahmen wie oben, bei einem Strom, der 10 mal geringer ist als die Ladekapazität der Batterie). Schließlich, gemessene Spannung kleiner als 10,3 V weist auf einen entladenen Akku hin, der nicht wieder aufgeladen werden kann (nicht wegwerfen, recyceln). Eine Warnung, Batterie mit einer Spannung von mehr als 13 V an seinen Terminals ist es überladen, oft kurzgeschlossen, Frieden für seine Seele.

 
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Tutorial: So laden Sie eine Motorradbatterie auf

Kurz gesagt

Unsere Tipps zum Starten Ihres Motorrads nach längerer Standzeit (insbesondere Überwinterung):

- halten sein Motorrad in Sekunden : Feuchtigkeit ist kein bester Freund, besonders wenn es gefriert

- Batterie zerlegen und an einem trockenen Ort bei Raumtemperatur lagern.

- immer Laden Sie den Akku vor der Lagerung auf längst. Andernfalls ist es schnell sulfatiert und wird unwiderruflich dem Untergang geweiht sein ...

- Überprüfen Sie die Ladung regelmäßig Batterie entfernt (mindestens alle zwei Monate).

- Batterieladung prüfen vor dem Zusammenbau auf einem Motorrad und laden Sie es bei Bedarf auf.

- Starten Sie das Motorrad nach längerer Standzeit neu, ohne vorher die Batterie zu demontieren, zu überprüfen und / oder zu laden. im Allgemeinen zum Scheitern verurteilt... Bestehen Sie in diesem Fall nicht darauf: Je weniger der Akku entladen ist, desto mehr Chancen haben Sie "Recovery" mit entsprechender Gebühr (wenn nicht sulfatiert).

- fahre niemals ein Motorrad mit Klemmen (d. h. durch Anschließen an eine andere Batterie), nachdem Sie sie vollständig entladen haben. Denn in diesem Fall nach dem Neustart des Fahrrads sein Generator liefert zu viel Strom Dies führt wiederum zu schweren Schäden an der Batterie (bei stark entladenen Batterien sollte eine Langzeitladung bevorzugt werden).

Wir danken Bernard Taulu, Elektrotechniklehrer am Lycée Maryse Bastié in Limoges, für seinen Empfang und seine weisen Ratschläge.

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